Defekte/Probleme an der 790 ADV (Beiträge aus 2019-2020)

Der Bremsenzerstörer hat noch ein Video gemacht,auf dem zeigt er seine hi. Bremsscheibe, da sind die Floater total ausgenudelt und haben erhebliches Spiel.

Vermutlich liegt in dem Zusammenhang da der Hase im Pfeffer in Bezug auf den abgerissen Bremssattel.

Scheibe hat sich wahrscheinlich verkantet o.ä. oder hat soviel Spiel bekommen,das sie gegen das Sattelgehäuse gedrückt hat.

Also Jungs ab und an das Floaterspiel an den Bremsscheiben kontrollieren.

Meine auch das schon hier und da im Bezug auf die 790 gehört zu haben, das es hin und wieder zu erhöhtem Spiel an den Floatern kommt.

Zitat von mondtier

Ausgehen tut meine auch ganz gerne mal nach dem losfahren.

bin auch seit einer Woche mit einer unterwegs ,

seit es morgens Temperaturen unter 15 Grad hat , will meine auch immer ausgehen,

schon einen Schreckmonent beim ausfahren aus der Tiefgarage mitte auf der Rampe in Schräglage erlebt ,

konnte sie gerade noch abfangen vor dem Sturz

Seither dreh ich den Gasgriff etwas auf und betätige dann erst den Starter so das sie etwas höher dreht ,

einige sekunden halten dann paar Gasstösse wie früher zu Zweitaktzeiten bis ca. 4.000 U/min...

danach kann ich losfahren und sie geht auch nicht mehr aus

Meine dreht beim anlassen manchmal bis auf 4000 für ein paar Sekunden bis sie sich wieder auf Leerlaufdrehzahl einpendelt. Aber nur bei kalten Motor.

Zitat von ExDuc01

... Eine einlaufende Nockenwelle müsste man nun wohl auf dem Schirm behalten. Ist dieser Schaden aber offiziell bekannt, wird es auch nach der Garantie eine Kulanzlösung geben.

Hallo,

da würde ich mich nicht drauf verlassen wollen. KTM zeigt nach kürzlicher Aussage meines Händlers (einen defekten Tacho betreffend) grundsätzlich keinerlei Bereitschaft mehr zu Kulanzlösungen, unter Verweis auf die Möglichkeit zur kostenpflchtigen Garantieverlängerung.

Hakim

Hallo, so, melde mich jetzt auch zu Wort. War heute bei der 1000er Inspektion. Getriebe Abtriebswelle RDW gemacht weil undicht. Mein Auspuff sifft auch, ignoriere ich aber da der Händler sagt er habe teilweise schon den 4ten bei verbaut und es wird nicht besser... TFT wird grundsätzlich nicht mehr getauscht, aua... Was ich aber absolut bedenklich finde: der Händler beteuerte das keine, ich betone keine, der von ihm ausgelieferten KTMs bis zur 1000er ohne Fehler/ Mängel gelaufen sind. Er ist so verärgert über die Qualität und den Support seitens KTM, dass er sich mit mehreren KTM Händlern der Region zusammenschließt und in 2021 keine Neumaschinen mehr ordert/ verkauft. Nur noch Service.

Er sagt beim Neumaschinenverkauf zahlt er nur noch drauf / Stichwort Preisdumping bei neuen Modellen. Da er fast nur noch Garantiearbeiten ausführt bleibt am Ende kaum was über....

Schade. Echt schade.

Grüße.

Einer der Gründe, warum ich immer (auch beim Auto) Vorführer kaufe, die das 1. Service gemacht haben.

Update zu meiner Lambdasonde aus einem Beitrag #1750

Am Heimweg vom Urlaubsort ist mir die Motorkontrolle wieder angesprungen.

Angesprungen ist die Kontrolllampe nach dem Starten und darauffolgender ca 5-10 min Talfahrt im dauerhaften Schiebe betrieb. (knappe 500 Höhenmeter auf ca 4,5km Strecke). Also denke ich mal das sie diesmal wirklich zulange zu kalt war. Nach ca 1 h und einer kurzen Rast ging die Motorkontrolle wieder aus.

Ich habe jetzt meinem Händler erklärt was passiert ist und er meinte dass er vermutlich die Lambda Sonde auf Garantie tauschen wird. Ich muss meine Kleine in nächster Zeit nur zur Auslesung vorbeibringen und dann kann er erst was machen. Dazu werde ich aber vermutlich erst nächste Woche dazukommen.

Zitat von Norred

OstMarkus,

nur so nebenbei, wurde der Bremsbelag schon mal getauscht?

Hast du zufällig ein Detailfoto der Bruchstelle?

Gewaltbruch oder Schwingbruch/Ermüdungsbruch?

Mann kann daraus ggf. schon Ursachen fokussieren.

pasted-from-clipboard.png

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Hi, das Foto habe ich von fb, selber nix damit zu tun.

Zitat von bernard_hossmoto

Weiß ich auch nicht. Vorgestern wieder 2x "Schlüsselfehler". Zweiter Schlüssel leider nicht da (hätte sonst probiert, ob der das selbe Problem zeigt). Habe den Schlüssel dann "abgewischt", wie man es bei Chipkarten gerne macht und das Motorrad ließ sich wieder starten. Möchte nicht wissen, wie das dann am Passo di Croce Domini ist...

Ich habe beide Schluessel neu initialisieren lassen. Ohne Kosten. Bisher nie wieder Schluesselfehler gehabt.

Ok, Schadensanalyse ist fast abgeschlossen.

Erster Verdacht fiel auf eine Öldüse und er hat sich bestätigt.

Da die Auslasswelle in sehr gutem Zustand war und die Einlasswelle in sehr schlechtem war bald klar dass die Öldüse für die Einlasswelle verlegt war, deshalb auch ein komplett neuer Kopf.

Mein Motorrad ist eines der ersten die produziert wurden (Auslieferung Anfang 2/2019) also denke ich dass bei späteren Modellen schon der neue Kopf im Einsatz war.

Nochmal kurz zum Bremszangenproblem: Wie es aussieht, hatte die Bremsscheibe sehr grosses Spiel in der schwimmenden Lagerung. Das soll auch schon mal an den vorderen Scheiben vorgekommen sein. Ich vermute, dass eine zu lockere Niete der Scheibe gegen die Zange gestossen ist, und diese daraufhin geplatzt ist. Aber halt nur meine Einschaetzung.

Vordere Scheiben mit viel Spiel in den Floatern können übrigens den Bremsbelägen und damit den Bremskolben in den Zangen ordentliche Schläge versetzen, was zu interessanten Phänomenen am Bremshebel führen kann.

Rennfahrer kennen das von Superbikes, die eine starke Wheelietendenz haben, wodurch das Vorderrad immer wieder bei hoher Geschwindigkeit auf dem Asphalt aufsetzt und auskeilt (weil es natürlich nie 100% gerade aufsetzt), das prügelt die Kolben in die Zange und am Ende der Geraden greifst Du in die gähnende Leere. Ein guter Lenkungsdämpfer ist dort wichtig und Brembo hat auch spezielle Zangen für diese Anwender.

max: was meinst du mit "die Öldüse für die Einlasswelle war verlegt"? Was bedeutet in dem Zusammenhang "verlegen"?

Spritzt die Düse an die falsche Stelle? D.h., es handelt sich um einen Konstruktionsfehler und die Einlasswelle wird nicht bzw. nur mangelhaft geschmiert?

Zitat von Xian

max: was meinst du mit "die Öldüse für die Einlasswelle war verlegt"? Was bedeutet in dem Zusammenhang "verlegen"?

Spritzt die Düse an die falsche Stelle? D.h., es handelt sich um einen Konstruktionsfehler und die Einlasswelle wird nicht bzw. nur mangelhaft geschmiert?

er meint, verlegt = verstopft

ok, danke für die Übersetzung?

Und warum soll das mit dem Baujahr etwas zu tun haben?

Bei der Rückkehr von Italien hat sich bei der 790er meiner Frau der Schlauch zum Kühlerbehälter gelöst und war undicht. Bremsflüssigkeitsbehälter ebenfalls undicht. Steht beim Händler.