High Speed-Pendeln I (geschlossen)

Wenn mich nicht alles täuscht, kann man das serienmäßige Schwingenlager doch einstellen, oder? Wenn es also viel Spiel hat, NACHSTELLEN, bis eine leichte Vorspannung vorhanden ist, dann ist auch im Fahrbetrieb das Spiel weg.

Aber es ist ja wesentlich leichter, sich ständig auszukotzen..... ups, ich habe ja vergessen, dass das, was ich gerade geschrieben habe, wieder nur bedeutet, dass ich armes Würstchen mir meinen Fehlkauf schönreden muss und deshalb auch KTM in Schutz nehme. Sorry, Lagerspiel auf mein Haupt!

Dirk

Zitat von Utgard

Meine hat gerade lustigerweise das Phänomen das sie beim drücken des Anlassers hupt, und nach zwei Minuten fahrt auf Dauerhupe geht.

Auch wenn der Mech draufsitzt oder nur bei Dir?

Ist die Hupe serienmäßig angeschlossen oder eine Nachrüstung über ein Relais?

Grüße

Zitat von loewenmann

Wenn mich nicht alles täuscht, kann man das serienmäßige Schwingenlager doch einstellen, oder?

Ernsthaft? Ist da ein Vorspannring drüber? Im WHB finde ich dazu gar nichts. Die Schwingarmmutter selbst wird mit gefetteten 130Nm angebolzt.

Grüße
Chris

Zitat von loewenmann

Aber es ist ja wesentlich leichter, sich ständig auszukotzen..... ups, ich habe ja vergessen, dass das, was ich gerade geschrieben habe, wieder nur bedeutet, dass ich armes Würstchen mir meinen Fehlkauf schönreden muss und deshalb auch KTM in Schutz nehme.

Ob das für dich ein Fehlkauf ist, musst du schon selber wissen.

Zitat von rabianer

Ob das für dich ein Fehlkauf ist, musst du schon selber wissen.

Ich fand Dirks Ironie

Zitat von JustMe

Ich fand Dirks Ironie

Hab`s auch sofort verstanden!

Hallo,
mit der Hupe (dauerhupen) hatte ich auch ein Problem, bei mir war es aber einer der Steck vom Kabelbaum der vorne am LKL sitzt, da war eine Dichtung im Stecker verschoben! Der Hinweis kam von KTM das es der Stecker sein muss! Neue Dichtung rein und gut wars. Zusätzlich habe ich mir noch die Abdeckung der SA gegönnt, dann ist der Stecker bei Regenfahrten nicht immer im Wassablauf von der vorderen Tankkante !
Gruss
Ralf

Bin jetzt mit meiner 12000km gefahren. Etwa die hälfte davon mit Gepäck. Aber nur wenig Autobahn. Obwohl ich mich nicht immer an die StVO halte habe ich bisher weder mit Gepäck noch ohne irgend ein Pendeln bemerkt. Auch hatte ich bisher das Glück keine anderen der hier beschriebenen Probleme beheben zu müssen. Aber zumindest bei den Lagern ist da für die Zukunft keine Garantie. Kann mir einer die Frage beantworten was Lenkkopf-und Schwingenlager von ES kosten bzw. wie aufwendig der Wechsel ist? Die Karre macht soviel Spaß, dass ich mir bei erträglichen Preis überlege den Einbau vorsorglich durchführen zu lassen.

Hallo 10ter
die Kosten iegen bei normalem Aufwand bei 330 für das Schwingenlager und ca 380 für das Lenkkopflager. Den Einbau unbedingt, selbst wenn du hinfahren mußt bei Emil machen lassen. Für das Schwingenlager geht das sowieso nur bei Emil

Moin,

bin wieder zuhause....war das ein Sauwetter. Ich war nur
kurz auf der AB, dann kam der Regen und der Stau. Bin mit Gepäck 220
Km/h laut Tacho gefahren ohne Pendeln. Das reichte mir aber auch voll
mit Gepäck. Das Aufschaukeln beim anbremsen ist auch weg. Ich bin
einfach nur noch . Jetzt fährt sie so, wie man sich
das vorstellt. Kein Schaukeln beim Lastwechsel mehr, absolut Ruhig.
Jetzt gibt es von meiner Seite nichts mehr zu meckern, einfach nur Geil.
Die Schwingenlager hatten links 4/100 mm und rechts 5/100 mm Spiel. Man
kann das alles nicht glauben, wenn man es selber nicht gefahren ist. Ich
kann nur sagen das die 350 € super investiert sind plus LKL, was KTM auf Kulanz eingebaut hat. Die fährt jetzt wie auf Schienen.

Auch der Pirelli Trail2 ist Top bei Regen, so einen Gripp hatte ich bei
Nässe noch nie. So...jetzt erst mal einen heißen Tee.......

Markus

Zitat von JustMe

Ernsthaft? Ist da ein Vorspannring drüber? Im WHB finde ich dazu gar nichts. Die Schwingarmmutter selbst wird mit gefetteten 130Nm angebolzt.

Grüße
Chris

War wohl nur mein Wunschdenken. Bei meiner Triumph Sprint RS konnte man es einstellen, aber auch bei meiner Honda CB1300 ist es nicht einstellbar, wie ich gerade im WHB nachgeschaut habe. Und ja, wenn ich im spareparts-finder reinschaue, sehe ich ebenfalls keine Einstellmöglichkeit bei meiner KTM. Ich sag´s ja, österreichische Gurke.

Zitat von Utgard

Danke ich leite es weiter, wobei der Fehler damit anfängt das ich den Anlasser drücke, und der Anlasserknopf quasi als Hupenknopf seine Zweitverwendung findet ^^

Ja, das kann sein. Du ja bedenken das die @ can-Bus hat, dh. Wir reden nicht von einem Kurzschluss sondern von Fehlfunktion durch Kriechstrom!
Gruß
Ralf

P.S. Die Abdeckung der Stecker vorne im Rahmendreieck bei der SA, ist sicherlich nicht aus Optik Gründen eingeführt worden, kann ich dir nur empfehlen kostet ca. 15 €

Zitat von Grovo2

Ja, das kann sein. Du ja bedenken das die @ can-Bus hat, dh. Wir reden nicht von einem Kurzschluss sondern von Fehlfunktion durch Kriechstrom!
Gruß
Ralf

P.S. Die Abdeckung der Stecker vorne im Rahmendreieck bei der SA, ist sicherlich nicht aus Optik Gründen eingeführt worden, kann ich dir nur empfehlen kostet ca. 15 €

Anlassertaster der sich auch als Hupentaster berufen gefühlt hat... hatte ich auch bei ~150km am zweiten Tag... angeblich war es ein "Einstellungsfehler" in der Software. Es soll ein "Häkchen" falsch gesetzt gewesen sein. Nach Steckerabziehen bleibt die Hupe übrigens leise

Zitat von Sige

Hab`s auch sofort verstanden!

Ich habe den Versuch witzig zu sein, auch sofort verstanden. Das Problem ist nur: Es ist nicht witzig. Zumindest nicht für die, da es in diesem Thread um das Pendeln geht, die massive Pendelprobleme haben. Und wie die Abstimmung zeigt, sind das nicht wenige. Auch ist es eigentlich nur eine weitere Unverschämtheit gegenüber der Vielzahl von 1190 etc Fahrern, die nicht unerhebliche weitere Probleme mit dem Motorrad haben. Zumindest ist es ausnehmend unkollegial.
Seid doch einfach froh, dass ihr keine Probleme habt, macht von mir aus ein eigenen Thread auf, oder gründet das Forum http://www.hier-dürfen-nur-die-mitmachen-die-keine-Probleme-mit-einem-KTM-Motorrad-haben.forum.eu
Die Adresse ist nämlich noch frei.
Keiner hat sich bis jetzt massiv über ein Posting beschwert, "aber ich habe keine Probleme wie der TO" obwohl das nicht zielführend ist, und manchmal dem TO unterstellt, dass er sich seine Probleme nur einbildet. Aber diejenigen die Probleme mit dem Motorrad haben, und das sind offensichtlich nicht wenige, was man selbst mit der KTM Fan-Brille langsam erkennen müsste, als "Motzkunden" zu verunglimpfen, ist nun mal auf keinem Planeten witzig.

Und jetzt wäre es schön, wenn wir uns wieder dem Thema dieses Threads zuwenden könnten

So laut meinem Freundlichen bekommt meinen Pendelinchen ein neues LKL vom ES... Abwarten wann das so weit ist ...

Und wenn dann immer noch Pendeln drin ist....wird es wohl weiter gehen... Ich sag nur ganz Offen .

Wenn das Teil nicht mehr Pendelt, dann ist es immer noch das beste was man fahren kann.

40 tkm... Pendeln mal mehr mal weniger ok nicht schön aber es scheint ja Abhilfe zu geben.

40 tkm ... 2 Hauptständer 3 Seitenständer 5 Federn..dann Ständer selber gebaut und gut ist.

40 tkm ...Sitzheizung im Sommer...Lüfter Kid verbaut größere Schutzfolie.. geht besser irgendwie so wie bei der SMT

40 tkm... Top Leistung kein Ölverbrauch...

keinen anderen Probleme.

Oki ich meckere immer noch wegen dem Pendeln...aber sollte es so sein das mit anderen Lagern das verschwindet geht es auf die nächsten 40 tkm.

Im Vergleich zu den Boxermodellen insgesamt waren es 7 Stück ist , wenn ich das Pendeln raus nehme, das gar nichts.

Da bekommt die KTM die Note 1 ...was Zuverlässigkeit, Leistung Ölverbrauch, Ergonomie angeht.

Nur das KTM immer noch nicht Flächendeckend eine Aussage macht... grrrr...........

Leute ihr habt da ein tolles Moped, was gerade demoliert wird weil ihr den Mund nicht aufmacht. Es gibt bestimmt Lösungen auch wenn sie teuer sind aber noch teurer ist es wenn ihr gar nichts tut. Hunderte einen Rückabwicklung anstreben... Tausende Kunden sich über den Preisverfall aufregen und nie wieder einen KTM kaufen werden... weitere Tausenden mögliche Kunden abgeschreckt werden weil das Manko des Pendeln´s nicht angegangen wird...

Bin mal gespannt wenn die erste 1190er bei Mobile steht mit ES Lagern vorne und hinten mit der Garantie des Nicht Pendelns...ob die sich nicht gut verkaufen wird.

Oder kommt da noch was aus Mattighofen ? Modell 2016 bei BMW hiss das MÜ oder TÜ... bei KTM wohl dann eher ES ( Sondermodell mit Emil Schwarz Lagern vorne und hinten. Pendelfrei )

@ rabianer - seh ich genau so....: -

@ Gütsch: Felgen zentriert "FZ" nicht vergessen.....die Topmodelle wären dann "ES FZ" oder so.......

bei mir stände dann "ES-LKL FZ FWP ... pendelt solo erst ab 200km/h"

FWP = Fahrwerk bei Whitepower überprüft