Metallspäne - normal?

ganz normal so muss es aussehen

Jop, das ist nichts wildes!

Hat mich beim ersten wechsel auch etwas geschockt aber ist wie geschrieben, kein Grund zur Sorge

Zitat von Ricco

Hat mich beim ersten wechsel auch etwas geschockt aber ist wie geschrieben, kein Grund zur Sorge

Wenn es beim 1000er so aussieht, bin ich eurer Meinung.

Wenn es beim 2.ten Ölwechsel (Reinigung von Sieb und Magnet beim 1000er vorausgesetzt) auch noch so aussieht, geht es auch noch.

Wenn nach zweimaliger Reinigung des Siebes und des Magneten (1000 plus 2.tes Service) beim 3.ten Ölwechsel (wie oben dargestellt) bei meiner Duke noch Späne in der Anzahl und Größe vorhanden gewesen wären, hätte ich mir überlegen müssen, wo die herkommen.

Ja gut, sah bei meinem letzten Ölwechsel (ca.8500km) ähnlich aus, nur beim Magneten (ohne Sieb) waren's dann doch ein Paar weniger.

Dort wo das Sieb drauf ist, ist doch dadrunter/dadrin noch ein Magnet, hatte zum Reingen das Sieb runter und hab's dann wieder drauf gesteckt (sollte doch sicher kein Problem sein, oder? Festigkeit nicht ganz wie bei Ausbau) und reingeschraubt.

Und wenn er keinen Ölwechsel gemacht hat bist eh schon 1400km über dem Intervall. Grundsätzlich sollte man spätestens alle 5tkm bzw. jedes Jahr ein Service machen (lassen).

Bei meiner Duke 2 gibts alle 2500km ein neues Öl, kostet ja nicht die Welt.

Ich weis, nachher ist man immer schlauer, allerdings hätte ich nach dem Kauf auf jedenfall einen Ölwechsel gemacht.

mfg

Zitat von HIGH-FLOW

Wenn nach zweimaliger Reinigung des Siebes und des Magneten (1000 plus 2.tes Service) beim 3.ten Ölwechsel (wie oben dargestellt) bei meiner Duke noch Späne in der Anzahl und Größe vorhanden gewesen wären, hätte ich mir überlegen müssen, wo die herkommen.

Eben ein KTM Motor ist zwar rau aber keine Zerspannungsmaschine
da löst sich irgendwas auf wenn´s gut läuft die Kupplung oder ein paar Getreiberäder

aber "normal" ist das nicht

mein Frauenschuh hat nach 4 Jahren nicht so ein Öl abgeliefert

Hallo

Mir kommt die Anzahl und Größe der Metallspähne auch ein wenig zu viel/groß vor!

Mein Motor wurde vor ca. 2 Jahren/2500km neu aufgebaut und ich habe heute zum 2.mal Öl gewechselt.

Ich habe ca. die halbe Menge deiner Spähne bei meiner vorgefunden.

mfg

Mike

Könnte sein dass sich ein Lagerkäfig verabschiedet hat, die sind ziemlich weich und werden voll zerhäckselt wennses durchs Getriebe reißt.
War bei der EXC eines Freundes auch vor 2 Jahren, da konntes du an den Spänen beim Ölwechsel fast noch die Type des Lagers ablesen
Die läuft übrigens immer noch...

Ich würde einfach die nächsten km den Magneten nochmal überprüfen und wenn nichts mehr dabei ist keine Sorgen mehr machen!

mfg Martin

Meine 620er hatte immer leichte Spänen an den Magneten. Die lief über 50tkm. Erst als etwas silbern schimmernde, größere und platte Späne an den Magneten waren, hab ich den Motor aufgemacht. Das Ergebnis war ein eingelaufenes unteres Pleuelauge. Aber bei deinen Spänen würde ich mir momentan noch keine Gedanken machen. Das einzige was mich etwas stutzig macht ist daß du außen am Sieb Späne hast. (oder es wirkt nur auf dem Bild so.)
P.S. wenn man z.Bsp. alle 1tkm Ölwechsel macht hat man natürlich weniger Späne dran, als wenn man alle 5tkm einen macht.

Gruß

Bei meinem 1. Ölwechsel (gebraucht mit ca. 12000 km gekauft) waren auch fast so viele Späne drinnen, allerdings nicht lange/silbern sondern "kleine/dicke", als wenn diese von den Zahnrädern kommen würden. Beim 2. Wechsel vor kurzem (5000 km abgespult) waren auch einige drinnen, ich mach mir derweil keine Sorgen...
1. Wechsel
15032008(001).jpg
01042008.jpg
2. Wechsel
22052009292_klein.jpg

lg

Ohne jetzt Panik zu verbreiten, als ich mein Sieb/Magnetschraube raus gedreht hatte, sah es mit den Spänen auch so aus,
allerdings hatte ich nebenbei auch massive Geräusche:IMG_1794.jpg

Patient: Ich hab´ ab und zu Kopfschmerzen.
Arzt: Hmm,....dann haben Sie eine Tumor und haben noch bis morgen zu leben.
Mit Sicherheit kann man sagen, dass das Eisenteile sind.
Ob die vom Kurbelwellenlager oder unproblematischer Abrieb von den Zahnräder sind ???
Fahr seit 14 Jahren LC4/Duke..
Und immer waren Späne an den Schrauben.
Hatte auch zweimal Kurbelwellenlagerschäden.
+ einmal ´nen ganzen Zahn an der Magnetschraube.
Naja, wo gehobelt wird....
Meine Bewertung:
Größe ist teils weng eigenartig, Menge okay. Grundsätzlich würde ich mir keine Sorgen machen.
(Lagerschalen glänzen etwas mehr silbrig)
Schwache Gemüter können natürlich mal ´ne Operation durchführen.

Also dazu will ich auch mal meinen Senf zu geben..Bei meinem letzten Ölwechsel (~13000km) hab ich auch erstmal nen Schock bekommen als ich die Späne sah! Ich hatte zwar vorher schonmal ne alte LC4 mit über 30tkm drauf aber neben dem normalen feinen Abrieb hatte ich paar recht große dabei. Bin dann ganz normal weiter gefahrn weil ich nichts ungewöhliches festellen konnte. NAch 2tkm hab ich dann nochmal geschaut und es waren keine Späne mehr dran...also würd ich auch mal sagen mach dir da keinen Kopf!

Never touch a running system...

in dem Sinne würd ich erst was zerlegen/austauschen wenns komische Geräusche macht. Bei mir hab ich immer ähnlich viele Späne dran. Bald steht aber eh wieder ein Ölwechsel an, dann seh ich ja wies diesmal aussieht (@22.000km)

Zitat von turbotom

Kann mit meiner Fahrweise oder mit dem von mir eingefüllten Öl zusammen hängen.

Hi,

wie meinst du dass? Wie ich durch deine bisherigen posts mitbekommen habe bewegst du sie artgerecht (vermutlich so wie ich) und Öl verwende ich auch das Shell Advance Ultra + jährlichen Ölwechsel...was bei mir dazu kommt ist, dass ich viel Kurzstrecke fahre (Arbeit) und daher versuche, nicht zu stark umzudrehen, da sie ja erst richtig warm ist wenn ich angekommen bin.
Ich mach mir keinen Kopf darüber...

lg