Felge undicht

  • Wenn das auch nix hilft, werde ich wohl ein neues Dichtband montieren(vielleicht ist irgendwo ein so kleines Loch was man nicht sieht, was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann- ich habe schon ein punktiertes rumliegen und das sieht man recht deutlich)...

    Das Loch, sofern vorhanden, sollte in der Tat sichtbar sein. Zur Not, Dichtband etwas stretchen, dann wird es definitiv sichtbar. Denke allerdings, wie du auch, dass u. U. die Korrosionsstelle in der Nut das Problem ist. Ansonsten auch den Dichtring am Sensor/Ventil noch einmal kontrollieren.

    Never give up, unless you just died.

  • Der Rost bzw. die Korrosion an den Speichen bzw. Nippeln ist zwar unschön, aber für die Dichtheit völlig unerheblich,

    es kommt ausschließlich auf das Dichtband an, inkl. dessen Sitz in der Felgennut und am Ventil/Sensor!

    Wenn das dicht ist kommt keine Luft an den Speichenlöchern an.

    MZ TS 150 (33), Honda Varadero XL 1000 (100), KTM 1190 A (60), KTM 1290 SAS (... tkm)

  • Servus,

    Ich fahre nebenbei Supermoto, da bauen neben mir zahllose Leute ihre eigentlich Schlauchbedürftigen Speichenfelgen mittels dem 4411N (oder 4412N, das ist statt 1mm mit 2mm doppelt so dick) Hochleistungsdichtband von 3M auf tubeless um.
    Funktioniert einwandfrei, hält auch bei meinem ordentlich korrodierten (warum ist mir egal) Speichenradsatz aus meiner 07er SMR absolut dicht.
    Ist außerdem ruckzuck erledigt, reversibel und im Gegensatz zu dem Gedreckel mit Sikaflex und co. keine Sauerei.

    Das Band hab ich verbaut:
    https://www.amazon.de/3M-4411N5055-Hochleistungs-Dichtband-4411N-Transluzent/dp/B07798C528/

    HowTo, das recht ähnlich zu meiner Vorgehensweise ist:

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    Edit: Das Band gibt es in verschiedensten Breiten. Falls du die passende Breite nicht findest und es schmälern willst: Die entsprechenden Stellen auf der Felge vorher mit Isoband abkleben, 3M drüber, Überschuss abschneiden und mitsamt dem Isoband abziehen.

    Zero Talent Racer made in the Alps

  • mega, guter Tipp! Werde ich definitiv testen, wenn mein neues Felgendichtband eingetroffen ist und auch nix mehr helfen sollte....


    Habe mein altes Dichtband bisher in der Dichtnut mit Hylomar eingedichtet und dachte: so wie das klebt, ist das 100% dicht. Ergebnis: nicht dicht :Daumen runter:


    Bin mit dem latein echt am ende. Das neue Dichtband muss es nun richten. Frage mich schon, was passieren würde, wenn der sensor nicht ganz dicht anliegen sollte. Aber dann würde es meiner meinung nach dann ja am ventil ausströmen und nicht 20-30cm weiter an den speichen ...

    Grüße
    André :wheelie:

  • Bei mir wars zusätzlich am Ventil undicht und es kam auch deutlich dort raus. Leider gibts die Dichtung nicht einzeln. Somit muss man ein ganzes Ventil für 25€ kaufen.

  • Wieviel KTM Probleme gibt es eigentlich insgesamt?

    les mal das GS Forum, dann wirst du feststellen das es auch nicht mehr als bei anderen ist.

  • So ich hab sie dicht bekommen :peace:

    Vielen Dank an arlecchino an dieser Stelle! Ich hatte das von anfang an schon im Kopf, die speichen einfach abzukleben. Das kam mir aber etwas dilettantisch vor :grins:


    Da ich mich zu dem o.g. Video noch ein bissl belesen habe, fand ich unzählige Beiträge dazu, wo Nutzer sehr gute Erfahrungen mit allen möglichen (vernünftigen) Klebedichtbändern machten. Da ich auf mehreren Hausbaustellen beste Erfahrungen mit Siga Rissan gemacht habe und da auch noch einiges Übrig hatte, habe ich dieses genommen(das Zeug klebt wie Hölle :sabber:)

    - Dichtbandgummi einseitig runtergezogen (scheiß Arbeit- hatte es ja vorher extra mit Hylomar in der Nut eingedichtet)

    - das speichendichtband runtergezogen (vorher mittels Heißluftföhn erwärmt weil ich ein wenig Angst hatte, dass es reißt

    - Den ganzen Schmodder um die Nippel gereinigt, Speichen nochmal ganz leicht nachgezogen wo es ging, mit bremsenreiniger alle klebeflächen gereinigt

    - Dann dass Siga Rissan in 2 Lagen aufgebracht. Erst rechts an die Kante wo das Dichtband noch drin war, dann ganz links. So überlappt es mittig noch um einige cm.

    - Das alles gut angedrückt, Luftblasen rausgestrichen und mittels Fön nochmal erwärmt um den kleber schon klebrig zu machen bzw zu "aktivieren"

    - dann das Speichendichtband wieder drüber

    - Dann Felgendichtband wieder drüber(die Nut ging dank verbliebener Hylomarreste deutlich einfacher rein, man merkt richtig wie sich die Wulst reinsaugt.


    Dann Reifen wieder drauf, gleich getestet mit Spüliwasser - absolut dicht :knie nieder::Daumen hoch:


    Wenn denn mal das neue Felgendichtband mit Mutter für den Sensor eintreffen sollte... kommts ins Ersatzteillager für schlechte Zeiten :grins:


    Danke an alle für die Hilfe :Daumen hoch:

  • Hui, das ging ja schnell - freut mich wenn das geklappt hat!


    Aber ja, würde mich doch sehr wundern wenn das nochmal undicht wird.

    Und falls doch (am ehesten durch unglücklich angesetzte montiereisen beim reifenwechsel) ist das auch kein Problem:

    einfach ein 10cm Stück Tape in die Satteltasche packen - im Fall der Fälle über die verletzte Stelle kleben und gut is. (auf Touren etwas tape dabei zu haben ist eh nicht verkehrt - wobei die Siga Bänder gleich sowas endgültiges haben, das Zeug klebt brutal gut ?)

    Zero Talent Racer made in the Alps

  • Das mit dem Felgenband ist so eine Sache, ich mache ja vieles selber aber das habe ich doch in eine KTM Niederlassung machen lassen.

    Das Felgenband plus Montage kostete dann 136€ aber es ist jetzt dicht und ich brauche nicht alle Naselang Luft nach füllen,

    denn die Abstände wurden immer Kürzer.

  • Habe auch Probleme mit der Hinterradfelge


    KTM 1190 Adventure, Bj 2016


    Alles ging ganz harmlos los.

    Der Reifendrucksensor am Hinterrad funktionierte nicht mehr, wohl die Batterie leer.

    Also Reifen runter und den Sensor ausgebaut.

    Beim Ausbau des Sensors habe ich bemerkt dass sich der Sensor nicht so leicht entfernen lässt, d. h. beim Anheben des Sensors hebte sich auch das Felgenband (das Schwarze)

    Hatte das Gefühl dass der Metallring am Felgenband beim Ventil sich vom Felgenband löste, also ein kleiner Riß zwischen Gummiband und Metallring.

    Nach dem Montieren des Reifens prüften wir gleich ob die Stelle un das Ventil dicht ist, leider nicht

    Direkt am Ventil trat keine Luft aus sondern an der Speiche daneben.

    Beim genaueren Hinsehen entdeckten wir einen kleinen Riß in der Felge, direkt am Speichennippel.

    Dieser Riß ist wohl im Laufe der Zeit entstanden, aber bis jetzt nicht bemerkt.

    Da ich das Bike in der nächsten Zeit noch brauche haben wir einen Schlauch eingesetzt und auf den Drucksensor verzichtet.


    Werde mir überlegen was ich in Zukunft mache

    Entweder die Lösung mit dem oben genannten Dichtband von "arleccino"

    oder eine neue Felge mit neuen Speichen von einem Fachbetrieb einspeichen lassen

    oder Umstellung auf eine Alufelge.


    Noch zur Info: Im Bereich zwischen Nippel und Felge ist schon ein wenig Rost


    Wenn ich eine passende gebrauchte Alufelge zum günstigen Preis finden sollte dass wäre für mich das die bessere Lösung


    Meine Frage dazu

    passt eine 1290er Adv. Alufelge auf die 1190er?


    Bitte keine Antworten wie "müßte passen usw" sonder nur wenn sich jemand absolut sicher ist bzw. er es schon ausprobiert hat

  • ...

    Da ich mich zu dem o.g. Video noch ein bissl belesen habe, fand ich unzählige Beiträge dazu, wo Nutzer sehr gute Erfahrungen mit allen möglichen (vernünftigen) Klebedichtbändern machten. Da ich auf mehreren Hausbaustellen beste Erfahrungen mit Siga Rissan gemacht habe und da auch noch einiges Übrig hatte, habe ich dieses genommen(das Zeug klebt wie Hölle :sabber:)

    ...

    Ohhhhhh mutig, also wenn du das Band mal wieder runter bekommen willst, wirst weinen. Wie du schon selber geschrieben hast, das klebt wie Hölle.


    Ich bin nach diversen Versuchen am Moped auf Tesa 4288 oder 4289 gelandet. Das bekommt man nochmal runter, wenn man an die Nippel muss. Das Tesa kannst da im Normalfall noch abziehen, pappt zwar auch, aber hat keine 0,5mm Klebstoffschicht und lässt sich schön strappen.

    Man muss nicht alles glauben was stimmt


    Honda CB500S

    Honda VFR750F

    Yamaha YZF750SP

    Yamaha XTX660

    Yamaha FZ-1

    KTM 950 Adventure LC8

    KTM 690 Enduro / KTM EXC 400

    KTM 640 Adventure (Frau)

    KTM 690 Duke 4 (Frau)

    KTM 690 Duke 4 / KTM EXC 450

    Ducati Hypermotard 821 SP / KTM EXC-F 350

    KTM Freeride 250 F (Frau)

    KTM 790 Adventure R

    Yamaha Tenere 700 WR

    KTM 790 Duke L (Frau)

    KTM 890 Adventure R