Hallo
aber auch auf geraden ist das gefühl bei 180-200km/h auf der SD um einiges heftigert als fast 100km/h mehr auf ner Ninja,das gefühl ist ja vollkommen anderst man nimmt die Geschwindigkeit ganz anderst war.Ja die Inspectionen sind heftig und auch Reifen halten mir nur noch halb so lang wie auf der Ninja aber s ists eben ``SPAß KOSTET´´
Moin!
Ich meinte eigentlich das Beschleunigen bei 200 im dritten Gang 
. Das wäre auch das einzige, was mir etwas fehlt!
Hallo erstmal ...
Bin dieses Jahr von der ZX10R Modell '04 auf die 07er Superduke R (allerdings mit Heck und Fahrwerk der Standard-Superduke) umgestiegen. War in der Vergangenheit hauptsächlich auf der Rennpiste unterwegs. Vor allem für Highspeed-Strecken war die 10er das richtige Bike. Mit meinen 1,87m hatte ich bei dem zierlichen Moped allerdings immer Probleme mit der Bewegungsfreiheit - v.a. beim Hanging-Off. Der Respekt vor der Leistung am Kurvenausgang hat mich zugegebenermaßen auch nicht wirklich schneller gemacht ;-)
Seit letztem Jahr bin ich schwerpunktmässig auf der Strasse unterwegs (... Job und Family lässt grüssen ;-), und dafür ist mir die 10er auf die Dauer zu unbequem - vor allem bei längeren Urlaubstouren. Hab erstmal ne "normale" Superduke und dann ne "R" probegefahren und mich anschließend für eine "R" mit "normalem" Fahrwerk entschieden ;-) Vor allem auf engen und z.T. holprigen Schwarzwaldsträsschen macht das Bike extrem Laune - anschließend steigst du (... und ggf. auch dein Mädel ...) dann ungebückt und entspannt vom Hobel! Nachdem ich im Oktober Gelegenheit hatte ein paar Runden auf der Rennpiste Anneau du Rhin zu drehen hats mich vollends gepackt. Die 07er SDR wird verkauft (siehe Kaufen/Verkaufen) und die 08er SDR kommt her!
Mein Fazit in Kürze:
ZX10R für Highspeed-Rennstrecke und kürzere schnelle Touren auf gut ausgebauten Landstrassen okay. Der Spass beginnt allerdings genau da wo das Gesetz aufhört ;-) Für Soziusbetrieb ist eine leidensfähige oder extrem kleine Sozia sowie starke Unterarme beim Bremsen zwingend erforderlich.
Die Superduke mit "normalem/r" Fahrwerk und Sitzbank ist für zügige Ausflüge in enge bergige und gerne auch holprige Gefielde sowie ausgedehnte Urlaubstouren die deutlich bessere Wahl - ebenso für gelegentliche Ausflüge auf enge winklige Rennstrecken. Und die Sozia steigt nicht mal mehr beim Tanken ab ;-)
=> Wenn du weißt wofür du es kaufst weißt du auch automatisch was du kaufen musst ;-)
Hoffe mein (... natürlich sehr subjektiver ...) Erfahrungsbericht hilft dir bei der Entscheidung etwas weiter.
Ciaograzie
wenn du noch nie zweizylinder gefahren bist, kauf dir die ktm! is geil! 
2005er zx-10 is auch geil!
ich habs schon an anderer stelle im forum geschrieben und steh auch nich alleine da: wenn du es finanziell irgendwie verkraften kannst: der trend geht zum zweitmopped 
!!!!
habs auch so gemacht: zx-9r und 990sm --muss man beide haben 
Hallo,
wenn du grade ne superduke kaufen willst, ich verkaufe grade meine. wenn die in drei wochen nich weg is, werde ich sie zum Händler geben. Da habe ich schon ein festpreis für. D.h also wenn ich sie vorher noch privat verkaufen kann, gibts noch einen Rabatt. Ich lasse also noch über den superduke Preis mit mir reden
Ich würde ganz klar zur KTM tendieren!
Einmal ist deine Lebenserwartung deutlich höher (falls du nicht wie ich Touren ins Unterholz unternimmst) und zweitens machts einfach mehr Spaß, ist entspannter und hört sich besser an!
Das andere sind die ganzen KTM Treiber mit denen man vieeeeeeeeeeeeeel Spaß haben kann, wir sind halt eine große Familie
(obwohl ich immer noch überzeugter 1 Zylinderfahrer bin rate ich zum 2 Zylinder! ich würde wenn ich was größeres bekommen würde wohl auch nur noch auf 2 (oder max 3) Zylinder setzten)
Hallo!
Die Power eines 1000er Vierzylinder ist durch nichts zu übertreffen 
Doch die 1000er fahren am liebsten "grade aus" oder sagen wir man sind enorm Spurstabil und schnelle langgezogene Kurven sind ihre Welt 
Seien wir doch mal ehrlich,wenn man Überland fährt sind die meisten Straßen schön ausgebaut, und enge kurven Mangelware 
Aber grade enge Kurven liebt die SD, richtig schnelle Kurven liebt die Ktm nicht grade und je nach dem wie "Weich" du dein Fahrwerk eingestellt hast fängt die Fuhre an schon mal leicht zu "Wedeln" bei hohen Geschwindigkeiten 
Hatte auch Jahrelang immer eine 1000er Vierzylinder in der Garage und ein Superbikelenker war für mich immer Pflicht, die Kisten sind schon auch geil zu Fahren und die Power
Für mich war der Wechselgrund, das ich oft mal Glück hatte und ich dem Geschwindigkeitswahn ein Ende setzen wollt und nun auch habe 
Ich gehe bewust meist auf langen graden vom Gas den grade aus kann ja jeder heizen nur nicht vom Gas weg wenn Kurven kommen 
Was ich nicht verstehe, das hier einige meinen der Reifenverschleiß bei der SD sei höher als bei einer 1000er Vierzylinder
Bei solch einem PS Boliden muß man schon Zart in den ersten gängen beschleunigen, oder erst ab dem dritten Gang voll aufreisen da ansonsten der Reifen nach 1500KM eine Glatze ist. Da hält mein SD Reifen länger obwohl ich immer die Unterengänge schon ausnutze
Übrigens die meisten großen Japsen müssen doch alle 6000Km zum Kundendienst und nicht erst nach 7500Km wie die SD?
So jetzt könnt Ihr mich verreissen, aber das ist halt meine Meiung und Erfahrung.
Gruß Hul
Hallo
zum Reifenverschleiß kann ich sagen das ich auf meiner 900Ninja den Michelin Pilot Sport hatte und der mir knapp 3000km reichte.
Der Pirelli corsa auf meiner SD war beim Kauf neu drauf reichte 1800km ist nicht plank aber die Scheriffs dürfen ihn nichrt mehr sehn.
Denke nicht das ich von heut auf morgen meine Fahrgewohnheiten so verbesserten oder sich änderten,aber im Frühjahr kommt der Pilot Power,
in der Hoffnung das er etwas länger hält,drauf oder wieder der Corsa da ich ihn von den Fahreigenschaften nicht schlecht fand.
als erstes müsste mann mal fragen was du mit dem ding vor hast?
bist damit überwiegend in den bergen unterwegs, ganz klar SD, im platten land würde ich mir keine SD hinstellen, macht einfach keinen spass nur gerade aus fahren mkit dem ding
Alles anzeigenHallo zusammen.
...
Ich schwanke zwischen einer Kawasaki ZX 10R Bj. 05 oder einer KTM 990 Super Duke Bj. 06.
.....
Gruß Benny
Kauf Dir eine Kawa !! Wir sind, mit unseren KTM's , lieber unter uns "Wenigen" allein. 
wallo
Wenn schon gebückt, dann mit einer 1198er Duc oder V4-Aprillia.
Wenn schon gebückt, dann mit einer 1198er Duc oder V4-Aprillia.
, und Geld spielt wieder einmal keine Rolle!
In einem KTM forum fragen ob die Kawo oder KTM ... na ja falsche Stelle. Hier ist doch keiner Objektiv.
Ich selber fahre die SM, kenne Aber auch die Gebückten. Beide machen spass. Also einfach beide fahren und dann überlegen was man haben will.
Hallo
na im Kawa Forum hat er vieleicht die gleiche Frage gestellt haha
1. nimm beide wenn du kannst
2. wenn nicht dann nimm die SD
Hallo
na im Kawa Forum hat er vieleicht die gleiche Frage gestellt haha
Das hilft Benny990 wahrscheinlich nicht bei seiner Entscheidungsfindung. Klar in jedem Markenforum wird von der eigenen Marke geschwärmt und auf andere Marken geschimpft. KTM werden die sicher dort als "Keine Tausend Meter" oder so beschreiben und abraten
Als ich bin selbst von einer CBR1000RR Fireblade SC57 auf eine SDR umgestiegen und muss sagen es war die richtige Entscheidung. Am Anfang hatte ich Zweifel ob mir der Schub der 172 PS fehlen würde. Zugegeben anfangs etwas, nur fahre ich meist in sehr kurvigen Terrain und da ruft kaum jemand diese Leistung tatsächlich ab. In Punkto Wendigkeit wirst du kaum mit der Kawa oder einem anderen jap. Supersportler mithalten können. Und sooo schlecht ist die Qualität von KTM auch wieder nicht. Auch Japsen haben so manche Probleme.
Ich finde die SD(R) einfach nur geil und es macht richtig Spass damit zu fahren. Frage dich zuerst selbst wo du die meiste Zeit fährst (A-Bahn oder LS) und ob die Sitzposition für dich relevant ist.
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Das hilft Benny990 wahrscheinlich nicht bei seiner Entscheidungsfindung. Klar in jedem Markenforum wird von der eigenen Marke geschwärmt und auf andere Marken geschimpft. KTM werden die sicher dort als "Keine Tausend Meter" oder so beschreiben und abraten
Als ich bin selbst von einer CBR1000RR Fireblade SC57 auf eine SDR umgestiegen und muss sagen es war die richtige Entscheidung. Am Anfang hatte ich Zweifel ob mir der Schub der 172 PS fehlen würde. Zugegeben anfangs etwas, nur fahre ich meist in sehr kurvigen Terrain und da ruft kaum jemand diese Leistung tatsächlich ab. In Punkto Wendigkeit wirst du kaum mit der Kawa oder einem anderen jap. Supersportler mithalten können. Und sooo schlecht ist die Qualität von KTM auch wieder nicht. Auch Japsen haben so manche Probleme.
Ich finde die SD(R) einfach nur geil und es macht richtig Spass damit zu fahren. Frage dich zuerst selbst wo du die meiste Zeit fährst (A-Bahn oder LS) und ob die Sitzposition für dich relevant ist.
das mit der Wendigkeit der Japaner war doch nicht dein Ernst ? 
Fahr mal eine wirklich ganz enge Kurve oder besser Spitzkehre mit der SD(R) und dann mit dem Joghurtbecher oder umgekehrt.
Will jetzt aber nicht damit gehaupten man könnten mit einem Supersportler keine engen Kurven fahren , nur mit der
SD(R) gehts halt besser. Ist halt vieles Geschmacksache und persönliche Meinung.
Moin Theduke990 ,
meine Worte .....
seeeehr spätes anbremsen und einlenken ...... das macht die superduke wirklich unglaublich schnell , da haben es Japaner wirklich schwer mit zu fahren .
hatte, das falsch aufgefast, und dachte du bist der Meinung, im kurvigen wären die Japsen der Sd überlegen .
