Erfahrungen: Conti Sport Attack 2 (CSA2)

Meine persönliche ErFahrungen nach ca. 15.000 km mit dem CSA2 (Sauerland, Dolomiten, Gardasee, Südtirol, Süddeutschland).

Schnellübersicht meiner persönlichen Bewertung (max 10 - min 1)

Trocken-Performance

Ebenso wie der CASM ist der CSA2 bei Trockenheit ein hervorragender Reifen
Ist sehr schnell warm und haftet sehr gut. Lediglich der CASM ist minimal besser auch auf glatteren Strassen wie z.B. der Sellarunde u.ä.
Beiden gemeinsam ist, dass man ab Montage direkt Gas geben kann ohne auf die Nase zu fallen.

Nässe-Performance

Das Nässeverhalten des CSA2 ist etwas besser als der CASM auf meiner KTM 690 Duke 3 R. Auch bei Nässe ist der CSA2 gut zu händeln und ist sogar auf der äußeren Kante fahrbar, was beim CASM aufgrund des Slickprofils am äußeren Rand nicht der Fall ist. Bei stärkerem Regen hätte ich mir mehr Stabilität gewünscht. Man sollte dann besser auf der Hauptlauffläche bleiben und vorsichtiger fahren (jedenfalls ich ).
Conti scheint Hauptaugenmerk auf die Trockenperformance gelegt zu haben; die Meisten von uns fahren ja sowieso eher bei Sonne.

Rennstrecke

Vorne 2,1 / hinten 1,9 bar
Reifen gript unglaublich gut auch bei 10-15° nach kurzer Aufwärmrunde.
Das Reifenbild sieht hervorragend aus Er bietet ein gutes Handling und schenkt Vertrauen.

Verschleißverhalten

Das Verschleißverhalten war 1:2 – also je Vorderreifen ca. zwei Hinterreifen.
Damit ist der CSA2 mit dem PiPo hierbei vergleichbar; während der CASM ein 1:1 Verhalten hat.

Mein persönliches Fazit

• Das Handling des CSA2 Vorderreifens gefällt mir besser als mit dem CASM, da der CSA2 nicht zu schnell abklappt. Der VR ist runder als der spitze CASM.
• Der CSA2 bietet mehr Laufleistung als der CASM, was insbesondere beim Vorderreifen auffällt.
• Der CSA2 hat meinem Empfinden nach weniger Eigendämpfung als der CASM. Gerade am Hinterreifen fällt das auf und muss dann mit der Dämpfung am Federbein ausgeglichen werden (690er Modelle).
• Bei Trockenheit guter Grip bis runter zur Kante bei sehr schneller Aufwärmphase.
• Ich bin den CSA2 mit 2,0-2,1 vorne und hinten 2,0 gefahren (Fahrergewicht 90kg in voller Montur) bei Trockenheit

Kombi – ContiSportAttack 2 + ContiAttack SM

• Da mir das weniger spitze Vorderrad-Profil des CSA2 sehr zugesagt hat und auch in brenzligen Situationen mir besser als der CASM lag, habe ich erstmal den CSA2 vorne gefahren.
• Und hinten? Tja, da ist wieder der CASM drauf gekommen. Die bessere Eigendämpfung und dessen Verhalten im Kehrengewühl (Tornanti! Tornanti!) auf schmalen Bergstrassen passt besser zu mir.
• Diese Kombi bin ich Okt. 2012 bis Mai 2013 gefahren (dann folgten die Pirelli- und Michelin-Tests) und ist bei den Contis meine Lieblingskombi
• Hier gehts zu Thread, der zur Freigabe führte [Klick mich]

Zitat

UPDATE 2014
Freigabe Kombination "Conti Attack SM" + "Conti Sport Attack 2" auf KTM 690-Modellen
Ladies and Gentlemen!

I'm proud to pre-present the new tire approvals for KTM 690's!
Die Conti-Jungs haben Wort gehalten und sich meiner ReifenErfahrung angenommen und selbst getestet.

Nachfolgend die Freigaben – happy Downloading!

P.S. Conti-Info zu den Freigaben: "In Kürze werden Sie auch online verfügbar sein."

Alles anzeigen

meine Reifen-ErFAHRungen [Linksammlung – klick mich!]

Zitat von Endaxi

Es gibt noch keine Freigabe für die 690 Duke.
Was soll ich mit einem Reifen ohne Freigabe?

Das Thema hatten wir schon beim Conti Attack SM. Bei der Duke z.B. gibt es keine Reifenbindung mehr.
KTM hat mir geschrieben, dass nur Größe, Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex passen müssen.

Schaust du hier:

Zitat von off-road-biker

Aber diese Freigaben sind sowieso eher Empfehlungen, was mir KTM heute bestätigt hat:

Zitat
Sehr geehrter Herr XXX,

prinzipiell können Sie fahren was Sie wollen, wenn der Reifen die ECE 75 erfüllt,
die Reifengröße und die Mindestindices für Geschwindigkeit und Belastung
den KTM Vorgaben entsprechen.
Die 690 Duke hat keine Markenbindung eingetragen.

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Kundendienst Team

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Zitat von MoR6itz

Haben jetzt auf der Sumo die CSA2 drauf gemacht... bin super glücklich mit den Dngern... wesentlich besser als dir

Was ist denn "dir"?

Gib bitte ein genaueres Statement im Vergleich zum Pilot Power - Trocken, Nässe, Handling etc.

MoR6itz
Wenn du die 690 SMC-R hast, dann hast ja ab Werk die Conti Attack SM drauf gehabt.
Kannst du schon etwas zum Vergleich sagen - CASM vs. CSA2?

Schonmal vorab zur Info - hab nun den CSA2 hier und der kommt diese Woche noch drauf.
Nach dem Dolomiten-Forumsevent und noch ner Schippe mehr Italien im Juli werde ich dann mal ein erstes Fazit wie beim CASM schreiben.
Bin schon selber gespannt, wie sich der CSA2 zum CASM schlägt.

Und noch etwas zum Thema Freigabe:
Conti scheint (erstmal) nur eine Freigabe für 690 Duke 2012 und 690 SMC-R zu machen.

Zitat von J35T3R

off-road-biker:

hast du schon Erfahrung mit dem CSA2 bei Nässe? Wäre bestimmt eine Alternative für wechselhaftes Wetter...
Waren mit dem CASM in den Dolos unterwegs und mussten geschlossen feststellen (2x SMC-R), dass der CASM Reifen bei Nässe die absolute Krankheit ist

CSA2 - nein. Sind erst seid vorgestern drauf und gestern aufs Maul gelegt. Aber nicht wegen dem Reifen.

CASM bei Nässe vorne 1,9 hinten 1,8 hat sehr viel geholfen und wenn bisl mit dem rausrückst anstelle zu legen/drücken, dann geht da sehr viel.
Kannst die Mitfahrer vom Eifeltreffen-Samtsag 2011 aus der schnellen Truppe fragen zB ktmler. Hab nach dieser Anpassung die PiPo-Fahrer bisl gescheucht.
Musst nur sehen, dass du die lzt 2cm jeweils au0en nicht nutzt, wenn du bei Nässe noch Gas geben willst. Also bisl raus und
Sind wie gesagt nur meine persönlichen Erfahrungen bei diesem Sturzbach-Regentag in der Eifel.