Hi,
deine Detail-Arbeit gefällt mir besonders gut, Respekt!
Das schaut echt super aus mit den lackierten Teilen ;-)))
Grüße aus MZ 
Meine Duke 690 - Es lebe der neue Herzog (Bilder S. 32)
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- 690 Duke 3
- Chris LC4
- Geschlossen
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Danke schön!
Aber welche lackierten Teile? Du meinst bestimmt die eloxierten Aluteile...Freut mich immer sowas zu hören. Selbst mein Händler meinte heute als ich den Ofen von der Insp. abgeholt habe: "Man, die sieht immernoch aus wie aus dem Laden!"
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Chris , ein wunderschönes Mopet . Auch wenn ich mehr auf die Enduro Schiene stehe. Aber was ich mir gar nicht vorstellen kann , ist deine KTM Jacke und der Weiße Helm dazu . Aber alles geschmack sache.
Gruß Pflatsch , wünsche allzeit gute fahrt.
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Danke dir!
Naja, ein bischen weiss ist ja in der Jacke auch noch.
Hab ja auch noch einen Red Bull Crosshelm -
Hi Chris
Gratuliere zu der Leistung, aber ich würde unbedingt mit einem der drei Herren sprechen.
Die Kurve geht ja mal gar nicht für ein Tuning an Steuergeräten.
Die wollen doch eben gerade da Feintuning geleistet haben, ich sehe aber nur Spitzenwerte.
Wie bereits erwähnt wurde, geht es doch um Plateaus. Drehmoment rauf und möglichst lange
im oberen Bereich halten. Das kann der 690er besser als hier gezeigt.
Er kanns ja ab Werk schon besser, einfach nicht auf dem Leistungsniveau.Warum hast du eigentlich Kurbelwellenwerte? Meist kriegst du doch die Werte
am Hinterrad. Mir persönlich gefallen die Werte am Rad besser, denn die sind
direkt gemessen. Die Werte an der Welle werden dann blos mit einem angenommenen
Verlust durch den Antriebsstrang hochgerechnet, so wie ich das verstanden habe.
Sind also nicht so aussagekräftig obgleich natürlich höher und deshalb hübscher. :-) -
wenn ich mit 8% Verlust rechne, dann hab ich jetzt auf meiner SM annähernd die gleichen WERTE (aber einen geraderen gleichmässigeren Verlauf
)wieviel verlustleistung haben sie denn bei deiner Messung draufgeschmissen , Chris ???
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meines Wissens wird die leistung IMMEr im letzten möglichen gang gemacht.
also meine Prüfstandsläufe werden IMMEr im 6.ten Gang gemacht, und unter 3500 oder 3000 tut sich halt nicht sonderlich viel.
Deshalb macht eine Messung dort keinen Sinn.
Eine Messung im 4.ten Gang ist kontraproduktiv, da es meiner Meinung nach die Werte verfälschen würde (glaub ich halt)Muss aber dazusagen, daß seit Einbau des Kastls, und das is jetzt ja doch schon mehr als 2 Jahre her, die 690er ab ca. 2200-2500 (so genau kann ichs nicht sagen) gut weggeht, fast ohne Ruckeln, also kein vergleich zu vorher.
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Ja das habe ich ja auch, aber eben nicht im 6. Gang, würde auch nie auf die Idee kommen, da richtig Gas zu geben
Deine Aussage stimmt nur teils, die Leistung sollte immer in dem Gang gemessen werden, der am direktesten ist. Das muß nicht immer der letzte sein. Deswegen meinte ich, das ich es gern nochmal wiederholen würde, dann aber im 4. oder 5. Gang. -
Nachdem ich ja letzten Montag beim Highscore gewesen bin, wo an meinem Bike ganze 29 Vollgas-Prüfstandsdurchläufe durchgeführt wurden, weiß ich ganz sicher, dass diese immer im höchsten Gang durchgeführt werden!!! Ab 3000 Touren wird Vollgas gegeben bis in den Begrenzer...
Wegen deinen Kurven von ABP würde ich mich beschweren, denn das Loch geht gar ned.. genau da fahrst ja am meisten rum!
Meine Drehmomentkurve am Hinterrad schaut abgestimmt vom Highscore so aus:
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So, um diese Sache zum Abschluß zu bringen:
ABP meinte das alles in Ordnung sei. Einfach falsche Handhabung auf dem Prüfstand.
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Und jetzt lasse ich mal die Bombe platzen:
Ich habe meine Duke heute verkauft.Nicht das mir die Duke keinen Spaß gemacht hatte, ganz im Gegenteil. Es war ein geiles Jahr und ich habe ein lachendes und ein weinendes Auge. Weinend weil die kleine Duke geht, lachend weil das neue Moped morgen kommt
Fotos folgen morgen, sofern das Wetter mitspielt.
Haltet die Ohren steif, werde auch weiterhin hier rein schauen und euch mit Rat und Tat zur Seite stehen, falls gewünscht.
Nach 11 Jahren KTM Einzylinder, bin ich jetzt an einem Punkt, wo ich gern mal was mit mehr Dampf haben möchte.
Chris -
Verräter, verkaufst die schöne Duke..
Na dann viel Spaß mit deiner neuen Superduke R..
lg herm
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Immerhin bleibe ich der Marke treu, und das schon seit 11 Jahren, das muß erstmal einer nachmachen.
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Viel Spass damit !
Bin auch im 11´tem KTM Jahr
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glaube auch, das er dem Herzog treu bleibt, aber ein upgrade um 1 Zylinder macht..
die frage jetzt, SD oder SDR?
die besten Teile, die du meiner Meinung bei den
kaufen kannst sind die Duke, oder die SD - was natuerlich auf die Strasse gehoert 
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schade um die schöne duke
bin aber auch schon auf die fotos deiner neuen gespannt
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Da sind wir gespannt auf die neue KTM......ein V2 ist schon was feines
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Da sind wir gespannt auf die neue KTM......ein V2 ist schon was feines
RICCO!!!!!! Auch schon Motorenlos???
Schon Papa?
LGW -
Hi,
danke für das Lob
Ja es ist eine SD-R. Steht ja auch unter meinem Avatar seit gestern Nacht
Bilder kommen später, es schifft heute schon den ganzen Tag. Hab vorhin echt Glück gehabt, 2 Stunden ohne Regen und es hat gerade so alles gepasst mit dem abholen. Jetzt schlummert sie friedlich in der Garage nach ihren ersten 50km...
Und für mich geht das Gebastel wieder los. Meine Frau freut sich auch schon
und wieder ist der Alte die halbe Nacht in der Garage
So, ich werd jetzt erstmal ein schönes kaltes Bier köpfen. -
glückwusch zu deiner SDR!!
eine frage hab ich allerdings:
was machst du mit deinem Nickname? da muss doch nun ne 8 rein, oder? ;)
