Windschutz 890 SMT

    Zitat von wiesi1989

    Mir wäre diese Front am liebsten, nämlich die der 2019er SMC-R.


    Aber dann müsste man den kompletten Adventure-Turm abräumen, inkl. Seitenverkleidung und Tacho/Display. Dann wäre zusätzlich noch das Problem, wie man die Maske und das Mini-Display der SMC-R auf dem Gabelkopf befestigt. Wäre ein geiles Projekt aber wäre mir zu umständlich und teuer. Ich bin gespannt, ob eine 990er SMT hübscher und "windschnittiger" wird.

    Guck einfach in Beitrag #524 von mir. Da hat jemand das Ganze ja bereits mit einer 790 Adventure gemacht. Wird der gleiche Umfang gewesen sein.

    Ich hab die letzte Variante von Mr.Hankey leicht verändert und jetzt knapp 3000km getestet.

    Windgeräusche sind da, aber auf einem Niveau mit dem ich leben kann. Intercom kann problemlos genutzt werden und im Gegensatz zu Kollegen mit ner Superduke GT oder einer 1250er GS Rallye halten meine Windgeräusche den Kanal nicht ständig offen und erfreuen dabei alle anderen... :grins:


    Werde das die Tage jetzt noch etwas hübsch machen - Blende hinter dem Turm an den Fuß - und dann das Modell hier einstellen.

    Ich hab mir günstig eine hohe Powerparts Sitzbank besorgt, die 2cm zusätzlich lindern das Problem noch. Rein interessehalber den 3D Spoiler wieder entfernt und siehe da - ist wieder schlimmer. Also beste Kombi aktuell für mich ist die hohe Sitzbank und der 3D Spoiler. Ein 4 Euro Alibaba Aufsteckspoiler kommt auch noch, den möchte ich auch noch mit dem originalen Flyscreen testen. Für längere Touren wirds dann wohl das ADV-Schild mit Aufsteckspoiler.

    Fuhrpark:

    1956er Puch 125 SV

    1976er Puch DS 50-4

    2000er KTM EXC 250

    2009er KTM 1190 RC8R

    2016er KTM 690 SMC-RR

    2017er Triumph Street Triple RS

    1999er Honda Varadero XL1000

    1971er Puch DS 50-4

    2018er Aprilia Tuono V4 1100 Factory

    2024er KTM 890 SMT


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    Zitat von Necrol

    Windgeräusche sind da, aber auf einem Niveau mit dem ich leben kann.

    Am besten testet man das, wenn man zwischendurch mal im stehen fährt.
    Dann weiß man, welches Geräuschniveau beim Helm "normal" ist.

    Durch meinen hässliche Spoileraufbau an der 1290Adv ist es im sitzen fast genauso leise, wie im stehen.
    Vorher war das ein Unterschied vom laufen Lüftchen zum Orkan.

    Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren? Am Motorrad sind es 2 zu viel und im Auto 2 zu wenig....

    Zitat von Weltenfresser

    Am besten testet man das, wenn man zwischendurch mal im stehen fährt.
    Dann weiß man, welches Geräuschniveau beim Helm "normal" ist.


    Ja, habe ich gemacht. Im Stehen fahren, höhere Sitzbänke, verschiedene Kleidung, verschiedene Helme usw. Bin jetzt bei einer Lösung, die für mich gut funktioniert.

    Was für eine ausgefeilte Themensammlung! Großen Respekt an alle Mitwirkenden. 👍

    Bin jetzt durch alle Einträge durch. 😅

    Habe Seit knapp 2 Wochen eine 890 SMT. Macht echt süchtig. Aber der Windschutzscheibe ist der Horror. Habe die kleine KTM Touring Scheibe montiert.


    Hab da noch eine Scheibe von Givi gefunden. Leider ohne ABE für Deutschland.

    D7716ST

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    Hat die schon mal jemand getestet?

    Habe zumindest dazu nix gesehen. Vielleicht auch überlesen? 🤷‍♂️

    Sieht für mich noch größer aus als die hohe KTM Scheibe.

    Würde mich sehr interessieren.

    Oida... Geschmäcker sind ja verschieden, aber bevor ich so ein Teil anbaue, kauf ich lieber ein anderes Motorrad.


    Da werden ja BMW RT-Fahrer neidisch, wenn sie das Schaufenster sehen.


    Das kann für Dich funktionieren, wenn Du recht klein bist, bzw. Sitzzwerg bist.

    Die Scheibe sieht seeehr hoch aus.


    Wenn Du bereit bist so ein Monument anzubauen, dann nimm lieber gleich diese hier:

    https://ebay.io/m/453gXN


    Durch zweiteilige Konstruktion wird's tatsächlich ziemlich ruhig.

    Das war vor 20 Jahren auf der damaligen Boxer-GS schon die leiseste Scheibe, laut denjenigen die sich durch alles durchprobiert hatten.

    Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren? Am Motorrad sind es 2 zu viel und im Auto 2 zu wenig....

    Also ich fahr jetzt wieder mit dem originalen Flyscreen ohne irgendwas. Der 4 Euro AliExpress Windspoiler hat für enormes bollern am Helm gesorgt, egal in welcher Höheneinstellung. Nach wie vor gut funktionieren bei mir hohe Sitzbank + original Flyscreen/3D Druck Spoiler.

    Fuhrpark:

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    Ich habe bis jetzt folgende Windschilder an meiner 890 SMT ausprobiert:


    KTM 890 Adventure Standart => extremes Flattern genau am Helmvisier ab 100 Km/h, optisch ganz ok

    KTM 890 Adventure Hoch (das mit dem Loch drin) => extremes Flattern genau am Helmvisier ab 100 Km/h, optisch auch noch ok

    Puig Touring Windschild => nur "leichtes" Flattern am Helmvisier ab 100 Km/h, aber rein optisch leider Note 5


    Habe mir als letzte Alternative jetzt die Sportscheibe von Puig bestellt, die ist aber noch auf dem Versandweg.

    Wenn das nix bringt, bleibt die original Scheibe drauf.

    • Neu

    An die hatte ich auch schon gedacht, aber 1. hat mich die Optik schockiert, und 2. ohne ABE ist Mist. Wenn Dich die Rennleitung damit erwischt, fährst Du keinen Meter mehr weiter.

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    Hab ich gerade auch bestellt. Hatte vorher auch die Puig Touring + Spoiler. Effekt war gut, die Optik.... :kotz:

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    Die Puig-Sportscheibe verschiebt die Abrisskante etwas nach oben und leitet einen Teil der Luft seitlich um den Helm herum.

    Ich hätte noch eine anzubieten.

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    Dann wäre die ADV Standard-Scheibe mit Aufsteckspoiler eigentlich interessant.

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    während die meisten hier im Thread minimalistische Luftumlenkung betrieben haben, gehöre ich zu denen, die immer höher gebaut haben...


    177cm, Sitzriese


    Mein Leidensweg:

    Adventure R Scheibe – sehr laut, Optik ok

    Adventure R Scheibe mit no-name Spoiler – noch nicht gut, aber spürbar besser, Optik kacke

    Puig Touring Scheibe – etwa genauso wie R Scheibe mit Spoiler, also immer noch nicht akzeptabel, Optik für meinen Geschmack etwas besser als R Scheibe mit Spoiler

    Puig Touring Scheibe mit Puig Clip-On Spoiler – Geräusche bei leicht geduckter Haltung ok, bei Aufrechter Haltung lauter, insgesamt akzeptabel, Optik wieder kacke, viel Scheibenkanten und Halterung genau im Sichtfeld bei normaler Fahrt


    Ich suchte also etwas, dass etwas das etwa so hoch oder minimal höher als Puig Touring + Spoiler ist, aber in einem Teil.

    Die einzig mir noch bekannten Scheiben sind von Givi die hohe Scheibe und die zweiteilige Airflow Scheibe, beide ohne ABE. Die hohe scheibe ist gigantisch, der Vergleich mit der RT ist durchaus passend weil auch sehr breit, was meines Erachtens auch hilft, außerdem habe ich bei all meinen Scheibenexperimenten weniger Fliegen auf den Klamotten und den zusätzlichen Schutz bei Regen sehr zu schätzen gelernt. Also im Prinzip ja, was ich wollte. Die Airflow-Scheibe finde ich ähnlich hässlich und etwas riskanter, da die Gewinne durch günstigere Umströmung immer recht von diversen Randbedingungen wie Fahrergröße und Helm usw. abhängen.


    Also habe ich nun drei Jahre darauf gewartet, dass die Givi endlich ihr Versprechen "ABE in Vorbereitung" einlöst, nun glaube ich aber nicht mehr, dass die noch kommt.

    Weil ich aber so frustriert war, das spaßigste Mopped zu fahren, das ich je hatte und mich trotzdem ständig zu ärgern, dann halt jetzt endlich trotzdem bestellt.


    20260624_131451.jpg20260624_131511.jpg20260624_131525.jpg


    Kommentar vom Spezl: "Die ist wirklich über jeden Zweifel erhaben." Stimmt, wirklich über JEDEN erhaben...

    Ich trau mich kaum die Bilder zu posten, der einzige Trost ist, dass es in echt nicht ganz so schlimm wirkt wie auf den Fotos. Da die SMT ja vorne recht breit und massig ist, sieht es vor allem von vorne nicht völlig unpassend aus. Das abstrus hohe Aussehen auf dem Bild von schräg vorne ist wirkt in echt auf mich nicht ganz so krass.
    Tja, ich fand die Puig Touring nach Montage auch erstmal nicht so dolle, hatte mich dann aber mit der Zeit daran gewöhnt, mal sehen, ob der Effekt hier auch einsetzt.


    Zum Funktionalen: Ich bin Puig Touring + Spoiler direkt davor nochmal zum Vergleich gefahren und mein Eindruck von der Givi war, ok, Gott-sei-Dank ist genauso oder sogar ein bisschen besser. Nun bin ich noch ein bissl mehr gefahren, und bin nun sicher, es ist deutlich, deutlich besser. Es ist in allen Sitzpositionen akzeptabel laut/leise. Wenn ich nun aufstehe und in den Helm im normalen, nicht-turbulenten Windstrom habe, ist es deutlich lauter als hinter der Scheibe. Das war mit der Adventure R-Scheibe umgekehrt und mit der Puig-Touring-Scheibe ähnlich laut bei unterschiedlichem Klang. Ich kann nun problemlos bis 130 ohne Stöpsel fahren und Motorengeräusch und Windgeräusch halten sich gefühlt in Waage, während vorher ab 90 das Windgeräusch das Motorengeräusch klar übertönt hat.


    Die fehlende ABE ist sehr ärgerlich und aus meiner Sicht unverständlich, Materialstärke und Eckradien sollten eigentlich den Vorschriften entsprechen. Ich werde allerdings so selten angehalten und es hat sich noch nie jemand für mein Motorrad mit Serienauspuff interessiert, dass ich das Risiko eingehe.


    Passform ist tadellos, Montage trivial an den sechs Schrauben der Adventure-Halterung (die braucht man, wenn man von der Serien SMT kommt, der fehlen sonst die oberen Schrauben). Bei vollem Lenkanschlag berühren die Handschützer gerade so die Scheibe, ist aber verschmerzbar.


    Ich bin jetzt nicht völlig glücklich, aber froh, dass die Suche erstmal beendet ist. Vielleicht probier ich nächste Saison noch die Airflow-Scheibe, mal sehen.

    2003 Suzuki SV 650
    2007 BMW F 800 ST
    2023 KTM 890 SMT

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    Ach ja, wer Interesse an der Adventure R Scheibe (Spoiler gibts geschenkt dazu) oder der Puig-Touring Scheibe mit Spoiler hat, gerne bei mir melden. :teuflisch:

    (nicht zu sehr von meinen Erfahrungen abschrecken lassen, Windgeräusche/Turbulenzen sind sehr individuell von Helm, Statur, usw. abhängig)

    2003 Suzuki SV 650
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