Upgrade Tuningküche: SMC-R

Danke für den Zuspruch, baut mich echt auf, daß so der eine oder andere gerne meine Stories liest.

Sonst kriege ich doch oft einen Rüffel, daß ich so schwer verständlich und langatmig rüber komme. Dabei gebe ich mit doch stets alle Mühe, auf den Punkt zu kommen bzw. dabei zu bleiben.

Nachrüstdämpfer teilen durch die Bank dasselbe Lay-Out: Da ist ein Siebrohr in Wolle eingepackt mit einem Durchmesser, der so ziemlich dem des Krümmers davor entspricht. Im Dämpfer-Exit steckt dann ein db-Killer drinnen, eine Drossel, welche hilft, akustisch das Inferno zu verhüten.

Also alle Nachrüst-Dämpfer, ob da Acra, Sebring oder was auch immer auf der Hülle steht, sind von ihrer Technik her sehr einfach gestrickt.

Am besten sollte der Auspuff nun gehen, wenn da ein Dämpfer hinten drauf am Krümmer steckt, welcher den "Murmel-Test" besteht: Eine Kugel vorne hinein geworfen läuft einfach so durch. Das erreicht man mit jedem dieser Nachrüstdämpfer, wenn man den db-Killer raus schraubt. Die Frage ist nur, ob so ein voll offener Auspuff tatsächlich der ist, welcher die beste Performance offeriert.

Die Antwort ist aber: Leider nein. Denn der Gegendruck in einme Auspuff, das mittlere Druckniveau in seinem Inneren, ist ein entscheidendes Konstruktionsmerkmal. Denn dieser Druck bestimmt die lokale Schallgeschwindigkeit im Auspuff, also den Speed, mit dem sich die Wellen im Krümmer tatsächlich ausbreiten. Räumt man nun den db-Killer aus dem Acra/Leo raus, so "überredet" man en Auspuff, sich auf tiefe Drehzahlen zu "spezialisieren", so als hätte man den Krümmer de facto um ein Handbreit in seiner Länge gestreckt. Das bringt dann wohl Drehmoment nach unten, aber auf Kosten der Drehfreude und der Spitzenleistung.

Fakt ist einfach, daß der originale SMC-Dämpfer den Gegendruck im System recht effizient einstellt. Darum passt auch die Power mit diesem - zugegebenermaßen - voluminösen Teil. Das schleust nämlich durch seine Internals das Abgas verlustfrei durch, welches der Motor produziert. Das ist dann auch der Grund dafür, daß alle diese Nachrüst-Dämpfer für den Serien-Krümmer in ihrer Leistungsausbeute im Vergleich zum Original sehr bescheiden abschneiden: Im besten Fall schaffen sie ein wenig Drehmoment-Plus ganz unten im Band.

Das liegt auch daran, daß der Serien-Krümmer einen recht kleinen Durchmesser hat. Vergönnt man sich hier ein wenig mehr Strömungsfläche - Acra- oder Remus-Komplettanlage - eröffnet das die Option, via "Gegendruck" und adäquat dimensioniertem db-Killer lustige Sachen anzustellen:
Bei niedrigen Drehzahlen (= wenig(er) Leistung and Abgas-Flow) verhält sich der Auspuff so, als wäre sein Krümmer "virtuell" länger. Das sorgt für gutes Drehmoment ganz unten zwischen 3000 und 4000. Oben raus dann hinter 7000-7500, wenn die Arbeitstakte in das Stakkato übergehen, "bläst" ein wohl dimensionierter db-Killer das System, den Krümmer so weit "auf, daß er performt, als sei er virtuell eine Handbreit kürzer, als sei er abgeschnitten worden.. Das bringt dann den letzten Kick in Sachen Drehfreude und Spitzenleistung.
Das ist dann ein Auspuff, der das Beste beider Welten verkörpert.

Ich weiß, das klingt ein wenig nach schwarzer (Auspuff-)Magie. Aber das funktioniert wirklich. Ist alles nur eine Frage des "korrekten" db-Killers in der Dämpfermündung.

Habe mir 5 Komplettanlagen von Remus "auf Bunker" gelegt, nachdem es letztes Jahr so schwer war, diese Systeme zu bekommen. Da ist dann natürlich der "richtige" db-Killer drinnen, der, der dem Krümmer den letzten Schliff gibt. Klingt wie Eigenwerbung, ist aber kein Wort-Geklingel. Freue mich darauf, jederzeit den Wahrheitsbeweis auf dem Prüfstand anzutreten.

Highscore

P.S.

Hat der Remus dann noch eine ABE? Streng genommen nein, denn der Typ von db-Killer ist natürlich ein Teil davon. Außerdem funktioniert der Remus-Krümmer bislang nur in der Version "ohne Kat". Ich weiß, das ist "unwürdig" und ich arbeite auch daran: Ich habe die klare Vision von einem Auspuff, der wirklich "street-legal" alle Stückerln spielt.

Aber hier und heute gibt es den Remus nur so, "as it is". Denke mal, das ist auch nicht das schlechteste Offert. Immerhin haben wir da einen Dämpfer mit E-Nummer drauf und mit einem db-Killer hinten drinnen, der akustisch das Schlimmste vermeidet und eine gute Chance bietet, auch eine Nahfeldmessung am Straßenrand meistern zu können.
Im Sammel-Aktions-Forums-Sondermodus gibt es das Paket aus Remus-Komplett&Kastl&RU1750&"Handschuhfach", denke ich um einen guten Kurs (soviel Werbung muß sein).