Ein Adventuremist nach dem anderen. Wie langweilig. Und dann 30000 Euro ... Wahnsinn.
Unter Adventure verstehe ich ein wendiges Moped mit 50 bis 70 PS, was auch ein bissl Gelände kann, wie ne 690 Enduro. Ok ... der Preis ist zumindest abenteuerlich.
Dann lieber ne Panigale als Superbikeumbau oder ne Tuono... auch nicht superschön, aber besser als dieses Adventure-Einerlei.
Wie bei den Autos ... so viele teure SUV-Modelle.
ähhhhh
die will doch gar keine ADVENTURE sein.....
Da hast du was falsch verstanden
und hier ist angeblich ein Teil der einzylinder Hyper zu sehen
nur, man seiht eigentlich gar nichts
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diese Absenkautomatik,
OMG
doch die Zielgruppe : Mädelsmoped 
Die Multi mit 17 Zoll und Desmo Motor ist in meinen Augen eine gute Alternative zu einer Panigale. Da sitzt man wenigstens nicht drauf wie ein Affe auf nem Schleifstein. Perfekt für die Dolos und lange Touren. Der Preis ist allerdings heftig.
... ich glaub, dass ist ein Supersportler für Leute mit Bewegungsmangel, die mim richtigen SSP nicht mehr fahren können.
Aber es stimmt, ... wofür diese Art Motorrad gut sein soll, hab ich noch nie verstanden. Evtl kann mir jemand erklären, warum man sowas haben will?
ist doch eigentlich ganz einfach
man sitzt sehr bequem
das Gerät ist Langstreckentauglich
sieht extrem gut aus
und hat Leistung, wenn man es braucht, im Überfluß
ach ja, und fährt sich wahrscheinlich wie eine 690 SMC-R / 701er
Alles anzeigenist doch eigentlich ganz einfach
man sitzt sehr bequem ... kann sein
das Gerät ist Langstreckentauglich ... kann sein
sieht extrem gut aus ... nöööö
und hat Leistung, wenn man es braucht, im Überfluß ... ja
ach ja, und fährt sich wahrscheinlich wie eine 690 SMC-R / 701er ... nie im Leben
Tach!
Leider geil ...
Interessant: "(...) Für die große Schwester musste unter Zeitdruck eine neue Positionierung am Markt gefunden werden um den bereits etablierten KTM 790 und 890 Adventure und Husqvarna Norden 901 nicht ins Gehege zu kommen. Darum wurde buchstäblich auf den letzten Drücker die Submarke Lucky Explorer gestrichen."
Ich frage mich nur warum die Multi RS "nur" 180 PS hat und nicht wie bei der Panigale über 200 PS. 10 PS mehr als die normale mit sicherlich einen deutlich höheren Verkaufspreis und teureren Wartungskosten. Da ist BMW mit der M1000xr konsequenter.
Das ist halt die Multi für diejenigen, die keine 60000km bis zur Ventilspielkontrolle warten wollen.
Tach!
Leider geil ...
Interessant: "(...) Für die große Schwester musste unter Zeitdruck eine neue Positionierung am Markt gefunden werden um den bereits etablierten KTM 790 und 890 Adventure und Husqvarna Norden 901 nicht ins Gehege zu kommen. Darum wurde buchstäblich auf den letzten Drücker die Submarke Lucky Explorer gestrichen."
Schade, die Lucky Explorer 9.5 fand ich hübscher.
Sieht nach 21er vorne beim Prototyp aus, hatte die bisher nicht einen 19er ?
Die Multi ein edles und gutes Bike was irgendwo seine Berechtigung findet und einige glücklich machen wird.
Für diejenigen die etwas mehr im Geldbeutel haben, oder was exklusives fahren wollen, in entspannter Haltung was edles zum nächsten Moto Treff lenken möchten, oder in den Dolos die Sportler
und SMs verfolgen (auch überholen), weil richtig schnell kann die. Warum nicht.......
Ich frage mich nur warum die Multi RS "nur" 180 PS hat und nicht wie bei der Panigale über 200 PS.
Die Multi hat m.E. keine Desmodromik, somit weniger Drehzahl und daher auch weniger Leistung
Die Multi hat m.E. keine Desmodromik, somit weniger Drehzahl und daher auch weniger Leistung
Doch, die Multi RS hat auch Desmo, Trockenkupplung.
Warum weniger Leistung? Ich vermute, dass die Leistung in Drehzahlregionen geboten wird, die mit einer Reiseenduro kaum erreichbar sind...
Nope: "(...) Mit langen Federwegen – 220 Millimeter vorn und 210 Millimeter hinten – ist die Lucky Explorer 9.5 eine richtige Enduro. Dafür sprechen auch die schlauchlosen Kreuzspeichenräder, optional ab Werk grobstollig bereift in den Formaten 90/90-21 vorn sowie 150/70-18 hinten ..."
Ich weiss nicht wie das bei Euch ist, ich finde die GS nicht so schlecht, würde mich aber freuen wenn die ADV etwas größer werde würde.
Allerdings habe ich mir vor 2 monaten eine 1290 SAS gekauft und bin schwer verliebt, viel besser kann man es nicht machen. Optik ist in meinen Augen auch sehr ok.
Motor hört sich gesund und kraftvoll an, was man bei der GS nicht sagen kann.
Ich weiss nicht wie das bei Euch ist, ich finde die GS nicht so schlecht, würde mich aber freuen wenn die ADV etwas größer werde würde.
Allerdings habe ich mir vor 2 monaten eine 1290 SAS gekauft und bin schwer verliebt, viel besser kann man es nicht machen. Optik ist in meinen Augen auch sehr ok.
Motor hört sich gesund und kraftvoll an, was man bei der GS nicht sagen kann.
wie meinst größer?
Ja irgendwie ist das so ein Mythos, die 1300GS wäre kleiner. Dabei unterscheiden sich die Abmessungen kaum.
Sie sieht halt, im Gegensatz zur Vorgängerin, nicht mehr wie 'ne fette Sau aus.
