Motorschaden in Ecuador - Yepaaaa

Dummer Tip, aber ich hätte nur einfache Wartungsarbeiten machen lassen - Motor öffnen nie und nimmer.
Was 30.000 km ohne Ventilspielkontrolle auskommt, hält auch noch weitere 1.000er - bei meiner Fahrweise sowieso

Aber das hilft hier nicht weiter - nun hast Du in den sauren Apfel reingebissen und sitzt auf heißen Kohlen.
Mein Mitgefühl hast du auf jeden Fall (zumindest sind die Stundensätze dort nicht so hoch).
Gruß Reini

Echt was passiert ist. Ferndiagnosen bringen wenig um LEO zuhelfen . Ich meine wir sollten etwas sammeln, um ihn zu untersützen und wäre zum Start mit nem Hunni dabei, würde das Prozedere im Ernstfall auch übernehmen.

Gruß Wolfgang

Finde ich ne gute idee! Und wenns nur 5 Euro pro Person ist.
Martin, würdest du deine Paypal Email Adresse hier posten oder ggf. ein Paypal Konto für Unterstützungen eröffnen? Ich denke hier sind eine Menge Menschen die dich sehr gerne unterstützen möchten!

guter plan!

Zitat von Wong

Ich meine wir sollten etwas sammeln, um ihn zu untersützen

Finde das auch eine gute Idee.

Martin, tut mir echt leid für dich.
Für mich ist es erschreckend, was dir bisher in technischer Hinsicht widerfahren ist. Es würde Ö-KTM gut dastehen lassen, wenn sie deine Reise verfolgen und dir Hilfestellung anbieten würden. Schliesslich machst du mit dem Motorrad in etwa das, wofür es (vermeintlich) gebaut wurde.

Wäre auch dabei. Wenn ich in dieser Situation wäre würde ich mich über jede Hilfe freuen.

Eh klar, dabei

Erst mal abwarten, was denn nun genau ist.
@ martin: Gibts schon Neuigkeiten?

Auch ich muss gestehen, das dein Blog und deine Website, Martin, in mir eine gewisse Fernreiselust weckten.
Die Entscheidung zur KTM Adventure wurde möglicherweise auch dahingehend ein wenig beeinflusst.

Würde mich im Ernstfall gern an einer Spende beteiligen
Wünsche Dir bis dorthin toi toi toi und vor allem das die Gadse bald wieder fährt !!

Von KTM braucht man in dem Kontext auf jeden Fall nix zu erwarten, das Fahrzeug wird ja auch außerhalb des Normbereiches bewegt (Offroad).
Die Adventure ist halt lediglich eine Marketingallzweckwaffe, in der Realität schauts leider anders aus

Zitat von landex

Die Adventure ist halt lediglich eine Marketingallzweckwaffe, in der Realität schauts leider anders aus

Also ohne zu wissen was jetzt wirklich ist,
1. WENN es ein Ventilschaden ist ist nach dem Bericht die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass die Werkstatt gepfuscht hat, da kann weder die Käthe noch KTM was für, da würde auch eine Hyperultrafernreisemaschiene die Segel streichen. Und sie hat ja schon 15.000er Wartungsintervalle mit 30.000er Ventilkontrollen
Und
2. wären die wenigsten bereit, den Preis für so ein Mopped zu zahlen, das serienmäßig wirklich voll fernreisetauglich wäre. Ja gut, den Spruch ready to race könnten sie sich in dieser Fahrzeugklasse wirklich langsam abgewöhnen.

Zitat von HardyB

Also ohne zu wissen was jetzt wirklich ist,
1. WENN es ein Ventilschaden ist ist nach dem Bericht die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass die Werkstatt gepfuscht hat, da kann weder die Käthe noch KTM was für, da würde auch eine Hyperultrafernreisemaschiene die Segel streichen. Und sie hat ja schon 15.000er Wartungsintervalle mit 30.000er Ventilkontrollen
Und
2. wären die wenigsten bereit, den Preis für so ein Mopped zu zahlen, das serienmäßig wirklich voll fernreisetauglich wäre. Ja gut, den Spruch ready to race könnten sie sich in dieser Fahrzeugklasse wirklich langsam abgewöhnen.

Zu 1. gebe ich dir natürlich recht, es ist aber an zu merken, das dies bei weitem nicht das erste "Problemchen" war, welches den Threadersteller ereilte. Hier noch zu differenzieren würde ich von niemandem erwarten, besonders nicht vom gepeinigten Threadersteller.

Zu 2.: Ready to repair wär wohl angemessener Ich persönlich werde wohl vor einer längeren Reise auf einem anderen Kontinent oder außerhalb des EU Raumes einen deep dive Schrauberkurs besuchen. Maschinen- und Motorenbaustudium wär vielleicht auch eine Option, denn so ein läppischer Ventiltrieb möchte ja auch mal im tiefsten Dschungel überarbeitet werden !

Möchte an dieser Stelle eigentlich auch gar keinen "KTM pfui" oder Haltbarkeitsthread draus machen, sorry dafür - aber irgendwie ernüchtert einen das schon teilweise ganz schön.

Und den Laptop inkl. Diagnose-Software darfst du dann aber auch nicht vergessen.
In wirklich entlegene Gegenden würde ich mit einem so modernen Fahrzeug eh nicht fahren, dann lieber alt und bewährt, etwas das man auch unterwegs mit Bordmitteln wieder zum Laufen kriegt.

Also der Laptop mit Diagnosestecker ist im Verhältnis dann wohl das geringste Problem

Servus Martin, drücke dir die Daumen das es mit deiner Reise weiter geht und der
Motor nicht zum KO führt!

Die Idee mit der Spende ist gut und ich wäre auch dabei!
Vielleicht macht es auch Sinn die Pressestelle von KTM zu Informieren, das der Fall durch das Forum beobachtet wird,
Kürbisfahrer sich untereinander helfen und das KTM keinen in der Wüste (kurz davor bzw. danach) stehen lässt!
Das wäre auch eine passende Image Meldung für die Homepage
Sozusagen ein kleine Investition mit großer Wirkung!!!

Daumendrück
Frank

Hättest halt den MBSprinter dabei haben müssen der hat laut Post 13 schon alles repariert

690 Enduro: Bordwerkzeug Threat