Batterietausch - LiFePo vs. Bleigel 2.0. Der LiFePo Thread

Zitat von Hardbeats

http://www.hobbyking.com/hobby…4_pack_eu_warehouse_.html

4,2 ah LiFePo4 Pack für 43 Euro :)
Steckt nix anderes drin als in ner "Motorradbatterie"

Oder alternativ vier LiFePo Zellen in Reihe a 3,3 Volt = 13.2V
Ordentlich einpacken/verschweißen und fertig.

Gewicht von einer 18650 Zelle ca. 40 Gramm und kosten ca. 5 Euro pro Stück
Ergibt dann eine 13.2V "Starterbatterie" mit 60/30A Puls/Kont Entladestrom.
Schnellladefähig bis zu 5A.

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Wie verhalten die sich denn mittelfristig wenn Sie nur im Motorrad geladen werden, ohne spezielle Ladeelektronik und ohne Balancer?
Könnte mir durchaus vorstellen das beim nächsten Batteriewechsel auszuprobieren wenn es gute Chancen gibt dass es zumindest das eine oder andere Jahr hält

Hi,
wollte mal fragen was so der aktuelle Stand ist... Bin auf der Suche nach einer Batterie für meine `16er Enduro.. und ein bissl leichter schadet ja nie;)

Hi,
habe meine JMT jetzt seit Anfang 2016 drin (war gute Tausch-Gelegenheit, da Original am Ende). Bisher total unauffällig/problemlos. Startet bei +5°C ohne Mucken (drunter noch nicht getestet). Hab extra Ladegerät dafür, das werd ich vor erster Ausfahrt 2017 (hoffentlich baldige Wetter-Besserung) mal dranhängen.
Gruß Linsi

Bin mit meiner SHIDO auch extrem zufrieden.
Inzwischen kostet die auch nicht mehr viel.
In meinem Profil findest die verlinkt (denk an den Rabatt )

Ebenfalls JMT seit knapp 1,5 Jahren. Läuft!

na dann werde ich mich zum "Saisonstart" mal an das Sparschwein machen;)
-> dann schaffe ich es zumindest am Anfang ohne neues Ladegerät, hab derzeit so ein 20€ Überwinterungs-/Leichtladegerät

Welche habt ihr dann verbaut, mit 4Ah oder stärker?

Ja, hab die mit 4Ah verbaut.
Gruß Linsi

Zitat von astra3

Welche habt ihr dann verbaut, mit 4Ah oder stärker?

4Ah reicht dicke aus, nur die originale 3Ah der Duke 4/5 sollte man gleich gegen die 4Ah Version tauschen

Super, Dankeschön

Habe auch ne JMT drin mit 4Ah. Seit ungefähr Mai 2014.
Winter 2014715 und 2015/16 habe ich sie jeweils nicht geladen bevor ich sie Anfang März wieder eingebaut habe...die Kiste ist auch gleich wieder angesprungen.

Diesen Winter hatte ich die Batterie das erste Mal an einem Ladegerät. Hätte aber auch nicht unbedingt sein müssen, weil quasi komplett voll.

Kann die Art Batterien also auch voll empfehlen

Meine SMCR stand jetzt auch knapp 7 Wochen ohne Ladegerät im ungeheiztem Gartenhaus (LiFePo von http://www.mbf-racing.de/) und sprang gestern ohne Probleme an. Im freien Platz hab ich die Teile für den CLS untergebracht.

Welche Batterie hast du von MBF drin. Bin vor paar Tagen durch Zufall auf deren Seite gestoßen und bin sehr interessert. Würde eventuell die conmpetition Line 5Ah verbauen.

mfg alex

Würde mich auch interessieren welche Shido LiFePo zu meiner 690 Enduro R / 2013 passt?

Hab die kleine 5Ah drin:

LiFePo4 Superstart
Batterie 5Ah NEU: V3
Gewicht: 700 Gramm
Startstrom: 160-250A
Satte Startpower bis 1000ccm
PB-EQ: 14Ah(eq)

Die MBF haben aber eine recht ambitionierte Preisgestaltung. Ne Shido kostet die hälfte. Was wäre denn bei der MBF besser?

Also die competition hat eine kleine Elektronik mit eingebaut. Die automatisch die Zellen balanced.
Das sie teuer ist da hast du schon recht.
Edit : Grad gesehen dass die shido das auch hat. Aber die shido ist halt schwerer. Zwar nicht viel aber Gewicht wird im rennsport mit Gold aufgewogen. Der schnelltrennstecker ist auch Top.

Aber recht hast du ob es das den mehrpreis rechtfertigt. Bei bfm wird halt auch sehr genau angegeben. Was für Zellen die in ihren Batterien verwenden.

MfG alex

Zitat von frank.foxx

Würde mich auch interessieren welche Shido LiFePo zu meiner 690 Enduro R / 2013 passt?

Du brauchst diese hier: https://www.motorrad-ersatztei…0Motorrad%20Batterie.html

Und denk an die 15% Rabatt – Details siehe mein Profil

Servus zusammen,

das eigentlich gefährliche an den LiIonen-Akkus ist, dass diese wenn sie mit zuviel Spannung geladen werden, zu brennen anfangen können. Deshalb rate ich zu einem Voltanzeige bei Verwendung eines solchen Akkus, damit man merkt, wenn der Regler defekt ist und der Akku mit mehr als 14,4V Spannung versorgt wird ( http://www.ebay.de/itm/Spannungsanzeige-12V-BLAU-beleuchtet-Voltanzeige-Voltmeter-Auto-PKW-KFZ-CAR-Boot-/391680716539?hash=item5b31fd6efb:g:cPwAAOSw4DJYf3c2 ).

In der Schule habe ich einen JMT-Akku (Foto liefere ich nach) aus einer SMC der wegen eines Reglerdefektes nach 60 km Fahrt zu brennen angefangen hat und erhebliche Schäden an der SMC verursacht hat. Der Besitzer hatte eine defekte Batterie, lies sich beim POLO beraten und kaufte schließlich den LiIonen-Akku. Mit dem neuen Akku sprang das Mopped wieder an und niemand kümerte sich um den eigentlichen Grund - den defekten Regler. Ausgang siehe oben.

Grüße,
Peter

Peter, guck an kleine Welt Hast dein Africa Twin Umbau auch noch?

Die SHIDO hat ein BMS und daher ist Überspannung etc eher ausgeschlossen.
Näheres zu Li-Ion und insbesondere SHIDO und JMT steht hier: http://www.motorradreisefuehre…hium-eisen-batterien.html