Digitales Ölthermometer Diskussion

Normalerweise wird an dieser Bohrung ja der Vorlauf vom Ölkühler angeschlossen und damit das Öl von dort aus durch den Kühler bis zum Rücklauf fließen kann muss ja doch schon ein ziemlicher Druck vorhanden sein, sonst könnte das Öl ja nie durch den Ölkühler gedrückt werden.
So war zumindest meine Überlegung im Vorfeld bevor ich mich für die Variante mit dem Winkel entschieden hab

Ab Werk ist keiner verbaut, könnte man aber nachrüsten wenn man will. Wird man aber nur brauchen wenn man ständig auf der Rennstrecke ist

Mein neustes Winterprojekt:

Öltemperatur-, Öldruck-, und Batterieladeanzeige in einem. (Das Koso Mini fliegt somit wieder raus)

Die Anzeige ist eigentlich für ein Auto gedacht, deshalb waren nur die Sensoren wasserdicht, nicht aber die Anzeige selbst.

Hab sie komplett zerlegt, die Kabel ausgelötet, das Gehäuse grundiert und mit Wassertransferdruck foliert.

Dannach hab ich das Gehäuse wieder zusammengebaut, den LCD Bildschirm wieder eingelötet und das Gehäuse innen rundherum mit Aquariumsilikon abgedichtet damit kein Wasser mehr eintreten kann.

Morgen wird das Ganze dann noch mit Klarlack versiegelt und an die Sensoren die ich heute schon eingebaut habe, angeschlossen.

Hab mein Moped zwar schon komplett für diverse Winterprojekte zerlegt, aber vielleicht bau ich morgen Batterie und Tank wieder ein, um die Anzeige mal zu testen

So, habe heute mein Moped soweit wieder zusammengebaut dass ich es starten konnte. Hab die Öltemperatur- und Öldruckanzeige angeschlossen und danach das Moped ca. 5 min. im Stand laufen lassen.

Doch wieder erwarten hat die Öldruckanzeige nichts angezeigt

Die Öltemperatur ging zwar in dieser Zeit auf ca. 30° Celsius hoch, aber wie gesagt, Öldruck lag bei 0

Ok dachte ich, ist vielleicht die Anzeige oder der Öldruckmesser defekt... konnte es vorher ja nicht überprüfen ob der überhaupt funktioniert.

Also hab ich alles wieder ab- und ausgebaut, doch als ich meinen Adapter aus der Ölbohrung geschraubt habe, hab ich gesehn dass da kein Fuzi Öl dran war, nicht mal am Gewinde der ersten Einschraubung

Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage warum nicht?!?

Ich hab jetzt irgendwie die Vermutung dass da erst Öldruck ab einer gewissen Temperatur anliegt, aber wissen tu ich es halt auch nicht... Weiß von euch jemand da etwas genaueres?

Naja, fakt ist, ich werd den Öltemperatur- und Öldruckmesser jetzt dort anbringen wo die Verschlussschraube des Kettenspanners ist. Da soll ja laut Werkstatthandbuch im Zuge vom Service auch immer wieder mal der Öldruck kontrolliert werden ab einer Laufleistung von 40.000km.

Hab die Verschlusschraube heute dann mal rausgedreht und dort war genug Öl vorhanden und es ist sogar leicht rausgetropft als ich die Verschlussschraube entfernt habe.

Warum an der unteren Bohrung heute kein Öl war ist mir jedoch ein Rätsel

Es haben ja alle hier im Forum ihren Öltemperatursensor in diese Bohrung geschraubt und ich hatte den vom Koso auch da drinnen und hat funktioniert. Da war auch definitiv nach meiner letzten Ausfahrt dann Öl dran.

Hab aber heute nach dem Ausbau der Sensoren und des Adapters mit einer Stetoskop Kamera, die man ans Handy anstecken kann, mal in diese Bohrung gefilmt und gesehn dass in diesem Kanal nirgendswo auch nur ein Hauch von Öl zu sehen war obwohl das Motorrad wie gesagt ca. 5 Minuten gelaufen war (vorher stand das Moped schon seit einem Monat in der Garage ohne bewegt worden zu sein).

Daher ist meine Vermutung dass da erst Öl hinkommt wenn das Moped Betriebstemperatur erreicht hat.

Wie, warum, oder weshalb das so ist, das kann ich mir auch nicht erklären

Instrument und Öldruck- und Öltemperatursensor waren ein Paket, also das passt sicher zusammen. Der Sensor zeigt von 0-10 bar an, also auch das muss passen.

Nur wenn kein Öl an der Bohrung ist, zeigt halt auch der Sensor keinen Druck an...

Aber warum ist dort wo alle ihren Öltemperatursensor montiert haben (Nr.37 auf deiner Skizze) kein Öl, oder zumindest nicht im kalten Zustand?!? Das versteh ich nicht...

Vorallem dachte ich, weil dort ja auch der Ölkühler angeschlossen werden kann, dass dort immer Druck anliegen müsste und die Bohrung würde nur dann verschlossen sein wenn man das Thermostat vom Ölkühler vorne an der großen Bohrung installiert. Die einzige plausible Erklärung die ich dafür habe wäre dass dort der Rücklauf vom Ölkühler dran kommt, aber einige User hier haben geschrieben das wäre die Bohrung für den Vorlauf vom Ölkühler.

Hoffe ihr versteht was ich meine

Sodala, heute hat endlich alles gefunzt.

Hab mit wieder einen neuen Adapter zusammengebaut und den Öldruck- und den Öltemperatursensor an der Öffnung des Steuerkettenspanners montiert.

War zwar auch ein ziemliches Gefummel bis ich dort alles soweit montiert und festgezogen hatte, aber funzt nun einwandfrei

Beim Kaltstart (16° Außentemperatur) baut der Motor im Standgas innerhalb 1-2 sec. 3bar Öldruck auf. Je wärmer das Öl wird desto mehr sinkt dann natürlich der Druck. Wenn man Gas gib steigt er wieder.

Laut Werkstatthandbuch soll der Öldruck bei 80° Öltemperatur und 1500 U/min mindestens 0,4bar betragen und bei 5000 U/min. zwischen 1,5bar-1,8bar liegen, dann sollten alle Lager, die Filter, die Ölpumpe etc. in Ordnung sein.

Ob das alles so passt kann ich erst nächste Saison testen, aber fürs erste bin mal zufrieden und ich denke das Ganze macht auch wirklich Sinn, das im Auge zu behalten.

Gekostet hat mich das Ganze (außer einer Menge Arbeit) übrigens keine 30€

Hier noch ein paar Pics:

Zitat von KlickKlack

Moin,

das ist für die Elektronik nicht gut. Geht sicher eine Zeit lang, wenn aber Ausfälle zu beklagen sind, dann schau als erstes mal in Dein Kombiinstrument.

Grüße

Warum genau soll das der Elektronik nicht gut tun? Klar, dadurch dass jetzt alles dicht ist haben die Bauteile auch weniger Kühlung, aber ich denke Wassereintritt würde der Elektronik noch mehr zusetzen

Ich hab zwar auch ein spezielles Isolierspray um elektrische Bauteile gegen Wasser zu imprägnieren, doch das hätte mir in diesem Fall nichts genützt weil das Display dann trotzdem unter Wasser gestanden wäre.

Mir macht ehrlich gesagt am meisten Sorge ob die Anzeige die Erschütterungen am Moped aushält, aber das wird sich dann nächste Saison zeigen.

Und sollte sie wirklich den Geist aufgeben hab ich auch natürlich noch einen Plan B. Soll heißen eine andere Öldruckanzeige liegt schon zum Einbau bereit ;-)

Öldruckanzeige möchte ich nämlich auf alle Fälle am Moped haben, denn das ist meines Erachtens sogar noch wichtiger als die Öltemperatur.

Montiert ist die Anzeige nun auch schon