Schraube Ölfilter abgerissen

sinsser

Hast Du den Drehmomentschlüssel gekauft? Angenommen, das hält(wider Erwarten), dann musst Du aber auch 6Nm einhalten.

Good Luck

hitch

Einfach nen Weckgummi drunter, mit einer Schraube fixieren, schön eine halbe Stunde heiss fahren - hält

Bildschirmfoto 2025-11-07 um 20.10.43.png

Das "Fleisch" reicht, siehe hier #14, vorsichtiges Arbeiten vorausgesetzt.

Zitat von lottelotzbeck

Das "Fleisch" reicht, sie hier #14, vorsichtiges Arbeiten vorausgesetzt.

Stimmt. Am Besten mit Moped auf einer Hebebühne.

Mit dem Stuhl daneben setzen, Akkuschrauber gut ausrichten und losbohren.

Schon x mal praktiziert.

Zitat von sinsser

Eure Berechnungen waren korrekt.

6NM hat die Verklebung nicht gehalten.

Weiter mit Plan C: Helicoil Plus M6 bestellt.

Habe nur Bedenken ob genug "Fleisch" da ist. Muss wohl auf 6.2mm aufgebohrt werden, was gerade so gehen könnte

To be continued......

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Jetzt gibts noch eine Chance ... wenn Du das noch nicht sooo oft gemacht hat, könntest Du das jemanden machen lassen, der das täglich macht.

Ich hatte das auch mal am Auspuffgewinde. Das Loch endet im Kühlkanal, wenn man zu tief bohrt und eng gehts da auch zu, wenn der Motor nicht raus soll. ich hatte auch nur die eine Chance und das dann bei der Fachwerkstatt für 70 Euro machen lassen. Gewinde hab ich in Leben nur ca 15 Stück selbst geschnitten ... also für sowas zu wenig Praxis. Das Gewinde tuts immer noch. Er hatte eine Gewindebuchse aus Alu mit Innen- und Aussen eingeklebt und den Stehbolzen ebenfalls eingeklebt. Helicoil wollte er nicht, weils am Auspuff zu heiss würde und Alu sich stärker dehnt als Stahl.

Bei Dir sollte Helicoil funktionieren, da nicht so heiss und auch nur 5 bis 6 Nm drauf kommen.

Ich würde zusätzlich auch beides verkleben ... also Helicoil und den Stehbolzen. Evtl kannst Du einen 10 mm langen Gewindeeinsatz nehmen ... 7.5 mm ist schon kurz. Muss man aber nicht.

Viel Glück ... und vor allem Können 🤣

Zuviel Köche verderben den Brei, ich weiss.

Aber:

Wenn man ein Helicoil"+" richtig kernbohrt, Gewinde schneidet und korrekt eindreht, braucht es kein einkleben, das geht für mich wieder in Richtung Basteln.

Der Vorschlag, einen "Profi" ranzulassen, ist vernünftig, aber da kommt ja auch der Faktor Stolz ins Spiel

Darum hier meine Montagetips:

1. Wie Schlusi beschrieben hat, im Lot Bohren, dabei achten, dass der Bohrer nicht zuviel Schnitt hat, heisst, einen guten HSS Stahlbohrer nehmen. Nicht einen ultraschnittigen Alubohrer.

2. Die Bohrung soll exakt 6.3mm haben. Zu eng ist genauso schlecht wie zu gross. Unter Umständen eine Kernbohrung von 6.0 machen und mit einer Reibahle 6.3 aufreiben, evtl. sogar von Hand, ohne Akkubohrer(siehe Punkt 6 )

3. Mit Schneidöl arbeiten(nicht mit z.B.WD 40!), sonst kann die Bohrung aufreissen.

4. Die Plus-Einsätze haben eine gewisse Vorspannung, heisst die ersten zwei Umdrehungen mit einer gewissen Spannung eindrehen. Ideal sind da die Eindrehwerkzeuge mit Hülse und Drehkurbel, nicht die einfachen Stifte.

5. Die richtige Länge der Einsätze wählen, man muss unten noch Platz haben, um den Mitnehmer abschlagen zu können. Dann langsam eindrehen, damit man die Gänge nicht überspringt.

6. Wenn man das noch nie gemacht hat, empfehle ich, an einem Alustück erstmal ein paar Bohrungen zu machen, damit man den Dreh rauskriegt.

Gruess

hitch

Doch, ich hab einen eingewachsenen Zehennagel. Aber da das hier kein Podologenforum ist, denke ich, die abgerissene Schraube interessiert mehr Leute hier , Du musst ja nicht mitlesen.

Gruess

hitch

Fehlpost Sorry

Zitat von twopistonowner

Ich denk jetzt ist es mal genug wegen einer abgerissenen Schraube zu texten, oder gibt es sonst nix wichtigeres?

Für mich gehören diese Freds zu den interessantesten, weil hier wichtiges Bastlerwissen weitergegeben wird.

Du gehörst vielleicht zu denen, die schon alles bis zur Perfektion können oder die Ihren Bock wegen jedem Pipifax in die Werkstatt schieben. In diesem Fall verstehe ich dein Desinteresse und du darfst diesen Fred ab jetzt ignorieren.

Zitat von sinsser

Weiter mit Plan C

To be continued......

Mist...

Falls es bis Y kommen sollte, ich hab ein großes EWM und kann damit umgehen

Freut mich dass es dann doch noch geklappt hat!

Denke auch über stehbolzen nach, bin mir aber unsicher wie ich die vernünftig einklebe kann.

Zitat von Sir_Maurice

Freut mich dass es dann doch noch geklappt hat!

Denke auch über stehbolzen nach, bin mir aber unsicher wie ich die vernünftig einklebe kann.

Wenn Du einen Stehbolzen M5/M6 verwendest, und das M5 mit mittelfestem Loctite befestigst, sollte das halten, da das M5 ja eh eine kleinere Steigung als M6 hat (0.8/1.0).

Gruess

hitch

Zitat von hitch

Wenn Du einen Stehbolzen M5/M6 verwendest, und das M5 mit mittelfestem Loctite befestigst, sollte das halten, da das M5 ja eh eine kleinere Steigung als M6 hat (0.8/1.0).

Gruess

hitch

Hallo Christian

Er soll M5 (also die Mutter nach dem Öldeckel) mit Loctite sichern) ?

Grüße
Michael

Zitat von sinsser

Da aber bestimmt irgendjemand irgendwann den Erfahrungsaustausch hier für sich nutzen kann, geht es weiter.

(wenn dadurch nur ein alter LC8 mehr auf der Straße bleibt, hat es sich schon gelohnt).

Super, klasse dass´ geklappt hat. Der alte LC8 ist schon eine Ölwechseldiva - was man da alles an Löchern aufreissen muss damit das Öl komplett abgelassen ist

Da geht´s bei den 1x90er deutlich einfacher. Das 7500km Wechselintervall braucht´s (imho) wohl nicht, die Nachfolger kommen easy mit 15000er Wechselintervall klar, bei gleicher Ölmenge. Und Probleme wegen Öl oder Haltbarkeit sind ja nicht bekannt, siehe die Threads mit LC8-Motoren mit sechsstelliger Laufleistung.