neuer Michelin Road 5

Die Mail kam gerade von Michelin.

Da haben die Leute von Michelin teilweise recht da die Reifen schon sehr unterschiedlich sind. der vordere braucht dann schon länger bis er auf Betriebstemperatur kommt während der hintere schon da ist das könnte zu ungewollten Rutschern kommen, in der Praxis ist das Problem da aber nicht so krass. Der vordere ist allerdings echt super und hält echt lange für einen Supersportreifen. Würde jedoch trotzdem den Power RS auch hinten fahren zumal es sich perfekt ausgeht mit einem vorderen und zwei hinteren dann ist der Satz hinüber.

Hab den Power RS aktuell drauf und bin auch sehr zufrieden, vorne und hinten ist gleichzeitig runter ( an den Flanken) nach ca. 3500km.

Also auch bei sportlicher Fahrweise zu empfehlen?

Zitat von Svensvenson

Moin, ist bei Dir nur die Größe eingetragen?

Zitat von Svensvenson

Moin, ist bei Dir nur die Größe eingetragen?

bin von Österreeich deswegen, da juckt das keinen ...nur die Größe muss passen

War heut wieder auf Tour mit Kumpels und hab jetzt 3000 km drauf.

Nehm alles an Kritik zurück, war damals wirklich der Luftdruck.

Aktuelles Fazit: Geiler Reifen. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Macht bisher alles mit. Kein Klagen, kein Rutschen, TC arbeitet bei mir auch meist nur wenn der Vorderreifen steigt. Wenns so weiter geht wird das der Reifen der meine Knieschleifer entjungfert.

Hey Marodeur, schön zu hören, daß Du 'Deinen' Reifen jetzt endlich gefunden hast :)

Hat ja nur 3 Jahre gedauert.

wieder online

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Bekommt ihr hier eigentlich auch wieder diese leichte kante zwischen außen russ und mitte?

Hatte die beim rs extrem

Die die vorne den rs drauf haben,

welche Vorteile hat der gegenüber dem road 5?

Hält der bei Kälte auch gut? Dauert er nicht zu lange zum warm werden im Gegensatz zum hinteren?

Wird entweder die kombi vorne rs (oder vl der neue power 5?) und hinten road5 oder der gleich komplett S22 ?

Hi @ all,

bei mir steht jetzt auch ein Reifenwechsel an.

Hab mir ja voriges Jahr Anfang Juni eine GT geholt. Vorne und hinten Angel GT, der VR war neu, der hintere schon angefahren (keine Ahnung wieviel km).

Hab nun auf den VR ca.10500 km gefahren, den HR zwischenzeitlich auf GT II getauscht und nun ca 6000km drauf und der HR ginge wohl noch ein paar Kilometer.
Ich muss dazu sagen, dass das Profil am VR soweit runter ist, dass man meinen könnte, es sei nur aufgemalt, den ersten HR hatte ich auch fast soweit als er sich mit nem lauten "Plopp-zisch-zisch-zischhhhh" verabschiedete. Zum Glück im Ortsgebiet.

Ich muss sagen, dass mir der GT und auch der GT II sehr gut gefallen hat. Hat Vertrauen vermittelt, dass ich an Tag 2 schon bis an die Kante gefahren bin. Beim Handling hätte ich mir manchmal eventuell ne Spur mehr Agilität gewünscht, war aber auch hier grundsätzlich zufrieden. Mittlerweile nicht mehr, aber das liegt wohl am gut angefahrenen VR.

Nun zum Road 5.

Den hatte ich zuletzt auf meiner SV1000 und war vom Handling echt begeistert. Kein Reifen davor vermochte das. Der Roadtec 01 vielleicht am Anfang, dann ließ er aber stark nach. Der Käufer meiner SV1000 hat auf diesen Satz Road 5 22000km drauf gefahren!!!

Weil ich so begeistert von dem Road 5 auf der SV war, hatte ich mir den auch auf die NUDA montieren lassen. An der wiederum ist mir der R5 zu kippelig und ich würd am liebsten nen anderen drauf tun. Dazu muss ich sagen, dass ich mit der NUDA nur hie und da fahre und dass ich mich am Ende des Tages auch an dieses Verhalten gewöhnt hab. Würd ich täglich damit fahren, wäre es ja wahrscheinlich nicht aussergewöhnlich.

Für mich war eines der Argumente FÜR den R5, dass die Kontur so spitz ist und in extremen Schräglagen ne große Auflagefläche bietet (kein hang off) und die Hoffnung, dass er die Handlichkeit behält wenn er in der Mitte schon mehr abgefahren ist, ausschlaggebend. Leider wohne ich in einer Gegend, in der sehr wenige Kurven gibt, die mit hoher Schräglage gefahren werden müssen.

Nun die Fragen:

Könnte ich mit einem Road 5 auf der SDGT mit EINEM Reifensatz pro Saison (also ca 10000 km) auskommen, oder ist das mit der SDGT illusorisch?

Gibt es GT-Fahrer hier, die den R5 als zu kippelig einstufen würden?

Diese Geschichte mit der TC - stört das, wenn die Lampe noch öfer oder länger aufleuchtet? Mit dem GT und auch mit dem GT II blinkt die ja auch sehr oft, wenn man den Griff umdreht und der Drehzahlmesser in die entsprechende Region zeigt.

LG

QWER

Hi Qwerwolf,

bin den Road5 noch nicht auf der GT gefahren, - aber die aktuellen Michelinis sind m.E. eher stabil als kippelig.

Soweit ich weiß hat die Nuda auch einen 180/55-17, das kann man schwer vergleichen.

Aber sag mal, was heißt der Reifen hat sich mit einem “plopp-zisch“ verabschiedet?

Das war das Geräusch, das ich gehört habe als plötzlich ein ca. 1,5 cm langer Riss in der Lauffläche war aus dem die Luft austrat, die bei jeder Umdrehung im Bereich des Schmutzfängers laut zu hören war.

Sorry, für die unnütze Lautmalerei.

Und ja, die Nuda hat hinten nen 180er. Das ist nicht vergleichbar?

Vielen Dank für deine Einschätzung Kurt.

Hab die Meldung mit dem "Holzreifen" gelesen.

Dass der GT nicht mit dem Fahrwerk der GT harmoniert ist schon eigenartig, zumal ich dachte, dass KTM ja einen guten Grund haben musste, genau diesen Reifen für die GT herzunehmen. Ich dachte sogar, dass der GT für die GT konzipiert wurde.

Aber was heißt das schon. Die Metzeler M5, der auf der Nuda orginal drauf war, ist auch mit Abstand der schlechteste Reifen für die Nuda gewesen.