@all
Wer hat bei der 690er das Powerparts Tuning Kit verbaut und einen Motor-/ oder Getriebeschaden und hatte zu dem Zeitpunkt noch die Garantie/-Verlängerung gehabt?
Wie wurde das bei KTM (Garantie) bzw. Car Garantie (KTM_Care / Verlängerung) gehandhabt? Abgelehnt, da Tuning oder ok, da KTM Originalteile?
Kann jemand zu diesen Fragen inhaltlich antworten?
Alles anzeigenDrei Schadenmeldungen gemeldet. Wobei der "go modem go" mit zwei kapitalen den Vogel abgeschossen hat. Um die Statistik nicht zu stark zu verfälschen nehme ich ihn mit 23'000 Kilometer.
Off Road Biker 75'000 km
go modem go 23'000 km
Durchschnitt 49'000 km
Am Ende hat Off Road Biker mit seinen 50'000 km recht
Hallo, solche Statistiken mit 2-3 Motorrädern zu machen ist völlig zwecklos. Alleine in 2017 wurden in Deutschland 2.299 Duke 690 neu zugelassen . Nimm einfach die maximale Kilometerzahl von KTM zur Garantie (80.000) und dann kannst du davon ausgehen, dass das ein ordentlicher Richtwert ist.
sag ich doch.
das ist eine "Sinnlos-Statistik" 
"KTM" hat man im "alten" Jahrtausend entweder übersetzt mit "Kick ten minutes" oder "Keine tausend Meilen" oder ähnlich Unfreundlichem. Selbige schlechte Nachrede hatte auch Harley damals, die Bikes schleuderten rituell/sprichwörtlich ihre Schrauben in die Gegend.
Mittlerweile haben wir aber 2018, alle namhaften Hersteller (die chinesischen Roller-Fabrikanten lasse ich mal außen vor) haben in Sachen "Haltbarkeit & Zuverlässigkeit" - finite Elemente und CAD sei Dank - nun eine echte Lernkurve vorzuweisen, an deren Ende jetzt Bikes stehen, die wirklich solide und haltbar sind.
Nichtsdestotrotz wird es aber auch heute Eisen geben, die Trouble machen. Genau von diesen Bikes hört man in diesem Thread. Diese Bikes - kein Trost für die Eigner - sind aber die Ausnahme, nicht die Regel. "Murphy´s Law" - was schief gehen kann, geht auch irgendwann schief - besagt auf der "anderen Seite: Es gibt immer eine Fehlerquote, gerade in einer Serienproduktion. Man kann alles tun, um diese Quote auf Null zu setzen, nur das wird leider in endlicher Zeit nie gelingen - Stichwort "human factor", um die wirkungsmächtigste Variable zu nennen.
Also einen gewissen Prozentsatz von "Ausschuß" wird es unvermeidlich & immer geben. Ich kann, wenn es um die Höhe dieses Prozentsatzes geht, nur von mir und meiner kleinen - bin da verglichen mit "echten" Herstellern natürlich nur Amateur - Kastl-Produktion erzählen: Da schrillen bei mir die Alarmglocken, wenn die Fehlerquote von Reklamationen/Fehlfunktionen über 2% geht, denn dann weiß ich, da geht es um was "Systematisches",es gibt ein Design-Problem, das optimiert sein will.
Ich denke, den Herstellern wie KTM geht es da ähnlich. Da gibt es ein Grundrauschen von "Pech" in der Fertigung, aber auch in der Wartung - wie oft ist nicht der Händler, sein Mechaniker vor Ort verantwortlich für den Ärger. "Shit" passiert mal, eben weil wir nun mal in keiner perfekten Welt leben, zumal der Faktor "Mensch" einfach so was von variabel ist - und das ist doch auch gut so. Solange Menschen Motorräder - so ist es Gottseidank noch bei KTM - zusammen schrauben und warten & reparieren, wird es Fehler geben.
Super Beitrag von Highscore 
@Finnisti
Kannst mich aus Deiner Aufstellung löschen, denn ich hab – KEINEN – Motor-/Getriebeschaden! 
Voraussichtlich Mi ist meine fertig und kann weiter km draufgefahren werden. 
Moin,
bei einem Motorschaden oder anderem technischen Versagen spielt oft auch der Anwender eine Rolle. Sprich wer wie mit dem Teil umgeht,warm fahren oder gleich den Hahn aufreissen, wie er es wartet etc. Auch die äußeren Umstände können ein Faktor sein: warm, kalt, trocken, feucht, flaches Terrain oder Berge ...
Mir fiel zur Überschrift direkt ein Spruch aus meiner Jugend ein:
Nach 1000 Schuss ist Schluss! Und das war nicht auf eine Waffe bezogen
Gott sei Dank stimmt es nicht! 
Qualität - Ausgleich durch den Händler!!!
Also ich bin bei der 3ten KTM 690 DUKE, in ca. 5 Jahren und hatte ca. 14.000 + 25.000 + derzeit 13.000 km runtergefahren
Immer wieder Probleme, bei jeder. - Kann man gerne im Profil nachsehen .
Warum fahre ich noch KTM. Das Ding macht Spaß ohne Ende.
Den Qualitätsausgleich machen die Münchner KTM Händler!!!!!!
Garantieverlängerung ist Pflicht. Und danach (alle 4 Jahre) am Besten eine andere KTM. Das ist auch eine Art von Geschäftsmodell?
Die dauernden Zwischentermine kosten für jeden Zeit und Arbeit. Solange der Händler sich darum kümmert, kann es weiter gehen!
Aber Zeit, Ärger und mehrere Termine bei den Händlern müssen eigentlich hoffentlich mal aufhören.
Mein Sohn macht jetzt den A2 Führerschein und will meine 690er gedrosselt.
Am 3.5.2018 habe ich einen Probefahrt Termin, in Verbindung mit einem weiteren Garantieversuch (nach 3 Simmerringen ist die rechte Gabelseite noch immer nicht dicht). Hoffentlich reicht es das Tauchrohr zu tauschen.....
Vermutlich bin ich auch kein Einzelfall. Also hat der KTM Händler schon alle Hände voll zu tun und wird mit Sicherheit einige ernste Gespräche mit KTM in Österreich hinter sich haben.
Wenn ich mich nicht irre wurden letztes Jahr einige Ingenöre in Rosenheim neu eingestellt, für die Elektronik....
Also ab Mai weiß ich mehr, ob ich mir z.B. die KTM 790 Duke zulege - oder dann doch mal eine ANDERE? - Möglich ist auch ich bleib bei der 690 er. Und helfe meinem Sohn bei der Suche nach einer Gebrauchten.
Ein weiterer Nachteil der 690 er ist. Für Soziabetrieb überhaupt nicht geeignet, Hoffentlich ist es bei der 790 besser? Wenn Mann und Sohn unterwegs ist, will die Mama bestimmt ab und zu mit.
Mein Sohn (18) vermute ich hat im August den Führerschein in der Tasche...
Übrigens ich will eigentlich auch keinen krachenden und super soundmässigen Auspuff. Ich hätte gerne mehr Ruhe um nicht immer mit Ohrenstöpseln fahren zu müssen. Ich habe schon gelesen, dass sich darum die "Politik schon kümmert"
Bitte nicht steinigen für meine Meinung 
@Finnisti
Kannst mich aus Deiner Aufstellung löschen, denn ich hab – KEINEN – Motor-/Getriebeschaden!
Voraussichtlich Mi ist meine fertig und kann weiter km draufgefahren werden.
Sehr gut Off Road Biker, ab jetzt fährst Du jeden Kilometer für die Statistik!
go modem go 23'000 km
Lc4Hunter 12'000 km
Durchschnitt 17'500 km
Beim Thema Statistik hast du in der Schule gefehlt, oder?
Wenn zwei einen Motorschaden haben und vielen nicht, dann kannst du den Durchschnitt doch nicht aus diesen beiden Laufleistungen rechnen
...daran musste ich auch denken...zumal die 690 Duke auch die 50.000 km im Dauertest der Motorrad relativ problemlos überstanden hatte...
Liebe Leute,
Ich kann euch beruhigen. Bei 65'000 Mitgliedern in diesem Forum wurden lediglich ZWEI Motorschäden gemeldet.
Off-Road-Biker schuldet uns aber noch eine ganz genaue Erklärung mit Bildern was mit seinem Motor los war.
Gruss Konrad
Ich hatte bereits bei 10.500 den ersten Riss im Zylinderkopf 
Bei solchen Betrachtungen werden leider immer die Besitzer vergessen, die einfach nur fahren und sich nicht für Foren interessieren.
Lieber Konrad, ersten schulde ich GAR NICHTS und zweitens hab ich schon geschrieben, dass mein Kupplungsdeckel genauer gesagt Ölfilterdeckel undicht gewesen ist. Also erstmal kein Motorschaden.
Mal abwarten, ob und welche Folgeschäden auftreten...
Alles anzeigenLiebe Leute,
Ich kann euch beruhigen. Bei 65'000 Mitgliedern in diesem Forum wurden lediglich ZWEI Motorschäden gemeldet.
Off-Road-Biker schuldet uns aber noch eine ganz genaue Erklärung mit Bildern was mit seinem Motor los war.
Gruss Konrad
Häh???Ab wann liegt dann nach Deiner Meinung ein Motorschaden vor 
Häh???Ab wann liegt dann nach Deiner Meinung ein Motorschaden vor
Wenn der Besitzer nicht in der Lage ist, den Schaden selbst zu reparieren oder zu bezahlen
Wenn der Besitzer nicht in der Lage ist, den Schaden selbst zu reparieren oder zu bezahlen
Also ist eine verschlissene Zündkerze ein Motorschaden, wenn der Besitzer nicht fähig ist diese selbst zu wechseln?
Lieber Konrad, ersten schulde ich GAR NICHTS und zweitens hab ich schon geschrieben, dass mein Kupplungsdeckel genauer gesagt Ölfilterdeckel undicht gewesen ist. Also erstmal kein Motorschaden.
Mal abwarten, ob und welche Folgeschäden auftreten...
Oh das habe ich bei der Vielzahl der Thread gar nicht mitbekommen. Ich hoffe das der Motor an keiner Stelle Ölmangel hatte. Ich habe für mich Ölfilterdeckel gefertigt, habe im Moment leider nur noch einen in Husky Blau, sobald ich wieder schwarze habe sende ich dir einen zu.
Gruss Konrad
Also ist eine verschlissene Zündkerze ein Motorschaden, wenn der Besitzer nicht fähig ist diese selbst zu wechseln?
Vielleicht hätte ich einen anderen Smilie benutzen sollen. 
