Zum reinigen der Schrauben nehme ich einen Schleifbock (eine Seite mit Draht-und Polierbürste). ...oder einfach die Schrauben im Schraubstock mit Schutzbacken einspannen und zwei/drei Mal mit der Drahtbürste drüber. -fertig-
Aber wem sage ich das...
Bade 
...na mit einen Gewindebohrer.
Bade
An so harten Toback hätte ich jetzt nicht gedacht. Aber gut, habe ich vorrätig.
emm... wenn, dann sollte der Gewindebohrer vorsichtig und nur zur Not zum Einsatz kommen. Oftmals reicht es mit einen Feinmechaniker-Schraubendreher die Überreste des Loctite herauszukratzen.
Bade
OK, werde ich versuchen, bevor ich zum GB greife.
Das Sackloch kann man schonmal schön sauberblasen. Da kommt genug Abrieb raus...
Das Sackloch kann man schonmal schön sauberblasen. Da kommt genug Abrieb raus...
Auch ein guter Gedanke. Kompressor ist auch da.
Und wer keinen Kompressor hat nimmt den Staubsauger, da weiß ich wo die Späne, der Dreck landet, auch nach dem Einsatz vom Gewindebohrer....
Kompressor mit 10 bar ist vorhanden.
Ansonsten: es saugt und bläst der Heinzelmann.........
Danke Jungs für die Tips.
dann hattest du die Schraube wahrscheinlich in Loctite gebadet,
Schrauben bekamen immer nur nen Tropfen, aber bei jährlich 10-15x Bremssattel-Ab-/Abbau wg. Reifenwechsel (Reifentests) ist wohl trotz Ausblasen noch einiges an den Innengewinden vom Loctite hängen geblieben 
.
Dann hilft nur Nachschneiden, ist eh die sicherste Variante,
aber, ich kenne einige, die haben dabei das Gewinde geschrottet bzw. den Gewindebohrer dabei abgebrochen...
Das sind die sogenannten "5 - Daumenschrauber", leider garnicht so selten, nichts ist vor ihnen sicher,
wollen mit Gewalt alles selber machen....
Dann hilft nur Nachschneiden,
Achtung! Ist bei der Bremssattel-Aufnahme ein Feingewinde (M10x1,25). Daher war's letztes Jahr auch aufwändig jemanden zu finden, der entsprechende Timesert-Buchsen hat.
Ich weiß, sieht man an den Schrauben, aber ob das alle wissen 
, wohl eher nicht, danke 
Dann wird´s mit einem Standard-Gewindebohrer M10 auch schwierig ..... 
Feingewindebohrer werden die wenigsten haben (ich auch net)
Ich mach die Schrauben sauber, und dreh die dann ein paar Mal in die Gewinde rein und raus - da geht auch einiges raus - ausblasen - hat bisher immer gereicht.... und dann wieder sauber mit Schraubensicherung und Drehmoment montieren.
Ist auch ein Grund warum ich das alles lieber selber mache - glaub kaum dass in einer Werkstatt da irgendwer so arbeitet - da muss es ratz-fatz gehen und somit kommen die Schrauben auch wiede 1:1 wie rausgedreht wieder rein ..... mit Glück mit Loctite oder was auch immer ....
hat nichts mit Schraubensicherung zu tun...aber, könnt Ihr das Vorderrad nicht auch ohne Demontage der Bremssättel ausbauen
Da lobe ich mir meine 990er...
gehen tut das. Musst halt die tauchrohre seitlich rausdrehen, dann passt das Rad durch. Ist halt nur nicht konform mit der BA in der steht, dass die bremssättel neu ausgerichtet werden sollen bei der Montage des VR.
Gemacht wie Eingangs beschrieben hab ich es aber auch schon, ohne was negatives bemerkt zu haben 
Bei kleineren Bremsscheiben oder größeren Felgendurchmessern klappt das vielleicht, aber z.B. bei den 320ern und 17" meiner RC8 muss ich die Sättel schon kippen, damit ich sie zwischen Bremsscheibe und Felge herausbekomme.
Um das Rad nur durch drehen der Tauchrohre heraus zu bekommen, müsste ich wahrscheinlich auch noch die Bremsscheiben lösen.
Ist auch ein Grund warum ich das alles lieber selber mache - glaub kaum dass in einer Werkstatt da irgendwer so arbeitet - da muss es ratz-fatz gehen und somit kommen die Schrauben auch wiede 1:1 wie rausgedreht wieder rein ..... mit Glück mit Loctite oder was auch immer ....
Ich gehe auch davon aus, dass beim Freundlichen aus zeitlichen Gründen einige Dinge unter den Tisch fallen oder nur halbherzig gemacht werden. da ich Schrauben nicht als Arbeit, sondern als Zeitvertreib sehe, lasse ich mir gerade bei solchen Dingen reichlich Zeit und reinige grundsätzlich immer alle teile, die gerade demontiert sind. Zur Not reinige ich so etwas sogar mit Q-Tips..................
Alles anzeigenDann wird´s mit einem Standard-Gewindebohrer M10 auch schwierig .....
Feingewindebohrer werden die wenigsten haben (ich auch net)
Ich mach die Schrauben sauber, und dreh die dann ein paar Mal in die Gewinde rein und raus - da geht auch einiges raus - ausblasen - hat bisher immer gereicht.... und dann wieder sauber mit Schraubensicherung und Drehmoment montieren.
Ist auch ein Grund warum ich das alles lieber selber mache - glaub kaum dass in einer Werkstatt da irgendwer so arbeitet - da muss es ratz-fatz gehen und somit kommen die Schrauben auch wiede 1:1 wie rausgedreht wieder rein ..... mit Glück mit Loctite oder was auch immer ....
Seit der Erfahrung mit meinem letzen Service kontrolliere ich nach dem Werkstsattbesuch sogar die Schrauben.
DerGerry
Seit der Erfahrung mit meinem letzen Service kontrolliere ich nach dem Werkstsattbesuch sogar die Schrauben.
...wer das von der Werkstatt machen lässt, könnte nachträglich die Schrauben mit Markierungsfarbe kennzeichen.
Ich schraube an meiner 990er alles selbst und setze auch diese Markierung. ...ist eher bei Rennstreckeneinsatz zur Kontrolle gedacht.
Bade
Erstaunlich wie viele Plagiate von Loctite angeboten werden:
Die Chinesen kennen auch gar keine Skrupel. 
Woraus mag das besethen: Baumharz oder Eselsperma?
