Reifentest PS

ok....der Reifen / Außlieferung...ist nicht so ganz der Beste..wenn man das hier so liest..

kann man auf die idee kommen ihn gleich zu tauschen...

Wetten die Serienbererifung der S1000r schneidet super ab auch ohne das der Reifen für das Moped gebaut wurde....
Schau ma mal ob der dabei ist

Hallo zusammen,

bislang kann ich mich über den Dunlop nicht beschweren, allerdings wird der nächste Reifen sicher nen anderer sein, vermutlich der Michelin Pilot Power, mit dem bin ich
bislang immer gut gefahren... vielleicht auch mal nen Conti...

Was ich leider überhaupt nicht nachvollziehen kann, das jemand auf der Rennstrecke sein schönes neues Motorrad in den Kies befördert, weil er dort mit einem Strassenreifen
rum fährt... 16.000 € fürs Motorrad, aber 250 € für einen Rennreifen sind dann nicht mehr drin...

Meine Meinung: Strasse = Strassenreifen, Rennstrecke=Rennreifen

Ansonsten vielen Dank für eure Meinungen zu den verschiedenen Reifen....

Cheers!

Zitat von knoti

Wetten die Serienbererifung der S1000r schneidet super ab auch ohne das der Reifen für das Moped gebaut wurde....
Schau ma mal ob der dabei ist

Das wäre glaub ich der Sport Attack 2

Moin na das sind ja wieder viele wertvolle informationen . Dann werde ich wieder die elefanten fahren, wenn meine hin sind. Interressant fand ich die Info mit der TC . Habe auf meiner SD immer M5. Problem was die haben sind anfängliches kippen in der Kurve. Fahre da dann gerne mal mit weniger Luft, gerade wenn es kalt ist!

Olli

Zitat von 1290edi

Mal sehen, was der Reifentest in der (BMW Werbe-Zeitschrift) "Motorrad" ergibt.

Ich erwarte da kein anderes Ergebnis, da die Zeitschrift PS und Motorrad zusammen gehören!!!

also der conti sport attack 2 würde mich auch interessieren, aber laut der hp von conti existiert keine freigabe. habe ich was übersehen, oder werden jetzt tatsächlich bei ps empfehlungen für reifen ohne freigabe des herstellers ausgesprochen? testsieger (trocken) hin oder her, ohne freigabe sinnlos.

So ich habe heute mal mit Conti telefoniert und genauer gefragt:

1. Der Conti Sport Attack wird defintiv nicht kommen weil er wegen schlechter Fahreigenschaften die Freigabe nicht bekommen hat (stand ja auch schon so in der Mail und daran wird sich nix ändern)
2. Der Road Attak 2 EVO (EVO !!!!!) hat die Freigabe nur deswegen nicht bekommen, weil auf dem Reifen zwar (73W) steht - was heisst "mehr als 270" - aber nicht wie viel mehr! Lag also an der Maximalgeschwindigkeit laut Aussage von Conti
3. Der Road Attak 2 wurde bis jetzt noch nicht getestet - ist allerdings bis jetzt auch noch nicht geplant.

Mich wundert das alles ein wenig wenn ich ehrlich bin. Der Road Attak 2 hat genau wie der EVO auch eine (73W) Kennzeichnung und ist sogar für die S1000RR freigegeben, welche echte 300 packt. Offiziell steht dann zwar im Schein das die ktm 290+ fährt, aber in echt hat ich sie mit GPS bei noch keinem mit mehr als 272 gesehen. Deswegen finde ich das mit der Maximalgeschwindigkeit ein wenig affig.

Wie dem auch sei... entweder man fährt einen Reifen ohne Freigabe (ich glaub das Riskiere ich nicht... auch wenn ich den Road Attack echt geil finde), oder man muss sich für die 1290 einen neuen Liebling suchen!

...

Hab ich Ihn überlesen oder haltet Ihr nichts vom "Pirelli Supercora SP" <-- hat Straßenzulassung etc.

Kann hier jemand noch was dazu schreiben? :)

Ich fahre die SMCr und habe deswegen nicht die geringste Ahnung von der SD.

Deswegen verzeiht mir bitte meine Frage wenn sie etwas dumm rüberkommt.

Die Traktionskontrolle scheint ja irgendwie nicht zu funktionieren, oder warum gibt es so viele Rutscher und Ausflüge ins Kiesbett ?.

Vielleicht noch eine ketzerische Frage hinterher.
Ich habe erst Grip wenn ich Grip spüre. Spüre ich keinen Grip, dann habe ich auch keinen. Ich glaube hier raus zu lesen das einige von euch einfach hoffen das der Reifen gript und sind dann ganz überrascht das er eben das noch nicht tut. ...."ist nur mein ganz persönlicher Eindruck aus den Texten dieses Freds"

Die Traktionskontrolle schaut ja nur ob sich das rad schneller dreht als vorne und nimmt dann leistung weg. Wenn man in Schräglage den Grip verliert kann die da auch nichts mehr machen.

Zitat von Meiershans

Die Traktionskontrolle schaut ja nur ob sich das rad schneller dreht als vorne und nimmt dann leistung weg. Wenn man in Schräglage den Grip verliert kann die da auch nichts mehr machen.

Hier denk ich ist zu unterscheiden... Klar, wenn Du das Vorderrad verlierst, kann da keine TC helfen... aber die meisten Highsider sollte ne TC vermeiden helfen...

...

Zitat von super-moto

Vielleicht noch eine ketzerische Frage hinterher.
Ich habe erst Grip wenn ich Grip spüre. Spüre ich keinen Grip, dann habe ich auch keinen. Ich glaube hier raus zu lesen das einige von euch einfach hoffen das der Reifen gript und sind dann ganz überrascht das er eben das noch nicht tut. ...."ist nur mein ganz persönlicher Eindruck aus den Texten dieses Freds"

Wie spürt man den Grip Ich spüre immer, wenn ich keinen Grip mehr habe, sprich wenn`s rutscht

Zitat von Boogi

Hier denk ich ist zu unterscheiden... Klar, wenn Du das Vorderrad verlierst, kann da keine TC helfen... aber die meisten Highsider sollte ne TC vermeiden helfen...

Das wäre auch mein Verständnis einer TC. Und trotzdem ließt man öfter von Rutschern und Abflügen der SD die durch ein ausbrechendes Hinterrad verursacht werden.

Sind das jetzt nur Einzelfälle, und wenn ja, kann man sich nun auf die TC verlassen, oder können solche Einzelfälle jederzeit auftreten.

Oder sollte man sich überhaupt nicht auf die TC verlassen und einfach dankbar sein wenn sie einen mal vor einer zu optimistischen Gashand bewahren.

Zitat von Arni

Wie spürt man den Grip Ich spüre immer, wenn ich keinen Grip mehr habe, sprich wenn`s rutscht

Wenn ich spüre das das Motorrad satt und mit Druck in der Kurve liegt, dann ist Grip vorhanden. Hat man keinen Gripp, fühlt sich das Motorrad leicht und diffus in der Kurve an.