das Hinterrd der RR wiegt ca. 710 Gramm weinger wie das das der 3.0/4.0.
Der Vergleich vom Vorderrad fehlt mir noch, kann ich aber nachreichen.
Schmiede Felgen
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- 1390
- vitti
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Vorne macht es das nicht ganz so fett, weil da noch die Bremsscheiben mitspielen.
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Hi !
Je weiter aussen ein niedrigeres Gewicht ist um so mehr macht es sich bemerkbar .
Also kommt erst mal der Reifen , dann die Felge - Bremsscheiben kann man vernachlässigen bei den
rotierenden Massen . Bei Schmiedefelgen ist es meistens so , dass aussen am Horn das Gewicht geringer
gehalten ist und somit weniger rotierende Masse herrscht . Auch bei Gleichgewicht von Schmiede und Guss-
felgen sind Schmiedefelgen besser vom Handling . Manche spüren dies , manche nicht !
Ich hab die 10 Speichen von PVM auf meiner 2.0 drauf und merke den Handling-Unterschied minimal bei
gleichen Reifen .
Ciao Tom
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Da die gleichen Bremsscheiben bei beiden Varianten montiert sind kann man sie natürlich
vernachlässigen.
Ohne gibt es allerdings nochmal einen Schub in Richtung Handling.
Ideal für das Handling wäre eine Felgenbremse wie früher beim Fahrrad
Rotierende Massen ( J=m*rr ) sind gleich Null im Drehmittelpunkt und steigen dann
aber um den Faktor Radius zum Quadrat .....
Klugscheißermodus aus
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Da die gleichen Bremsscheiben bei beiden Varianten montiert sind kann man sie natürlich
vernachlässigen.
Nein, vernachlässigen kann man das nicht, weil die am Rotationssystem einen grossen Anteil haben.
Was man vernachlässigen kann, sind 200g Gewichtsersparnis an der Gesamtmasse des Rads, was mit Lagern, Bremsscheiben und Reifen bei gut 7 Kilo liegt.
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Doch
, weil sie im Felgenvergleich doch immer vorhanden sind, genau wie Lager, Schrauben -
hier die Gewichte im
Nein, vernachlässigen kann man das nicht, weil die am Rotationssystem einen grossen Anteil haben.
Was man vernachlässigen kann, sind 200g Gewichtsersparnis an der Gesamtmasse des Rads, was mit Lagern, Bremsscheiben und Reifen bei gut 7 Kilo liegt.
Komplettrad vorne, 7 Kg Gesamtgewicht
Achim, da liegst Du weit daneben 
Orignal-Felge 3.0/4.0 inkl. Radlager, Distanzhülse, ABS-Messring, RDK-Sensor, Schrauben f. Bremsscheiben und PowerParts Bremsscheiben: 11,41 Kg. Reifen war ein Rosso Corsa 4 montiert. Dieser hatte 90 Gramm zum Neugewicht verloren.
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Sind doch gut 7 Kilo, gut halt 4 mehr... is doch nur eine Zahl
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Für die Interessierten folgende Gewichte -heute nachgewogen- im Vergleich Original-Felgen 3.0/4.0 zu PP-Felgen. Montiert waren jeweils Radlager, Distanzhülse und RDK-Sensoren.
Serienräder:
vorne 4190 Gramm
hinten 5890 Gramm
PowerParts:
vorne 3090 Gramm
hinten 5160 Gramm
In Summe sparen die PP-Räder ca. 1830 Gramm zu den originalen Rädern. -
Vorne doch 1,1Kilo
Hey Andy, haste den 20%er mitgenommen und investiert?
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Servus, ich versuche mich gerade über das Thema Schmiedefelgen bzw. deren Eintragung schlau zu machen, nur scheint mein Hirn leider auf deutsche Vorschriften nicht ausgelegt zu sein... Lege ich richtig, dass man die RR Felgen eintragen lassen muss? Scheint irgendwie unterschiedliche Meinungen dazu zu geben. Dazu noch gibt es KTM Shops (z.B. ktmpowershop.de) wo die Felgen als "HOMNN_EU" deklariert sind, und andere mit "CCCUO_EU". Könnte da jemand dazu was sagen, oder sogar den Eintragungsprozess beschreiben?
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Entweder du bekommst ne ABE dafür oder du weist nach das die original von einer RR sind, machst ne 21'er und bist fertig. Nur erwarte dir nicht viel, die Felgen der 3.0 sind original schon sehr gut gemacht.
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Hi
Es sollte eine Freigabe von KTM geben, dein
hilft dir da sicher weiter.Soziusbetrieb ist mit den RR-Felgen nicht mehr zugelassen!
Grüssle
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Vermutlich sind die Felgen, wenn sie als Zubehörteil aus dem PP Programm stammen, wie auch die anderen Teile davon über die Typgenehmigung vom Fahrzeug an sich geprüft. So ist es z.B. bei den Carbonteilen aus dem PP Programm, da bekommt man auch nix dabei.
DER_GERMANE Bzgl. Soziusbetrieb... Wo steht der Hinweis dazu ?
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Vorsicht, zumindest für die Österreicher hier:
Die Typgenehmigung der PPT Teile gilt in Österreich nicht.
Die Eintragung ist zwar überhaupt kein Problem, aber trotzdem notwendig. -
Vermutlich sind die Felgen, wenn sie als Zubehörteil aus dem PP Programm stammen, wie auch die anderen Teile davon über die Typgenehmigung vom Fahrzeug an sich geprüft. So ist es z.B. bei den Carbonteilen aus dem PP Programm, da bekommt man auch nix dabei.
DER_GERMANE Bzgl. Soziusbetrieb... Wo steht der Hinweis dazu ?
Hat mir der
damals so gesagt als ich die Räder für meine 2.0 haben wollte. Ne Genehmigung gibts wohl seitens KTM erst ab 3.0 & Schmiederäder der RR -
DER_GERMANE Achso, ok. Weil ich konnte dazu keine offizielle Aussage finden bzgl. Soziusbetrieb. Ist für mich persönlich eh egal da ich eh nie jemanden mit hole und durch den RS22 es sowieso nicht mehr möglich ist. Bei mir in der Felge steht max. 320kg. Sollte ja für Soziusbetrieb ausreichend sein ? Naja, wie auch immer
Bzgl. Genehmigung: Das wäre auch logisch weil es die Räder ja erst seit der 3.0 RR gibt.
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Die Typgenehmigung der PPT Teile gilt in Österreich nicht.
Aus diesem Grund habe ich eine RR blind bestellt
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Hier noch eine Alternative, Möglichkeit eine Schmiederäder für die Duke.
Ich habe die Räder noch nicht gewogen, erste Gefühl - sehr leicht
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Dymag bin ich früher immer gefahren.. Wunderschöne Top Felgen aber da Verfügbarkeit und Lieferzeit teilweise extrem schwierig waren bin ich lieber zu PVM / OZ gewechselt..
