Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen

EZ 01.2013 MY 2013, 15.100 km, Kupplungsamartur undicht (heute entdeckt weil die Einstellschraube dunkel und nixht mehr rot ist), hoher Ölverbrauch von bis zu 1l auf 1.000km, quitschende Bremse vorn kurz vorm stillstand (Diagnose verglaste Beläge, falsche Reibpaarung zw. Scheibe und Belägen, Bremsscheiben selbst, keine Paste auf den hinteren Seiten der Beläge und Gabel muss überholt werden... andere Beläge hab ich schon probiert, das Geräsch bleibt),

Dem Ölverbrauch sollte heute zu Laibe gerückt werden, aber es konnte mir keine Reparatur bis zum Samstag zugesichert werden und da ich am Samstag Mittag wieder auf Tour will bleibt halt erstmal alles so wie es ist

Moin,

Jetzt leider auch von mir eine Fehlermeldung.
Bei mir ist nach ca 3200 km das Massekabel gebrochen. Wenn ich mir die Bruchstelle ansehe dann tippe ich auf einen Schwingungsbruch aufgrund der Motorvibrationen und des unter zug verlegtem Kabels (ich finde die Kabellänge recht kurz bemessen, weshalb das Kabel bei mir permanent unter Zugspannung lag).
Jedenfalls bekomme ich da jetzt am Samstag vom Freundlichen ein neues Kabel.

Ich hab jetzt nicht den kompletten Thread verfolgt, deshalb meine Frage: Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß, Thomas

Zitat von off-road-biker

Tom, welches Modell? Duke 4?
Hast wohl vergessen, Dein Modell im Profil auszuwählen.

Jupp, ich war doch so aufgeregt!

Und zu deiner Frage, auch "Ja"! Ich fahr ne Duke 4.

Smc r 2013 3950km

Bremspumpen Dichtung oben am Deckel undicht. Geht auf Garantie. Gratis Entlüftung gab's ebenfalls.

Da bei meiner Duke die Kipphebel ausgeschlagen sind und hier einige diese getauscht bekommen haben, würde mich
interessieren ob das bei KTM bekannt ist und immer kulant geregelt wird?

Zu dem `Problem' von rajoe; dies ist quasi ein Konstruktionsfehler und dürfte alle 690 Dukes 4 betreffen. (hab bei den restlichen Dukes bei meinem Händler nachgesehen) Ursache ist die Tankentlüftung oberhalb des Ventildeckels. Hier befinden sich zwei Schlauchanschlüsse aber es wird nur ein Schlauch montiert. Ist auch in der Schnittzeichnung/Ersatzteilliste ersichtlich. Bedeutet in der Praxis, dass aus dem zweiten Anschluss kondensiertes Benzin auf den Ventildeckel Tropft und den Lack dauerhaft beschädigt. Abhilfe schafft ein zweiter Schlauch und der Ersatz des versauten Ventildeckels. War bei mir nach einem Tag KTM Besitzer der ´hallo willkommen Effekt`. Ich werde mich deswegen auch an KTM wenden.

Ich hab auch einen versauten Deckel wegen des Benzingetropfes. Wurde bei der 1000er Inspektion vom Mec. verlängert und tropft nun auf die Abdeckung vor dem Ritzel (auch nicht wirklich besser).

So ein !

Gestern Abend ohne Probleme die Duke 4 abgestellt.

Heute Morgen Zündschlüssel gedreht, alle Leuchten an, Starterknopf gedrückt, kein starten, alle Leuchten aus, nur FI an. Einmal wiederholt, das selbe!
Auto zur Arbeit genommen!

Hat jemand eine Idee?

....kein FI Signal, leuchtet nur, blinkt nicht! Fehlersuche und Blinkcodes aus dem Handbuch hab ich als erstes angeschaut! Danke für den Hinweis.

Mein Mec. meint, das die Batterie wahrscheinlich platt ist. Die Duke ist 4 Monate alt und hat 3700km gelaufen!

Soweit ich weiß ja!
Beim Auto ist es zumindest so...

Zitat von rajoe

ok, also gar kein FI-Fehler...wenn man sich die ganzen Mitteilungen hier im Forum anschaut, scheint die Lebensdauer der Batterie - unabhängig vom Alter der Kürbisse - einer der Schwachpunkte zu sein. Fällt das eigentlich unter Garantie während der 2 Jahre? Weiß das zufällig jemand?

Batterien haben eine generelle Garantiezeit. Wie so ziemlich jedes Produkt.
Wenn die Batterie defekt ist und das noch in die Garantiezeit des Motorrades fällt, wird der KTM Händler vermutlich die Garantie an den Batterie Hersteller weiterreichen. Das kann Dir jedoch egal sein.

Wenn Du eine Zubehör Batterie gekauft hast und diese geht innerhalb der Garantiezeit kaputt, meldest das dem entsprechenden Verkäufer. Der wird dann für Ersatz sorgen.

Hier noch Mal ne kleine Übersicht, was meine (leider mittlerweile geklaute ) 13er 690 SMC-R an Macken hatte:

500km - Rücklicht gesprungen/gesplittert (beim US-Heck)
3000km - Höhenschlag in der vorderen Felge festgestellt, Nabe war nicht mittig eingespeicht
4000km - Bremsscheibe vorne verzogen; nach einigem Hin und Her und der Ansicht des Händlers, ein Ruckeln beim Bremsen aus langsamen Geschwindigkeiten sei normal, Bremsscheibe eingeschickt und sofort eine neue bekommen.

Meine ist ja wegen dem hohen Ölverbrauch in der Klinik. Heute kam der Anruf das der Zylinderkopf einen Riss hat und sie da das Öl gefressen hat. Neuer Kopf ist da, aber irgendein Nadellager fehlt wohl noch. Bin gespannt wie lang das noch dauern wird.

Oida, so a Schaß!
I hoff des hört irgendwann auf bei dir!

Das ist echt krass, keine 14 Tkm und soviele defekte...mein beileid hast du

KTM 690 Enduro R - Bj. 2014

Defekte/Garantieleistungen

KM-Stand

Garantie?

Fußbremshebelrückhaltefeder gebrochen

870 km

ja
Fußbremshebel abgefallen

870 km

ja

Spiegel lockert sich immer wieder/ Gewind im Kunststoff ausgerissen

1000 km

ja

Beide Blinker hinten abgefallen
1050 km

????

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