ich benutze die hintere Bremse tatsächlich nicht... bin aber auch nicht unterwegs wie Valentino und Co ... ;-)
Wenn Du vorne VOLL reinlangst, ist nicht mehr viel Gewicht auf dem Hinterrad.... das ist der Grund...
Ich kannte auch mal einen Suberbikefahrer der hat die hintere Bremsscheibe gegen eine ALU Scheibe getauscht... leichter und brauchte er eh nicht....
Als dieser Mathias Meindl behauptete auf der Rennstrecke benötigt man die hintere Bremse nicht, habe ich seine eigenartigen Tipps komplett ignoriert.
Was qualifiziert ihn überhaupt?
Beim ersten Mal Renne hab ich, neben meinem Bike, vor allem mich vorbereitet. Und zwar mit Sport
Also mein Instruktor hat auch gesagt das die Hinter Bremse tabu ist. Ist doch klar wenn man Anfänger ist wird man leicht überfordert.
Was qualifiziert dich ihn zu kritisieren?
Sport als Vorbereitung ist immer gut.
Als dieser Mathias Meindl behauptete auf der Rennstrecke benötigt man die hintere Bremse nicht, habe ich seine eigenartigen Tipps komplett ignoriert.
Was qualifiziert ihn überhaupt?
Beim ersten Mal Renne hab ich, neben meinem Bike, vor allem mich vorbereitet. Und zwar mit Sport
Guck dir mal das Video an. Bei 7.30 Min. sagt der Typ ziemlich deutlich, was er von der Hinterradbremse auf dem Track hält. Ich vermute mal, der Naska weiß wovon er spricht und ist sicher kein Nasenbohrer. Wenn Meindl schon nicht qualifiziert genug ist.
Jungs, ihr schreibt am Thema vorbei.
Vielleicht kann das ein Mod verschieben, Bremsen ist wichtiges und interessanteste Thema.
Danke
Hab es mal getrennt.
Bitte sachlich bleiben.
Ich habe bei der HR Bremse um ehrlich zu sein das Problem diese korrekt zu dosieren.
Wie geht ihr hier vor?
Ich habe in meinen Sumo Stiefeln kaum gefühl... :-(
Beim Anbremsen vor der Kurve reicht mir (Auf Kartbahn) 1-2 Gänge runter schalten und Kupplung kommen lassen schon zum "stabilisieren" bzw. teilweise zum leichten sliden...
Auf der Rennstrecke, in schnellen Wechselkurven auf kleineren Strecken hilft es auch das Bike zu stabilisieren.
Das ist unbestritten. Man nennt das auch "Stützbremsen". Das mache ich auch in manchen Ecken. Dadurch wird die Fuhre stabiler, was man ach fühlt.
Ich glaube nicht dass ich dazu fähig bin vor jeder Kurve so heftig zu Bremsen dass das Hinterrad schwebt
Der Grip am Hinterrad wird aber auch schon vorher durch die dynamische Radlastverteilung deutlich geringer. Dadurch blockiert das Hinterrad sehr früh, lange vor dem Abheben. So, wie das verstehe, bringt das Bremsen auf dem Hinterrad nur ganz kurz, also in der Anfangsphase des Bremsvorgangs etwas.
Was die Jungs in der MotoGP machen, das Einlenken über das Hinterrad (quasi per Drift) ist wohl wirklich nur etwas für sehr Geübte und haslt Profis.
Ich habe bei der HR Bremse um ehrlich zu sein das Problem diese korrekt zu dosieren.
Wie geht ihr hier vor?
Ich habe in meinen Sumo Stiefeln kaum gefühl... :-(
Beim Anbremsen vor der Kurve reicht mir (Auf Kartbahn) 1-2 Gänge runter schalten und Kupplung kommen lassen schon zum "stabilisieren" bzw. teilweise zum leichten sliden...
Und ich hab das Problem das bei der Strassenzugelassenen Rastenanlage das der Weg des Hebeles unheimlich lange ist bis das Hinterrad blockieren, bei der Anlage die ich auf der Renne fahre diese nur angetippt werden muss und das Hinterrad blockiert. Also lasse ich es auf der Renne lieber.
Bremst so wie Ihr Euch wohlfühlt.
Wenn ich auf der Renne bin wird hinten nicht gebremst.
Ich konzentriere mich auf die Bremse vorn, runterschalten, die Richtige Sitzposition und den Einlenkpunkt.
Die Hinterradbremse, wenn ich sie benutzt habe, hat nur Unruhe ins Fahrwerk gebracht, da ein blockierendes Hinterrad anfängt zu schlingern.
Das Motorrad wird nun mal beim starken Bremsen hinten leichter bis zum an- oder abheben.
Das kann man nur durch üben üben erfahren.
Beim Endurieren oder Supermoto sieht das ganz anders aus.
Was qualifiziert ihn überhaupt?
Der hat jetzt glaub um die 50.000 Km Rennstreckenerfahrung, dass ist schon mal keine schlechte Basis um seine Erfahrungen weiterzugeben ;)
Ich nehme die Hinterradbremse eigentlich nur um die steigende Front zu bändigen, bis in den Scheitel oder bis zum Lastwechsel ist mir das Risiko zu groß, dass das Hinterrad stehen bleibt!
Beim Sumotraining benutze ich sie dafür fast immer, da hab ich weniger schiss... 
Stabilisierung, sehe das genauso insbesondere in sehr engen Kurven/Spitzkehren.
Man sollte sich bloss nicht zu sehr dran gewöhnen, dann verhagelt's nämlich wieder die Linie.
am Bilster Berg nutz ich die eigentlich nur vor Abfahrt in die Mausefalle und wo man das Bike abklappt (Eingang + Ausgang Start/Ziel) bewusst.
Ich habe bei der HR Bremse um ehrlich zu sein das Problem diese korrekt zu dosieren.
Bei unseren Einzylindern ist das Problem beim ABS, dass dieses extrem schnell anschlägt.
Hab da selbst etliches probiert und bin nun seit paar Jahren auf den organischen Braking-Beläge unterwegs (In meinem Profil steht die genaue Bezeichnung). Halten für organische erstaunlich lange (nicht wie Lucas & Co ruckzuck runter) und das ABS setzt später und sanfter ein. Natürlich sollte man nicht brachial auf die Hinterradbremse treten, da hilft dann gar nichts. 
Kann das ABS hinten nicht separat deaktiviert werden?
Bei der 790 schalte ich gern in den Supermoto Modus um hinten das ABS auszuschalten. Vorne reagiert es dann gefühlt auch später.
Hatte das Dongle auch mal und auf der Straße aktiviert – mit tieffliegendem Schaden (Mensch + Motorrad). Daher bleibt bei mir das ABS seitdem immer an – auch auf Renne.
Daher bleibt bei mir das ABS seitdem immer an – auch auf Renne.
Im Ernst? Ich hatte das 1 x ausversehen an (690er), da wirst du doch verrückt, die regelt doch laufend?!
Im SumoModus ist alles ok, aber ganz einschalten liegt mir nicht!
Mit der SDR ist das anders, da kann man es, je nach Strecke, auch anlassen.
