Wenn ich es richtig sehe gibt es bisher weder für die Duke noch für die SMC eine Freigabe von Conti...
Ich hoffe da gibt es bald positive Neuigkeiten.
CSA3 - Conti Sport Attack 3
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Wenn ich es richtig sehe gibt es bisher weder für die Duke noch für die SMC eine Freigabe von Conti...
Ich hoffe da gibt es bald positive Neuigkeiten.Für meine Duke 4 gibts ne Freigabe
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Freigaben kommen…
Aber – wie schon x-fach hier im Forum steht – 690 Duke 3 R, 690 Duke 4/R und 690 SMC-R haben keine Reifenbindung (ohne Gewähr)
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die fährt au so klasse ich brach eigentlich niemand wer mir sagt welchen Reifen ich fahren kann 
des weiß i Gott sei dank am besten selber 
beim Sex nimmt man doch auch den Gummi der einem am besten taugt 
meine hat anscheinend keine Reifenbindung -
Hier ein schöner Bericht über den CSA3: http://www.webbikeworld.com/Mo…al-sport-attack-3-review/
Zitat: "Another feature of the Sport Attack 3 tires is something Continental calls "Grip Limit Feedback".
The idea is that as one gets closer to the edge of the tire, a warning in the form of slightly lessened traction is given to the rider but letting them know traction limit is getting close without the traction letting go. My impression from looking at the tread pattern suggests this is achieved by the surface turning solid again (the blocks stop before the very edge) providing maximum traction at full lean angle. So as one gets the ends of the drainage grooves the missing contact surface of the grooves traction is lessened a bit until one gets right past them.
"Sicherlich ein unterhaltsames Feature, aber will man das wirklich ?
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so,
heut hamma mal nen satz bestellt,
bin schon gespannt wie er sich macht! -
Continental, als ein in Deutschland produzierendes Unternehmen, hat für mich immer einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz.
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Mein Reifenhändler meinte das erste mal wo ich nen anderen draufgezogen auch ob der überhaupt ne Freigabe hat. Ich sagte dann das ich keine Reifenbindung habe, dann hat er nachgeschaut und meinte auch das er nichts findet. Solange also der Tragindex und Speedindex und so passt darf man fahren was man will.
Reifenbindungen stehen doch im Fahrzeugschein drin, oder?!
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die verordnung könnte von da eu stammen,
so dumm wie sie is!
also manchmal könnt ihr deutschen uns leid tun,
aber dann fällt mir wieder ein, wie wenig versicherung ihr zahlt ;-) !
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Hallo Leute!
Wie schauts bei euch aus?! Ich warte nun ganze 3 Wochen(!) auf den neuen CSA3-Vorderreifen und werde heute Abend meinem Händler einen netten Besuch abstatten, wo der Reifen bleibt.
Hat den schon jemand hier aus dem Forum drauf gezogen oder weiss mehr über die Liefersituation? Frage ansonsten noch offiziell bei Conti in der Schweiz nach...Gruss
Siciliano -
Hi
habe den CSA3 nun ca 4 Wochen drauf (Lieferzeit in Deutschland 3 Tage), leider war das Wetter noch nicht so gut. Aber im feuchten und kalten (maximal 17°) rutsch er schon mal weniger als der SM.
Der Reifen hat weniger Eigendämpfung gegenüber dem Conti SM, lässt sich daher präziser in die Ecke lenken. Bremsen in Schräglage oder korrigieren des Kurvenradius nimmt er mit links. Warm fahren des Reifen ist quasi nicht mehr notwendig. Bin gespannt ob er etwas weicher wird, wenn die Außentemperatur nach oben gehen. Dann dürfte auch das etwas komische Gefühl beim starken Anbremsen vor einer Kurve verfliegen...Negativ gegenüber dem Conti SM, ab ca 135 km/h fängt die Kati stärker an zu schaukeln,
Spiele jetzt ein wenig mit dem Reifendruck rum, vor dem Start von 1.8 bis 2.1. vorne; hinten 1.9 bis 2.3.
Gruß
C -
Na toll, wie ich solche unverbindliche Antworten liebe...
"der ContiSportAttack 3 ist inzwischen in allen Dimensionen ab Lager Deutschland verfügbar und sollte in Kürze auch im Schweizer Markt erhältlich sein." -
ich hab ihn vor 2 wochen bestellt,
und ihn 3 tage später erhalten.wird heut aufgezogen,
und morgen dann montiert.i bin a schon soooooo gspannt,
ob s die richtige entscheidung war,
oder ob er bald wieder gegen den casm getauscht wird.
(da ich eigentl immer mit ihm zufrieden war) -
...und dann kommt noch das leidige thema, luftdruck!
i werd s mal mit, 2,1-2,1 probiern
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...und dann kommt noch das leidige thema, luftdruck!
i werd s mal mit, 2,1-2,1 probiern
Luftdruck? Na das, was der Reifenschuster reingepumpt hat
Aber ohne Schmäh; Wieso 2,1 und nicht 2 bar, wie angegeben? -
Spiele jetzt ein wenig mit dem Reifendruck rum, vor dem Start von 1.8 bis 2.1. vorne; hinten 1.9 bis 2.3.
Was für Motorrad???
Aber alles unter 2,0 ist sowieso zu wenig. Muss eher um 2,/2,4 bei der Duke 4 z.B.
Und kommt mir jetzt nicht mit "bei Kälte muss der Luftdruck runter". Wir fahren nicht Vollgas auf der Kartbahn. -
Luftdruck? Na das, was der Reifenschuster reingepumpt hat
Aber ohne Schmäh; Wieso 2,1 und nicht 2 bar, wie angegeben?weil die casm bei mir mit 2,1 am besten funktioniert haben.
und ich irgendwo anfangen muß.orb, wieso glaubst, das es zu wenig is?
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2,1 is schon mal genau richtig für die temp,
mal schaun was er im sommer braucht -
Nein, hab nur so gefragt. Dachte man tut das rein, was in der Anleitung steht. Mit Reifendruck habe ich mich noch nie gespielt - also keine Erfahrung.
