Kleiner Erfahrungsbericht 690 SMC & Kastl oder: "Alles wird gut" ;-)

Zitat von Servus1988

Und an cutrofiano auf Seite 3 ist bereits ein eingefügter Link...
Und wie bereits mehrfach geschrieben sind es trotzdem Einzelfallentscheidungen die niemnd vorhersagen kann.

Wenn das Gesetz regelt, dass der Regress bei Obliegenheitsverletzungen selbst bei Vorsatz auf 5.000,- € begrenzt ist, dann ist das das letzte Wort.
Da gibt es keinen Raum für "Einzelfallentscheidungen".
Den Beitrag unter deinem Link halte ich - vorläufig - für unseriös, denn er erklärt nicht, weshalb durch § 23 GVG § 6 KfZ PflVV keine Gültigkeit mehr besitzen sollte.
Der Hinweis auf "besonders schwere Einzelfälle" hilft da wenig.

Grüße,
Moritz

Allerwertester Cometeus und Highfender,
wundert euch wirklich,
dass im Thread "690 SMC & Kastl oder: Alles wird gut"
von zufriedenen Kunden über die Kastl-Kits geschrieben wird?
... und wo hab ich irreführende Falschaussagen getätigt,
die die Admins im übrigen völlig zurecht sofort gelöscht hätten?

Hallo Die-Duke-Dirk,
es liegt in der Natur der Sache,
dass man dauerhaft abgerufene Mehrleistung durch mehr Spritverbrauch bezahlen muss,
aber das ist doch beim getunten Motorrad nicht zwangsläufig gegeben:
Aufgrund des wesentlich niedertouriger verwendbaren und kultivierter laufenden Motors
sind je nach Verwendung auch geringere Spritverbräuche möglich!
(Das habe nicht nur ich festgestellt, sondern auch mehrere Forenteilnehmer gepostet.)
Welches legale Tuning hast du bei deiner Duke eintragen lassen?

Hallo Manix,
die 790 ist zwar hier nicht das Thema,
aber sobald die erhältlich ist, werden wir eine der Ersten kaufen
und natürlich einen Kit dafür anbieten.

Anzeigen werden wir niemanden,
denn die Vorwürfe sind entweder berechtigete Bedenken,
über die man sachlich reden kann und muss
oder derartig doof und unfundiert, dass das viele Leute durchschauen
und offenbar gerade deshalb um Angebote anfragen.

Dass du völlig ignorant bist, ist seit langem bekannt. Schon auf Seite 2 in diesem Thread - lange bevor sich hier all die anderen Leute gemeldet haben - hat sich der Eifelbär zurecht beschwert wie fahrlässig du hier Werbung für dein nicht straßenzugelassenes Tuning machst. Manche Leute sind halt nicht so skrupellos und äußern sich hier wenn verantwortungslose Verzerrung der Tatsachen betrieben wird.

Zitat von Eifelbär

Muss ja jeder selber wissen, Tuning find ich ja auch geil, aber pauschal zu sagen (und die Kunden damit in "relativer" Sicherheit zu wiegen) dass is wie mit nem nicht erlaubten Spiegel zu fahren is schon hart, egal wie gut irgendein Tuningobjekt oder eine Firma ist.....

Lieber Cometeus,
abgesehen davon, dass das nicht in diesen Thread gehört
haben wir die Diskussion bereits einige Male ergebnislos geführt,
weil du die nach Entdrosselung erforderliche Vergrößerung der Einspritzmenge,
um wieder ins von KTM als motorgeeignet befundene Maß des Gemisches zu kommen
nicht als Beweis akzeptieren kannst,
sondern AUSSCHLIESSLICH durch EVO1-Deckel ohne EVO1-Mapping zerstörte Motoren
- möglichst zur persönlichen Begutachtung übersendet.

Die Leute, die einen ORDENTLICH abgestimmten Kit fahren (egal welchen Herstellers!),
lächeln da nur müde darüber,
denn sie wissen, dass der 690er viel eher an thermischen Problemen leidet als an Getriebeschäden
(Das praktisch unveränderte Getriebe hält in der Duke V selbst 75 Hinterrad-PS problemlos aus.)
und freuen sich über bei niedrigeren Drehzahlen anliegendes Drehmoment
bei wesentlich verbesserter Laufkultur.
Illegal natürlich.

Lieber Highfender,
WODURCH die Zulassung erloschen ist,
ist - solange das nicht unfallkausal ist -
im Fall des Falles völlig unerheblich.

Wenn du mit massiv getunten und entsprechend lautem Bike in eine Kontrolle kommst, dann kannst du ganz schnell mal eben den Schlüssel abgeben und nach Hause laufen. Wer nämlich aktiv sein Bike tuned/tunen lässt, der macht das mit einem gewissen Vorsatz. (Deshalb wird beim Verkauf UND AUCH beim Anpreisen solcher Produkte im Internet klar und deutlich darauf hingewiesen und nichts runtergespielt.)

Bei Spiegeln ist es anderes. Da gibt es 15 Euro Verwarngeld.
https://www.bussgeldkatalog.ne…lassungsordnung/56-stvzo/

Es ist schon ein riesen Unterschied ob ich zB nach dem Verlust eines Seitenspiegels unterwegs mir irgendeinen Ersatzspiegel vom nächsten Louis-Shop dran schraube (nach dem Motto: besser als gar kein Spiegel) und dann in eine Kontrolle gerate oder ob ich beabsichtigt mit einem entkorkten Bike rumfahre, was entsprechend viel lauter ist, deutlich mehr Leistung als eingetragen hat etc.

So zu tun, als sei beides ein und dasselbe ist für den Unwissenden Leser hier irreführend. Selbst im Falle des Falles bei einem Unfall wo Gutachter und Richter ins Spiel kommen, dann gilt vor Gericht immer der Grundsatz der Verhältnismäßigkeit und dann kann man sich selbst ausrechnen, welchen Stellenwert ein veränderter Spiegel hat gegenüber einem Bike mit veränderten Luftfilter, Lufikasten, Mapping, Vorschalldämpfer, Krümmer, Kat, etc.

Irgendwie verstehe ich die Meckerei jetzt nicht so ganz , jeder der etwas umbaut sollte sich bewusst sein das nicht alle Anbauteile legal sind und niemand hat in dem Fall etwas anderes behauptet .

Mich würde eher interessieren , werden die Grenzwerte mit Kastel überhaupt überschritten?

@ Highfender

Wenn der Beamte der dich aufhält den Spiegel für absolut untauglich erklärt und die Fläche nicht ausreichend ist kann er wenn es ihm der Papierkram wehrt ist dein Fahrzeug sofort still legen .
Wenn sich dann herausstellt das er recht hat und der Spiegel nicht ordnungsgemäß montiert wurde werden die Kosten der TÜV Prüfung , Gebühren und sonstiges einfach weiter geleitet und schon ist man sehr weit über 100€

Letzes Jahr wurde ein Arbeitskollege am Sudelfeld aufgehalten und es hatte sich herausgestellt das die Spiegel keine E-Nummer hatten , Auch wenn er es nicht gewusst hatte weil er das Motorrad so bei einem Händler gekauft hatte . Der Polizist hatte ihn weiterfahren lassen und das vergehen aufgenommen , er musste an einer Heimischen Polizeidienststelle vorfahren zur Kontrolle aber der kurz darauf eintreffende Bußgeldbescheid war mit Bearbeitungsgebührern bei ca 98 € .

Also Schiß auf den dreck mit den 15 € , kannst darauf schreiben was du willst ein Anwalt kann dir da auch nicht helfen wenn es blöd läuft musst das Zahlen egal ob irgendwo steht das es 15 € kostet .

DU schreibst jedem sollte es bewusst sein und fragst nach Grenzwerten beim kastl???

Ich meine die Abgasgrenzwerte

Tuning und mehr Drehmoment müssen ja nicht unbedingt heißen das die Abgaswerte schlechter werden .

//Edit Panini: Beleidigung gegenüber anderen Forenmitgliedern

Um mal einen produktiven Beitrag zu leisten: Ich bin durch die AU gekommen, mit verbautem und aktivem Kit und katalysatoren im Auspuff. Die SM hat 2 Dämpfer daher auch 2 Kats.

Und, wurde das Tuning eingetragen? Nein? bleibt also illegal...

Andianerjones
Und nun stell dir den gleichen scharfen Beamten vor, wenn er deinen Arbeitskollegen mit komplett entkorkten Bike schon aus 3 km Ferne gehört hätte. Glaubst du dein Kollege wäre einen Schritt weitergefahren? Soviel zur Verhältnismäßigkeit...

Um es nochmal klar zu sagen, ich habe gar nichts gegen Tuning . Ich finde aber dass man nicht die Risiken hier runterspielen sollte, nur um den Verkauf anzukurbeln. Sowas ist verantwortungslos im öffentlichen Raum. Das kann die Verkaufsdame auf ihrer eigenen Homepage so machen...da kann sich dann jeder seinen Teil denken.

Andianerjones ich werde dir auf dein Kommentar nicht antworten... denn dieses Niveau ist mir wirklich zu tief

Zitat von Siciliano

Und, wurde das Tuning eingetragen? Nein? bleibt also illegal...

Halt mal die Füße still, hab ich irgendwo was von Legalität behauptet? Es wurde kurz zuvor nach den Grenzwerten gefragt, das war meine Antwort darauf. Die übrige Diskussion juckt mich nicht. Wir sind erwachsen, jeder weiß was er tut, Konsequenzen muss man kennen und es sich überlegen. Punkt.

Zitat von Servus1988

Andianerjones ich werde dir auf dein Kommentar nicht antworten... denn dieses Niveau ist mir wirklich zu tief

Ist auch nicht so schlimm , es war wirklich schwierig deine Messlatte noch zu unterschreiten . ( kannst ja noch versuchen zu unterbieten das eigentliche Tema ist eh schon gegen die wand Gefahren )

Zitat von Highfender

Andianerjones
Und nun stell dir den gleichen scharfen Beamten vor, wenn er deinen Arbeitskollegen mit komplett entkorkten Bike schon aus 3 km Ferne gehört hätte. Glaubst du dein Kollege wäre einen Schritt weitergefahren? Soviel zur Verhältnismäßigkeit...

Um es nochmal klar zu sagen, ich habe gar nichts gegen Tuning . Ich finde aber dass man nicht die Risiken hier runterspielen sollte, nur um den Verkauf anzukurbeln. Sowas ist verantwortungslos im öffentlichen Raum. Das kann die Verkaufsdame auf ihrer eigenen Homepage so machen...da kann sich dann jeder seinen Teil denken.

Ist ja gut jetzt. Langsam reichts auch mal.

Zitat

nach Entdrosselung erforderliche Vergrößerung der Einspritzmenge,
um wieder ins von KTM als motorgeeignet befundene Maß des Gemisches zu kommen
nicht als Beweis akzeptieren kannst,
sondern AUSSCHLIESSLICH durch EVO1-Deckel ohne EVO1-Mapping zerstörte Motoren
- möglichst zur persönlichen Begutachtung übersendet.

Die Leute, die einen ORDENTLICH abgestimmten Kit fahren (egal welchen Herstellers!),
lächeln da nur müde darüber,
denn sie wissen, dass der 690er viel eher an thermischen Problemen leidet als an Getriebeschäden
(Das praktisch unveränderte Getriebe hält in der Duke V selbst 75 Hinterrad-PS problemlos aus.)
und freuen sich über bei niedrigeren Drehzahlen anliegendes Drehmoment
bei wesentlich verbesserter Laufkultur.
Illegal natürlich.

Alles anzeigen

Im original Text hört sich das besser an wie nur einen teil heraus kopiert ..

Lieber cometeus,
im Forum gibt es EINIGE WENIGE,
die mit dem EVO1-Deckel, aber NICHT mit dem EVO1-Mapping herumfahren
und dass deren Motor dadurch nicht kaputt wurde,
ist geringer Laufleistung, geringem gasgeben oder Glück zu verdanken.
(Die, deren Motor kaputt dadurch wurde, werden´s hier kaum posten.)

Ein erstaunlich geringer Prozentsatz SMC-Rs fährt völlig serienmäßig rum.
(Kein anderes KTM-Modell wird derartig häufig verbessert;
in unserem Umfeld haben wir gar keine serienmäßige mehr finden können.)
SEHR, SEHR VIELE fahren den EVO1-Deckel mit dem EVO1-Mapping,
eine gut dreistellige Anzahl von 690ern ist mit Handschuhfach-Kit unterwegs
(natürlich inkl. Gemischkennfeldanpassung durch Kastl;
teilweise seit deutlich über 100.000 km)
und vielleicht eine Handvoll mit Powercommander.
ALLE DIESE fahren mit mehr oder weniger passendem Mapping rum
und quälen ihre kraftführenden Bauteile durch höheres Drehmoment,
welches nichtmal bei unserer Renn-690er (hier im Forum vorgestellt)
zur Problemen an den armen Bauteilen geführt hat.
Wenn du die aber WIRKLICH schonen willst,
musst du nur WENIGER Gas geben.
Will das sonst noch jemand?
Hier im TUNING-Forum?

P.S.: Die komplett entkorkten Bikes kommen in der Regel
problemlos durch diverse Kontrollen und Untersuchungen.
Wenn sonst alles in Ordnung ist, ist das Abgas in der Toleranz
und das Geräusch beim stehenden Motorrad unauffällig.
... wie man hier im Forum vielfach lesen kann.
Ist dennoch illegal.

Ich war ja derjenige der diesen Thread nach 5 Jahren wieder eröffnet hat, mit der Frage ob es nun illegal ist oder nicht.

Anfangs, von Babsi beschrieben, kam es so rüber als wäre es nicht wirklich bedenklich und ein Blinker ohne abe wäre deutlich schlimmer.
Ich schließe mich denen an, die sich darüber aufregen, dass das Kastl und die Folgen bei einem Unfall nicht auffallen würde und die Versicherung trotzdem zahlen würde...
Ob man bei einer Verkehrkontrolle seine Maschine stehen lassen muss und eine Strafe zahlen muss ist docht nichts im Vergleich zu den Problemen die man sich bei einem Personenschaden holt. Und darum geht es doch eigenltch.
(Fast) jedem würde so ein Kastl in seiner Maschine gefallen, doch man muss sich auch über die Risiken bewusst sein, die, wie von einigen hier beschrieben, ziemlich heruntergespielt wurden.
Im Tuningforum bin ixh unterwegs weils interessant ist, trotzdem will ich nicht ohne Versicherungsschutz rumfahren?!

Danke jedenfalls für die Aufklärung