Hinterradabdeckung GT

Ich habs noch nicht gemacht, aber evtl. helfen auch die Explosionszeichnungen im "ktm spare parts finder" weiter.

Schlitter auch gut rüber!

Habe auch von hinten nach vorne angefangen... ist gefummel, geht aber auch mit der zusätzlichen Leitung für den Öler... viel Erfolg

Hab erst geflucht, alle Schraubergötter angerufen und von einem von ihnen ein Zeichen bekommen: habs mit Heißkleber fixiert. ging dann prima

Moin,

wie schon geschrieben von hinten anfangen. Ich habe da zusätzlich auch noch ne Öler Leitung und als Montagehilfe doppelseitiges Tape innen eingeklebt und die Leitungen damit fixiert.

Gruß Sönke

.....wenn alles nichts hilft - frag mal bei Hobbit an, der hat schon zig Leitungen seines CLS verlegt. Vielleicht hat er den ultimativen Trick auf Lager....l

Hallo,

auch wenn es sich für einige hier komisch anhört:

Auch die Temperatur in der Garage spielt eine Rolle.

Je kälter der Kunststoff ist, desto weniger gut lassen sich Kabel, Schläuche und alle Bauteile wieder zusammenfügen.

Die meisten Kunststoffe, Kabel und Schläuche werden dann schnell ziemlich unflexibel

Das hat mich damals im Winter bei der Montage des CLS auch zur Weissglut gebracht (als ich dann weissglühend war, war auch die Temperatur in der Garage entsprechend ).

Also - im Zweifelsfall ggf. zusätzlich einfach die Garage beheizen.

Bis denne

petroleur

Zwei mal Ich entpackte es - zum dritten Mal wird nicht sein! Ich habe den Bremsschlauch und das Abs-Kabel in die richtige Position geklebt und mit einem kurzen Schraubendreher den Kettenschutz zusammen montiert ... :(

Ich bin für die Enthusiasten (Hallo!) warten, um die vorliegende Erfindung zu entwickeln, die das Gegenteil von dem, was Keineswegs Teknisches Modell genommen wären.

Zitat von Knudelhupps

Moin, werte Community!

...nachdem mich die Suche und das Werkstatthandbuch nicht so recht weiterbringen...habe anläßlich des Großwinterputzes die Hinterradabdeckung abgebaut und gereinigt(hat sich gelohnt). Jetzt bamseln da ein ABS-Kabel und eine Bremsleitung, die zurück in die Abdeckung möchten, aber hat mans an einem Ende drin, fällts am anderen raus. Werde langsam rattig und wollte fragen: Wer hats schonmal gemacht?, wenn ja wie und in welcher Reihenfolge?

Danke für die Antworten und guten Rutsch ins 2020

Das hatte ich auch schon durch, ist ne arge Friemelei. Kurz weggehen fluchen und wieder probieren.

Oh je, ich muss an meiner GT auch noch den CLS verbauen.

Wenn ich das hier so lese graut es mir jetzt schon davor ?

Bin schon ernsthaft an einer anderen Verlegungsweise am überlegen aber bis jetzt ist mir noch nichts passendes eingefallen.

Gruß Gerd

Warum müssen Leitungen eigentlich zwingend unsichtbar verlegt werden? Technik ist doch nicht hässlich.

Zitat von kt-shifter

Warum müssen Leitungen eigentlich zwingend unsichtbar verlegt werden? Technik ist doch nicht hässlich.

Genau das meinte ich mit ner anderen Verlegungsweise. ?

Salü, Folks ✌️

Anno Toback, als ein Leichtgewicht unter den Twins auf den Namen RC31 HAWK hörte , wurde von nicht Wenigen, die Bremsleitung gerne DURCH die damals schon serienmäßige Einarmschwinge, verlegt.... CLEAN!

Würde mich wieder reizen....

Zitat von Roumoro R

Salü, Folks ✌️

Anno Toback, als ein Leichtgewicht unter den Twins auf den Namen RC31 HAWK hörte , wurde von nicht Wenigen, die Bremsleitung gerne DURCH die damals schon serienmäßige Einarmschwinge, verlegt.... CLEAN!

Würde mich wieder reizen....

Die Idee an sich ist reizvoll

Allerdings setzt das auch die entsprechenden Öffnungen in der Schwinge voraus

Falls diese nicht vorhanden sind, würde ich nicht unbedingt die Jungfräulichkeit der Schwinge dafür opfern

Bis denne

petroleur

Zitat von petroleur

Die Idee an sich ist reizvoll

Allerdings setzt das auch die entsprechenden Öffnungen in der Schwinge voraus

Falls diese nicht vorhanden sind, würde ich nicht unbedingt die Jungfräulichkeit der Schwinge dafür opfern

Bis denne

petroleur

Alles anzeigen

Salü ✌️....

Jungfräulichkeit wird total überbewertet.....

Vorne im Bereich der Schwingenlagerung sind ja die ovalen Wassereintritte schon vorhanden, und hinten ist auch ab Werk eine kleine Bohrung für den Ablauf....

Nur ne Idee.....

Fraglich ist aber ob diese Schwinge mit geschlossenen Stegen/Kammern konstruiert wurde....

Diese Löcher würde ich jedoch nicht mit den Schläuchen des CLS verschließen.

Die haben die KTM Techniker schließlich nicht ohne Grund da eingebaut.

Ich meine von einigen der ersten SDR gelesen zu haben, dass diese Probleme mit dem hinteren Radlagern bekommen haben weil eben diese Löcher nicht da waren!

Es hat sich in der Schwinge, wodurch auch immer, Wasser angesammelt, welches nicht ablaufen konnte und dadurch die Lager angegriffen wurden.

Gruß Gerd

Jungs, reicht dann mal mit den Ideen zum ändern.

Hier gehts um Serie.