Bremsen Fading?

Ich hab die 1190er über einige Pässe geprügelt und den Tiede auf Teneriffa hoch und runter und da war nix fading .. bremst top. Ne SMT habe ich auch ..

Ich konnte kein Fading bei der @ feststellen.
Die Bremsanlagen der beiden Modelle sind auch sehr ähnlich.

Dennoch finde ich das Bremsverhalten an der SMT deutlich besser,
da die @ durch die weichere Gabel und den längeren Federweg erst mal nachdenkt (einfedert) bevor Sie bremst.
Anderseits hilft die Nachlaufverkürzung beim Einfedern besser um die Ecken zu kommen.

Über Rubbeln beim Bremsen wurde berichtet. Von Fading bei der 1190 habe ich hier noch nichts gelesen. Mit der SuFu bin ich nur auf einen Beitrag gestossen, da wurde aber anscheinend "Fading" mit "Shimmy" verwechselt.

Meine Bremsen fühlen sich manchmal so an, als ob Salzdreck auf den Scheiben wäre - auch schon vor dem Winter. An der Bremsleistung ändert das aber nichts, die ist OK.

Habe auch kein Fading bei der 1190er. Im 2 Personen Betrieb mit Gepäck wird die hintere Scheibe aber extrem heiß und läuft an.
(Nein, ich hab den Fuß nicht zusätzlich ständig auf dem Hebel)
Insgesamt ist die 1190er Bremse eher "touristisch".
Meine 990er SMT ABS-Bremse gefällt mir solo immer noch besser.
Bremsen sind aber bei beiden Moppeds top

Ich habe die Bremse der @ ca 1600 Km auf dem STC und in Chambley gestestet, mit ABS und TRC, Bremsen sind ok.
Außer das unterschiedliche Einsetzen des ABS, hinten so wie vorne. Keine festen Bremspunkte, je nach dem wo man auf der Strecke herfährt, Reifenabrieb auf der Straße, mit ABS möglich.

Hallo,

auf einer Alpentour hatte ich auch mal das Problem mit nachlassenden Bremsen. Es hat sich richtig teigig angefühlt, ohne Biss. Ich habe mir dann an einer Tankstelle Bremsenreiniger geben lassen und die vorderen Bremsscheiben damit geputzt. Anschließend hat es wieder wie gewohnt super gebremst. Da muss sich irgend eine Schlunze auf den Scheiben angesammelt haben. Seltsam war, dass ich davor viel im Regen gefahren bin.

Gruß Harald

Kauf dir eine SMT mit ABS. Bist besser beraten als mit der @.

Bin mit meinem Kollegen (SMT mit ABS) ziemlich zügig unterwegs gewesen in den Dolomiten und ich muss sagen, die SMT hat die standfestere Bremse (habe auch die Bikes getauscht). Sie bleibt unter allen Umständen stets gleich zu dosieren. Meine von der 1190er wird dagegen leicht schwammig, der Druckpunkt wandert zum Griff hin wenn man über 20min lang ständig mit weit über 120 km/h bergab die Spitzkehren anbremst. Hiermit sei die Frage beantwortet, welche die bessere Bremse hat.

Die absolute Bremsleistung der 1190er ist jedoch kein Thema, da kann sie mithalten, sie lässt auch nicht nach. Und wie gesagt, solche sehr schnelle Belastungstests kann man nebst den Dolomiten gerade noch in den französischen Alpen fahren...

Alles in allem ist die 1190er das vielseitigere und stärkere Bike (ich bin jeweils froh, wenn er mit der SMT volles Rohr gibt). Aber wie frech eine SMT einlenkt, das ist schon auch geil!

Gruss
Kurt

wenn er auf Durchzug schaltet, brauch auch ich Drehzahlen und damit die Mehrleistung! Und ja, dann hab ich schon auch zu tun :-)

Hallo,

hier mal meine Erfahrung.....

Ich war im September 2013 in den Dolos. Am ersten Tag sind wir auf unsere Tour den Mangenpass im Regen gefahren. Da kam es bei mir zu sehr unschönen Problemen.....bei der Abfahrt auf der Nordseite hatte ich plötzlich kaum noch eine Vorderradbremse.....ich musste extrem stark am Bremshebel ziehen, um überhaupt eine Bremswirkung zu erzielen.....da habe ich echt Angst bekommen! Ein nicht wirklich schönes Gefühl!!!! Nachdem wir dann den Pass herunter waren, habe ich auf der Schnellstraße ein paar mal voll in die Eisen gelangt.....anschließend war wieder alles im grünen Bereich.....dieses "Fading" ist dann auch den ganzen Urlaub über nicht mehr aufgetreten....ein mulmiges Gefühl ist geblieben.....

Grüße, Marcus.

Zitat von the klempner

Hallo,

hier mal meine Erfahrung.....

Ich war im September 2013 in den Dolos. Am ersten Tag sind wir auf unsere Tour den Mangenpass im Regen gefahren. Da kam es bei mir zu sehr unschönen Problemen.....bei der Abfahrt auf der Nordseite hatte ich plötzlich kaum noch eine Vorderradbremse.....ich musste extrem stark am Bremshebel ziehen, um überhaupt eine Bremswirkung zu erzielen.....da habe ich echt Angst bekommen! Ein nicht wirklich schönes Gefühl!!!! Nachdem wir dann den Pass herunter waren, habe ich auf der Schnellstraße ein paar mal voll in die Eisen gelangt.....anschließend war wieder alles im grünen Bereich.....dieses "Fading" ist dann auch den ganzen Urlaub über nicht mehr aufgetreten....ein mulmiges Gefühl ist geblieben.....

Grüße, Marcus.

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Hey,

bist Du sicher, dass das nicht einfach vom Regen kam.
Hab ich bei meiner SM-T bei Regen auch gerne mal.
Wenn man nicht darauf vorbereitet ist, äußerst blöd.
Wenn man's im Hinterkopf hat, bremst man halt etwas früher und gefühlvoller.

Und bei Regen ziehe ich halt hin und wieder ganz leicht die Bremse, um den Wasserfilm von den Scheiben zu bekommen.
Das geht, soweit es mich betrifft, eigentlich ganz gut.

Gruß
Udo

Zitat von UdoH

Hey,

bist Du sicher, dass das nicht einfach vom Regen kam.
Hab ich bei meiner SM-T bei Regen auch gerne mal.
Wenn man nicht darauf vorbereitet ist, äußerst blöd.
Wenn man's im Hinterkopf hat, bremst man halt etwas früher und gefühlvoller.

Und bei Regen ziehe ich halt hin und wieder ganz leicht die Bremse, um den Wasserfilm von den Scheiben zu bekommen.
Das geht, soweit es mich betrifft, eigentlich ganz gut.

Gruß
Udo

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Sehe ich auch so, das beschriebene problem hängt mit dem Wasserfilm und den durchweichten Bremsbelägen zusammen.
Udos Vorgehensweise ist da die richtige.

Unter Fading verstehe ich das sich veränderte Bremsverhalten wenn die Bremse bei Passabfahrten heiß wird, der Druckpunkt extrem wandert und die Bremsleistung sich rapide verändert.

Zitat von pauke

Ich hatte an meiner Street Triple auch Bremsenfading bei Passfahrten bergab in den Alpen.
Die Lösung war Racingbremsflüssigkeit auch in DOT 4 aber mit höheren Siedepunkt.

http://www.schmiedmann.de/de/p…62-neu?produkt=BV1RACEEBC

Da die 1190@ mehr wiegt als die SMT ist es auch nicht verwunderlich das sie eher zu Bremsfading neigt als die SMT.

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Interessant; danke. 307 Grad statt 230 Grad Siedepunkt ist schon ein Wort.

Grüße
Chris

Ich hole den Thread noch einmal hoch. Wir waren in den Dolos auf dem 10. Firebladetourentreffen. Erwartungsgemäß wurde flott gefahren. Dabei mußte ich nun auch feststellen, dass bei stark forcierter Gangart in den Pässen der Druckpunkt soweit Richtung Gasgriff wanderte, dass ich den Bremshebel bis zum Gummi ziehen konnte. Ich habe die Bremsflüssigkeit bzw. einen zu niedrigen Siedepunkt derselben in Verdacht. In der Problemsammlung ist das schon einmal beschrieben.

Die Bremswirkung war allerdings zu jedem Zeitpunkt völlig ausreichend bzw. sehr gut. Im Regelbereich des ABS, wenn die Hinterhand sehr leicht wird, fängt sie das Schwänzeln und Schlängeln an, befremdlich aber nicht gefährlich. Vielleicht stimmt die Ölmenge oder das Luftpolster in der Gabel nicht 100%. Also muß noch geringfügig feingetunt werden, was nach meinen bisherigen umfangreichen Erfahrungen mit dem KTM Service sicher kein Problem darstellen wird.

Fazit der Dolotour: da man eine S 1000 R mit diesem Gerät nicht zu fürchten braucht, auf schlechtem Geläuf im Gegenteil selbst gefürchtet wird, dazu bequem und entspannt und warm ;-) sitzt und wenig verbraucht, sehe ich für die @ auf weitere Sicht keine Alternative, es sei denn, KTM bringt eine 1190@ mit höherer Qualität im Detail.

Schee wars.

Gruß Bernd

Hab bei 9000 km jetzt bremsflüssigkeit gewechselt da zu zweit und Gepäck fadengerade autrat ist jetzt vollkommene ok wie bei meiner smt