Ventil Spiel einstellen Ktm-1290-sdr

ich würde mir die nw und den schlepphebel genauer ansehen!

Zitat von monochromat

Ich hab jetzt bei 17000km auch mal das Ventilspiel kontrolliert. Beim hinteren Zylinder ist die Toleranz etwas größer als vorgegeben. Denke aber das es sich bis zur 30.000km Kontrolle noch verkleinern wird. Also Ventilspiel so lassen oder einstellen?

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Mit was misst du das Ventilspiel, da du es auf 0,01mm genau bestimmst. In der Regel sind die Fühlerlehren in 0,05mm Schritten ausgelegt.

Zitat von monochromat

Ich hab jetzt bei 17000km auch mal das Ventilspiel kontrolliert. Beim hinteren Zylinder ist die Toleranz etwas größer als vorgegeben. Denke aber das es sich bis zur 30.000km Kontrolle noch verkleinern wird. Also Ventilspiel so lassen oder einstellen?

1667932525507.jpg

Würde ich auch so lassen bis zur 30.000er

bei solchen vorschlägen frage ich mich ob da absicht oder eh wurscht dahinter steckt;

übernehmt ihr die kosten dann für eine motorrevision?

gerade bei den neueren v2 gabs eingelaufene nockenwellen und schadhafte schlepphebel (weil unterschiedliche materialhärten aufeinander trafen)

0,04 und 0,06 differenz zu den vorderen würde mich nachdenklich machen; und wenns ok ist dann kann man beruhigt weiterfahren, nur wenn eingelaufen wäre man auf der sicheren seite; zwar auch ärgerlich aber dennoch;

Die Frage "wie" gemessen wurde ist berechtigt.

Auch die Temperatur des Motor ist relevant

Es sollten schon 20 Grad sein.

Die Fühlerlehre ist in 0.02 Schritten abgestuft. Mache das auch nicht das erste mal

Temperatur war ca. 15 grad. Denke aber nicht das die Temperatur da sooo extrem den Unterschied macht. +/- 10°C sind drin ohne großen Unterschied

Wenn der Motor auf 90°C ist, muss es ja auch noch ein leichtes Spiel geben und wir liegen hier beim Einlass bei 0,1.

Wie bekomme ich am hinteren Zylinder bei eingebauten Motor den Kettenspanner ein und ausgebaut, der platzt reicht ja nicht für einen Schlüssel oder Nuss wegen des Motorhalters, Entrieglungswerkzeug habe ich zum auslösen das würde passen.

Danke für die Tipps

Danke aber die Anleitung habe ich auch, aber da wird der Steuerkettenspanner im ausgebauten Motor beschrieben. Aber nicht wie ich den Spanner öffne und ausdrehen kann mit dem störenden Motorhalter.

Muss Montag nochmals schauen wie ich das Ding lösen kann

Den Motorhalter einseitig lösen und das Stück was man braucht wegdrehen

Zitat von mildes

Danke aber die Anleitung habe ich auch, aber da wird der Steuerkettenspanner im ausgebauten Motor beschrieben. Aber nicht wie ich den Spanner öffne und ausdrehen kann mit dem störenden Motorhalter.

Muss Montag nochmals schauen wie ich das Ding lösen kann

Du kommst doch von oben und von der Seite an den Spanner ran,

ist etwas frigly, aber es geht.

Hilfreich ist ein flacher 22-er Ringschlüssel. Zum Entriegeln reicht auch ein 8-er Inbusschlüssel

ab 1:45

Wenn ich mir den Thread hier so durchlesen müsst ich ja fast nochmal überlegen ob ich das Spiel der Einlassventile (0,17 bzw. knapp 0,18mm) überhaupt um 0,05mm verringern sollte wenn das Spiel sowieso kleiner wird. Andererseits möchte ich schon so einstellen dass es den KTM Vorgaben entspricht (0,10-0,15mm).

Was meint ihr?

Wenn das Spiel der Einlassventile jetzt (nach welcher Fahrleistung ) 0,17 bzw. knapp 0,18mm beträgt,

stellt sich mir die Frage: Wie groß war es bei der Auslieferung

Wenn dich die Geräuschkulisse nicht stört ( hat sie ja bisher auch nicht) lass es.

Wenn du natürlich optimierte Leistung abrufen willst, dann korrigiere das Spiel....

Zitat von ghost2

Wenn das Spiel der Einlassventile jetzt (nach welcher Fahrleistung ) 0,17 bzw. knapp 0,18mm beträgt,

stellt sich mir die Frage: Wie groß war es bei der Auslieferung

Nach 29kkm, also erste Kontrolle.

Das frag ich mich auch ehrlichgesagt...wenns nur kleiner wird muss das Spiel dann ja bei 0.2 oder mehr gewesen sein bei Auslieferung.

Auslass sind alle bei 0.305 (0.30er passt rein, 0.31er nicht). Also denke ich die werden sowieso ein Geräusch verursachen oder geht das Spiel im Betrieb auf null?

Da ich jetzt schon alles demontiert hab werd ichs wohl anpassen...hätte ich erstmal nur gemessen würd ichs wohl lassen, weil 0.02 bzw 0.03mm zu großes Spiel schadet wohl wirklich nicht, richtig?

Wenn du schon alles gelegt hast kannst du es anpassen, technisch notwendig ist es nicht unbedingt.

Es muss auch nicht zwingend kleiner werden, manchmal ändert es sich auch kaum bis gar nicht.

Die Shims gibts ja leider nur in 0,05er Abstufung. Der eine Shim hatte 2,63mm bei 0,18mm Ventilspiel, wenn der neue Shim wirklich 2,65mm hat (was der alte ja eigentlich auch haben sollte) komme ich auf 0,16mm Ventilspiel.
Bei dem anderen Einlassventil bin ich bei 0,175mm Spiel mit einem 2,60mm Shim, da könnte ich nun den 2,63er Shim einbauen und komme auf 0,145mm Spiel.

Mal sehen, Shims sind mal bestellt, morgen hol ich sie ab und mache weiter...

Eine vielleicht dumme Frage:

Kann man statt dem Loctite SI5910, Hylomar an den Ecken der Vetildeckel benutzen?

Spricht nichts dagegen, ist dauerelastisch, hatte ich bei anderen Bikes dort auch schon o. P. verwendet