Batterie laden über Bordsteckdose?

Zitat von Pat01

Ohne Probleme, bei mir mit Ladegerät von BMW.

Ladegerät von BMW? Blasphemie!

Das Problem: Elektroauto mit Ziganzünder laden < 1A sind ca. 4000h Ladedauer = knapp 100 Tage.
Das Auto kann man dann nur 4x im Jahr fahren...

Gruß von den bildungsfernen Schichten
an die anderen

Werter "hotte".....haste mal das Ladekabel eines Elektroautos angesehen (den Kabel-Querschnitt meine ich)....was da an Strom fließt, fließen muß, um den Ladevorgang mal irgendwann zeitnah abzuschließen? Über die Ziggi-Steckdose wird das nix......

Aber Deinen Perpetuum-Ladefunktions-Vorschlag...... , das iss ne Überlegung wert...... ......

Also da kommen wir dann doch hin, laut Kreta brauchen wir also ein richtig dickes Kabel und wenn man dann noch gleich während der Fahrt das Kabel nach hinten führt und gleichzeitig fährt und läd muss das doch gehen... Bei mir ist der Zigarettenanzünder im Auto übrigens mit 15 A abgesichert und so mit dem Querschnitt bei den Zuleitungen zur Steckdose so 1 Quadrat dürfen schon mindestens 10 A herauszuholen sein. Also verkürzung der Ladedauer um den Faktor 10.
Goil, dat geit

.......

hotte

...da muss aber viel um die Ecke gedacht werden. Auf so was unlogisches soll man dann kommen

Ja, gell mir Franken sind halt ein lustiges Völkchen, des weißt ja als Bambercher.
Orichinol komm ich nämlich aus Kronich.

Aus Kronich, cool. Ich kumm orichinol aus Sonnefeld und war oft in Kronich ford...... Und Sonnefeld net verwechseln mit Sunnberch oder korrekt geschrieben Sonneberg!!

Hallo,

mal eine blöde Frage. Wenn ich hin und wieder so ein Erhaltungsladegerät an die Bordsteckdose dran hänge, sollte ich dann besser die Sitzbank abnehmen, zwecks Abwärme? Ich vermute mal nicht, aber .

Gruß Harald

Zitat von HaraldG

Hallo,

mal eine blöde Frage. Wenn ich hin und wieder so ein Erhaltungsladegerät an die Bordsteckdose dran hänge, sollte ich dann besser die Sitzbank abnehmen, zwecks Abwärme? Ich vermute mal nicht, aber .

Gruß Harald

Habe gerade gestern das Optimate angehängt Harald, nach 2 Monaten Standzeit das erste mal,
nach einer Stunde war der Akku schon voll, da ist nichts warm geworden.
Ich lasse immer die Sitzbank drauf.

Grüßle

Kalle

Zitat von HaraldG

sollte ich dann besser die Sitzbank abnehmen, zwecks Abwärme? I

Und du glaubst, die Batterie wird wärmer als das Triebwerk, auf dem du sitzt? Wenn Wärme schädlich wäre, wäre Deine Batterie beim ersten Ampelstopp verglüht. Und wärend der Fahr wird da zusätzlcih deutlich mehr Ladestrom reingeblasen als von dem mickrigen Ladegerät.

Zitat

Habe gerade gestern das Optimate angehängt Harald, nach 2 Monaten Standzeit das erste mal,
nach einer Stunde war der Akku schon voll, da ist nichts warm geworden.
Ich lasse immer die Sitzbank drauf.

Grüßle

Kalle

Zitat von HardyB

Und du glaubst, die Batterie wird wärmer als das Triebwerk, auf dem du sitzt? Wenn Wärme schädlich wäre, wäre Deine Batterie beim ersten Ampelstopp verglüht. Und wärend der Fahr wird da zusätzlcih deutlich mehr Ladestrom reingeblasen als von dem mickrigen Ladegerät.

Ich hab es schon vermutet, dass ich da wohl einen ordentlichen Denkfehler habe. Ich hatte irgendwie noch die alten Batterien im Hinterkopf, bei denen man beim Laden die Deckelchen öffnen musste.
Danke für die Infos.

Gruß Harald

.....das war denke ich bei den alten Säurebatterien. Da Blubbert es auch immer schön wenn geladen wird. Hier sollte man die Stopfen öffnen damit die Dämpfe entweichen können und es nicht zu überdruck kommt. Hat aber nix mit Wärme zu tun.

So, noch einmal in 2017 schlau daher geredet

Zum Elektroauto:
http://www.der-postillon.com/2…trick-mann-ladt-sein.html

Moin,

ich möchte das Thema laden über den "Zigarettenanzünder" noch einmal ausgraben.

Alle Jahre wieder habe ich mit der KTM Probleme mit der Batterie. Ganz nebenbei steht in meiner Garage noch eine Harley. Das Eisenschwein macht mir nie Probleme mit der Batterie. Einfach 1-2 Mal im Winter die Batterie laden und alles super. Auch mal ungeladen kommt sie problemlos durch den Winter.

Mein Nachbar hat seine 790 Duke mit in der Garage, da wollte ich nach einigen Monaten die Batterie laden, aber das Ladegerät sagt, Batterie ist voll.

Meine SAS habe ich schon mehrfach diesen Winter geladen, bis das Ladegerät auf Erhaltung schaltet. Heute wollte ich die Kiste kurz anwerfen und was ist? Leer. Ladegerät angeschlossen (über die Bordsteckdose/Zigarettenanzünder) und das Ladegerät sagt voll. Zündung eingeschaltet und schwupps sagt das Ladegerät, die Batterie ist nur noch halbvoll (50%, was so gut wie tot ist).

Außer dem Kettenöler habe ich keine weiteren Dinge an die SAS angeschlossen, die Strom saugen könnten. Ich bin ein wenig ratlos.

Ist mein Ladegerät Saito ProCharger jetzt murks?? Oder schon wieder die Batterie? Oder habt ihr noch eine andere Idee?

https://www.motorradonline.de/…ladegeraete-im-vergleich/ hat es eigentlich gut abgeschnitten.

Wie alt ist die Batterie?

Zum Vergleich: Meine OEM Yuasa an meiner SDR 3.0 ist nach 2,5 Jahren fällig zum austausch.

Nach Volladung innerhalb von 5 Tagen auf 68% (12.58 V) runter.

Die Batterien sind zu klein für den Strombedarf beim starten.

Ich wechsele jetzt auf https://www.louis.de/artikel/d…r_article_number=10036948

Vor 6 Wochen eine neue LiFePo4 Batterie mit 6Ah und voll geladen eingebaut.
Wollte gestern fahren, nichts. Keine Zündung nur eine LED leuchtet im Dashboard.
Ladegerät an die Boarspannungsdose: Ergebnis tiefentladen 4-5V, keine Fortschritt über diesen Weg.

Batterie ausgebaut und ans Ladegerät gehängt (letzter Versuch bevor ich wieder eine kaufe), nach 1h mit 0,1A hat sie dann die Spannung erreicht, das wieder 3A flossen und nach weiteren 2,5h war sie dann wieder voll.
Was macht KTM da nur?

Was wurde zusätzlich verbaut?

USB- Dose?

Alarmanlage?

Zitat von Kondos

Alarmanlage?

ja, die von KTM beim Kauf. War aber nicht geschärft in der Zeit.

Die zieht aber immer Strom.

Da ist dann die Kapazität schnell erschöpft.

Steck die mal ab und teste dann.