Dieser ganze Abrieb war außen am seitlichen Sieb drauf?
Wie hast du den so sauber vom Sieb runter bekommen?
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Kann es nicht vielmehr sein dass dieser Abrieb nicht außen am Sieb drauf war, sondern im Sieb drinnen?
Und kann es sein, dass es nicht das seitlichen Sieb war, sondern das vordere?
Denn wäre es das seitlichen Sieb und wäre dieser ganze Abrieb außen drauf gewesen, dann dürfte hier hinter dem O-Ring kein Abrieb sein, denn hier steckt das Sieb im Siebdeckel drinnen und der O-Ring dichtet das Sieb ab, wodurch hier dann auch kein Abrieb hinter den O-Ring auf das Sieb gelangen kann
Beim vorderen sieht das wieder anders aus.
Hier wäre es sogar typisch dass bis zum O-Ring Abrieb zu finden ist.
Der Abrieb müsste dann aber im Sieb gewesen sein und nicht außen drauf, was auch erklären würde wie du ihn so sauber vom bzw. aus dem Sieb gebracht hast.
Also war es jetzt das seitliche oder das vordere Sieb?
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Dann wird es so gewesen sein. Ich hab beide Siebe schon weg gelegt weil ich dacht ist nicht so schlimm und erst dann hab ich in das Sieb geschaut.
Der Abrieb war im Sieb.
Ich hab dann mit einem dünnen Schraubenzieher den Abrieb "herausgezogen".
Also müsste es das vordere Sieb sein? Wir es von innen nach außen durchflossen?
Beim anderen Sieb ist der Schmutz außen, aber wesentlich weniger.
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Dann war es definitiv das vordere Sieb und der Abrieb kommt vom Kurbelwellenlager oder Pleuellager.
Der Motor ist hinüber und muss revidiert werden.
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Hallo,
habe am Wochenende einen Ölwechsel am 2018er Euro 4 gemacht (~8tkm gesamt).
Öl: LM 10W-50 4T Street Race Synth (~3tkm gefahren).
In den Filtern und linken Ölsieb keine Funde. Allerdings im rechten Ölsieb eine solide Menge an schwarzem Abrieb. Scheint mir nicht wirklich metallisch bzw. nicht magnetisch. Material weißt Längsrillen auf. Könnte das von der Steuerkettenspannerschiene sein ? Vielleicht erkennt jemand die Partikel wieder …
Würdet ihr jetzt Öl draufkippen und bis zur ersten großen Inspektion (10tkm) bedenkenlos weiterfahren ?
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Hab die Bilder leider erst nach dem reinigen gemacht, da vorher alles sauber war und ich keine Funde erwartet hatte…
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n den Filtern und linken Ölsieb keine Funde. Allerdings im rechten Ölsieb eine solide Menge an schwarzem Abrieb.
Deine Angaben sind verwirrend bzgl links/rechts.
@all
Angaben sind immer IN Fahrtrichtung zu machen
- links: Ölfilter
- links: ÖlfilterSIEB
- links: Ölablassschraube (magnetisch)
- VORNE rechts: ÖlSIEB
- rechts: Ölfilter
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Hi, ich fahre eine Husqvarna 701 von 2016. Ich habe das Motorrad mit ca. 15k Km gekauft und vor kurzem einen Ölwechsel gemacht. Das Bike lief mit Motorex Öl. Den Magnet hatte ich fotografiert, die Siebe nicht. Beide Siebe hatten aluminium farbende wie Punkte im Sieb. Habe ich auch schon bei einem anderem hier gesehen bei dem es ein Pleulschaden war. Angehangen habe ich den Screenshot als Vergleich und meine Ölschraube. Muss ich Angst haben? Mein Vorbesitzer meinte eigentlich er habe alle 3000 Kilometer einen Ölwechsel gemacht. Sieht mir nicht danach aus. Grüße
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ZitatAlles anzeigen
Husqvarna 701 Enduro, BJ 22
km-Stand: 14.700 km
Abgelassenes Öl: Castrol Power Racing 10W-50
Historie:
- Ölwechsel bei km-Stand 1000 durch Husqvarna. Vermutlich original Motorex.
- Ölwechsel bei km-Stand 3700 durch mich. Seitdem o.g. Castrol
- Ölwechsel bei km-Stand 8700 durch mich.
- Ölwechsel heute bei km-Stand 14.700 durch mich.
Der "Schlamm von der Schraube war vorwiegend fein, aber mit ein paar größeren Teilen, die etwas kleiner sind, als ein Markierungsstrich auf dem Zollstock.
Das seitliche Sieb links war vorwiegend sauber, hatte aber wenige Teile außen dran und ein wirkich großes. (nicht magnetisch)
Das vordere Sieb hatte einige bronzefarbene Teile drin, davon 2-3 große "Plättchen".
EDIT: Evtl sind auch ein paar davon silbern. Das kann ich nur schwer erkennen.Die Siebe wurden heute zum ersten mal gereinigt.
Hallo ihr Lieben!
Ich habe einen Eintrag im Spanbildthread mit Bildern gemacht:Der Spanbildthread - Post #189
Was haltet ihr davon?
Als Neueinsteiger in dieses schöne Hobby bin ich etwas beunruhigt, vor allem angesichts der bronzefarbenen Späne im vorderen Sieb.
Da ich selbst jetzt das erste mal die Siebe geöffnet hatte, ist der Mist dort vermutlich noch nie rausgeholt worden. Die Schrauben waren auf jedenfall noch jungfräulich unvermackt.
Beim Versuch bei 8700km das vordere Sieb zu öffnen, ist mir der 1/4'' Abtrieb geplatzt. Da habe ich es auf diesen Ölwechsel aufgeschoben.
Gruß Kader
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Hallo ihr Lieben!
Ich habe einen Eintrag im Spanbildthread mit Bildern gemacht:Der Spanbildthread - Post #189
Was haltet ihr davon?
Als Neueinsteiger in dieses schöne Hobby bin ich etwas beunruhigt, vor allem angesichts der bronzefarbenen Späne im vorderen Sieb.
Da ich selbst jetzt das erste mal die Siebe geöffnet hatte, ist der Mist dort vermutlich noch nie rausgeholt worden. Die Schrauben waren auf jedenfall noch jungfräulich unvermackt.
Beim Versuch bei 8700km das vordere Sieb zu öffnen, ist mir der 1/4'' Abtrieb geplatzt. Da habe ich es auf diesen Ölwechsel aufgeschoben.
Gruß Kader
Ich glaube da kommt nichts positives auf dich zu :( sieht nach Pleuellager aus..... früher oder später wird da was kommen.
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Ich glaube das das alles vollkommen normal und ohne Bedenken ist. Sieht nach Abrieb von der Kupplung aus.
Wenn du für den Motor einen besseren Abriebschutz möchtest wechsel auf MOTUL 300V Offroad. (Empfehlung vom Piraten für die 690er Motoren)
Wechselintervall max 5.000 km.
Bei meinem 690 Motor sind Abrieb und Siebrückstände absolut minimal.
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sieht vollkommen normal aus.
wenn du Bedenken hast, kannst du ja die Ölwechselintervalle vorziehen, gröbere Schäden kündigen sich im Vorhinein an und kommen nicht über Nacht.
da kannst dann immer noch reagieren, wenn auf einmal grobe Späne im Öl sind oder ein Klopfen/Klackern etc hörst.
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2:1 ;) ich hoffe das Glück ist auf deiner Seite
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Bei den 640er bedeutet Goldstaub im Öl meist, dass das Pleuellager daherkommt, da aus Messing zwecks Notlaufeigenschaften. Ob das bei den 690ern auch noch so ist KA aber würd ich mal im Hinterkopf behalten.
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Charls, worauf beruft sich deine Expertiese?
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Eigentlich nur aus meinen eigenen Erfahrungen. Vielleicht sieht es auf den Fotos halb so schlimm aus. Kann aber sagen das die goldige Farbe der Späne beim LC4 generell eher schlechtes prophezeit. Wie der Kollege nach mir schon sagt, der Schaden kommt nicht über Nacht und kündigt sich an. Somit fahren bis er mehr scheppert als er es sowieso schon tut ;)
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Ich glaube das das alles vollkommen normal und ohne Bedenken ist. Sieht nach Abrieb von der Kupplung aus.
Wenn du für den Motor einen besseren Abriebschutz möchtest wechsel auf MOTUL 300V Offroad. (Empfehlung vom Piraten für die 690er Motoren)
Wechselintervall max 5.000 km.
Bei meinem 690 Motor sind Abrieb und Siebrückstände absolut minimal.
Der Pirat empfielt das Motul, weil er mit denen einen Vertrag hat.
Mein KTM Händler hat letztens beim Ventile nachschauen gesagt, ich sollte die Motul Plörre
nicht nehmen, das Zeug taucht nichts.
Öl ist wie Religion, jeder meint er glaubt an das Beste.
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2:1 ;) ich hoffe das Glück ist auf deiner Seite
Keine Angst und weiter fahren. Sah bei meiner mit gut 20k km ähnlich aus.
War im letzten Jahr bei 3 verschiedenen KTM Händlern, welche mir alle bestätigten,
dass alles in Ordnung sei. Einzig den Kettenspanner habe ich gewechselt, so dass es
hier auch was ruhiger geworden ist.
Wenn man bis dato nur Japaner gefahren ist, machen einen solche Funde oder auch
etwas lautere Geräusche leicht nervös. Da mus man wohl bei einem LC4 mit leben.
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Der Pirat empfielt das Motul, weil er mit denen einen Vertrag hat.
Mein KTM Händler hat letztens beim Ventile nachschauen gesagt, ich sollte die Motul Plörre
nicht nehmen, das Zeug taucht nichts.
Öl ist wie Religion, jeder meint er glaubt an das Beste.
Abgesehen davon, dass dein Händler wohl auch einen Vertrag mit einem Ölhersteller hat - hat er die Aussage, warum das Motul schlecht sein soll auch präzisiert?
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Abgesehen davon, dass dein Händler wohl auch einen Vertrag mit einem Ölhersteller hat - hat er dir Aussage, warum das Motul schlecht sein soll auch präzisiert?
Hat er mit Sicherheit nicht
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Der Pirat empfielt das Motul, weil er mit denen einen Vertrag hat.
Mein KTM Händler hat letztens beim Ventile nachschauen gesagt, ich sollte die Motul Plörre
nicht nehmen, das Zeug taucht nichts.
Öl ist wie Religion, jeder meint er glaubt an das Beste.
Welchen Vertrag hat dein Händler?
