Bei KTM soll die 285 -% kosten
Wieder was zur Batterie...
-
- alle
- Bulldog66
-
-
CTEK Lithium XS
Falls man es denn mal wirklich braucht.
Gestern selbst eins bei Polo in Potsdam für meinen "Fighter" gekauft. Der hat auch ne Skyrich drin. Tip: Aktuell CTEK Lithum XS bei Polo vom 140€ auf 95€ runtergesetzt.
btw: Ich montiere bei allen meinen Motorrädern immer so ein CTEK Eyelet. -
Jetzt mal eine blöde Frage….
Ich habe von Ctek diesen Batterie Anschluss mit Dtecker zum Ladegerät und hatte es über den Winter angesteckt und dachte das dadurch die Ladung gehalten wird….. na ein Sch***, Batterie war tot und Moped hat nur gezuckt und ist von 13 auf 10 Volt gefallen beim Starten!
Hab zu spät gesehen das auf der Batterie stand „ Nachladen zwischen 5 und 10 Stunden“
Kann das sein das mein Ctek das nicht kann mit der erhalte Ladung? Ist ein Ctek 5.0
-
Jetzt mal eine blöde Frage….
...
Kann das sein das mein Ctek das nicht kann mit der erhalte Ladung? Ist ein Ctek 5.0
Sagen wir mal so. Ein Blick in die Bedienungsanleitung wird helfen. Ich habe ehrlich wenig Lust, für dich die Anleitung aus dem Netz zu fischen, um sie dir dann vorzulesen. Man kann auch mal was selber machen...
-
Alles anzeigen
Hi,
Ich habe mir jetzt mal die Skyrich HJTZ14S-FPI für mein SDR 3.0 bestellt
Welches Ladegerät würdet ihr nehmen ?
1.) OptiMate Lithium 4s 6A
Oder
2.) CTEK Lithium XS
Danke für eure Hilfe
Frage:
Macht es denn Sinn, ein spezielles Lithium-Batterie-Ladegerät zu kaufen anstatt einem Standart Ctek für "normale" Batterien?
Erkennt denn die Ladeelektronik des Motorrads, ob es sich um eine Lithium oder Gel-Batterie handelt und passt danach die Kennlinien an?
-
Sagen wir mal so. Ein Blick in die Bedienungsanleitung wird helfen. Ich habe ehrlich wenig Lust, für dich die Anleitung aus dem Netz zu fischen, um sie dir dann vorzulesen. Man kann auch mal was selber machen...
WOW…. danke für deine Antwort!
Du sollst Dir keine Anleitung durchlesen, sondern „WENN“ Du Ahnung davon gehabt hättest mir sagen können ob Du was weißt.
Ich habe ja erst beim Ausbau der defekten Batterie gesehen das ich nur so kurz Laden soll.
-
Frage:
Macht es denn Sinn, ein spezielles Lithium-Batterie-Ladegerät zu kaufen anstatt einem Standart Ctek für "normale" Batterien?
Erkennt denn die Ladeelektronik des Motorrads, ob es sich um eine Lithium oder Gel-Batterie handelt und passt danach die Kennlinien an?
Die Kennlinie ist nicht so das Thema, der Laderegler unterscheidet ja auch nicht.
Es geht hauptsächlich darum, dass Ladegeräte für Lithium Batterien (oder welche mit dem entsprechenden Modus) keinen Entsulfatierungsmodus mit Spannungsspitzen nutzen.
-
Alles anzeigen
Jetzt mal eine blöde Frage….
Ich habe von Ctek diesen Batterie Anschluss mit Dtecker zum Ladegerät und hatte es über den Winter angesteckt und dachte das dadurch die Ladung gehalten wird….. na ein Sch***, Batterie war tot und Moped hat nur gezuckt und ist von 13 auf 10 Volt gefallen beim Starten!
Hab zu spät gesehen das auf der Batterie stand „ Nachladen zwischen 5 und 10 Stunden“
Kann das sein das mein Ctek das nicht kann mit der erhalte Ladung? Ist ein Ctek 5.0
Das normale CTEK 5.0 ist nicht geeignet für Lithium Ionen Batterien weil das Entsulfatierungs Programm diese Art von Batterie killt.
-
Du sollst Dir keine Anleitung durchlesen...
Ah. Meinst du nicht, die Anleitung enthält techn. Spezifikationen und eine Beschreibung, wie das Gerät anzuwenden ist?
-
Das normale CTEK 5.0 ist nicht geeignet für Lithium Ionen Batterien weil das Entsulfatierungs Programm diese Art von Batterie killt.
Es ist keine Lithium Batterie eingebaut gewesen Werkseitig.
-
Ah. Meinst du nicht, die Anleitung enthält techn. Spezifikationen und eine Beschreibung, wie das Gerät anzuwenden ist?
Das ahbe ich ja sehr wohl getan und es gab bei meinen anderen Bikes kein Problem damit... letzen Winter aber von der Freundin die 125er Duke angehängt gehabt.
-
Da mich meine 890 Adv am Montag in Stich ließ
, nach lediglich 2 Tagen Standzeit bei Temperaturen unter 5 Grad des Nachts, habe ich mich auf die Suche nach einer neuen Starterbatterie gemacht. Da ich mit LiFePo bei meiner verflossenen 1190 Adv gute Erfahrungen gemacht habe, damals Shido, ist es letztendlich diese geworden:Geliefert in unter 24 h, sauber verpackt und mit dem notwendigen Füllmaterial. Die ersten Starts verliefen sehr vielversprechend. Leider sind die schönen güldenen Schrauben für die Käthe zu kurz. Na ja, das Original tut's auch. Und dann noch rund 2 ½ Kilo eingespart sowie die richtige Farbe.
Mal sehen wie sich das kleine Kraftpaket im täglichen Einsatz schlägt. -
CS ist was vernünftiges. Da gibt es auch Hilfe wenn es mal nicht so funktioniert.
-
CS ist was vernünftiges. Da gibt es auch Hilfe wenn es mal nicht so funktioniert.
Gut zu wissen, bei dem ganzen Müll der auf dem Markt ist. Heute schützen ja nicht mal die großen Markenname vor sch...... Qualität.
-
Kann das sein das mein Ctek das nicht kann mit der erhalte Ladung? Ist ein Ctek 5.0
Kann es. Aber nicht, weil es ein Cteck ist. 5 Amper Ladeleistung sind für so eine kleine Batterie (Aku) zu viel. Die Ladestärke soll 10 Prozent der Akkukapazität (14 AH) nicht übersteigen. Das wären maximal 1,4 Amper. "Schnellladen" ist immer Gift für Batterien.
Ich habe ein0,8 Amper Ctek und das häng manchmal monatelang am eingebauten Akku (Ladeklemme nach außen verlegt). Hat dem Akku noch nie geschadet.
-
Ich habe den CTEK Ladestecker direkt an die Batterie angeschlossen. Kurz die Sitzbank hoch und dann wird regelmäßig gelanden. Dann gibt es keine Überrachungen.
Noch mit dem CTEK MSX 5.0 und nach dem Tausch der Batterie mit dem Lithium XS
-
Kann es. Aber nicht, weil es ein Cteck ist. 5 Amper Ladeleistung sind für so eine kleine Batterie (Aku) zu viel. Die Ladestärke soll 10 Prozent der Akkukapazität (14 AH) nicht übersteigen. Das wären maximal 1,4 Amper. "Schnellladen" ist immer Gift für Batterien.
Ich habe ein0,8 Amper Ctek und das häng manchmal monatelang am eingebauten Akku (Ladeklemme nach außen verlegt). Hat dem Akku noch nie geschadet.
Das Ctek 5.0 hat im Motorradmodus 0,8A.
-
Kann es. Aber nicht, weil es ein Cteck ist. 5 Amper Ladeleistung sind für so eine kleine Batterie (Aku) zu viel. Die Ladestärke soll 10 Prozent der Akkukapazität (14 AH) nicht übersteigen. Das wären maximal 1,4 Amper. "Schnellladen" ist immer Gift für Batterien.
Ich habe ein0,8 Amper Ctek und das häng manchmal monatelang am eingebauten Akku (Ladeklemme nach außen verlegt). Hat dem Akku noch nie geschadet.
Sorry, aber da ist Blödsinn.
Das CTEK 5 verfügt über einen Float / Erhaltungsmodus.
Abgesehen davon nimmt eine beinahe volle Batterie gar keine 5A auf, das käme wenn nur in leerem Zustand zum Tragen.
Und selbst wenn sie es aufnehmen würde, Motorradmodus liefert das Gerät maximal 0,8A.
-
Das Ctek 5.0 hat im Motorradmodus 0,8A.
OK, dann passt es.
-
Ich habe den CTEK Ladesteck direkt an die Batterie angeschlossen. Kurz die Sitzbank hoch und dann wird regelmäßig gelanden. Dann gibt es keine Überrachungen.
Noch mit dem CTEK MSX 5.0 und nach den Tausch der Batterie mit dem Lithium XS
Wer nur im Motorrad etc. ne LiFePo4 hat, wäre auch gut mit dem CTEK Powersport bedient, ist etwas günstiger als das Lithium XS
