duke3 690RR track rallynocke vs kastl und orginal nocke

welche Rallynocke?(okay es gibt nur noch eine) Bestellnr. ?
Hat nicht die Duke Cup dieselbe Nocke? "76236010044"

sry aber ich hab mir jetzt drei mal dein text durch gelesen ich checks einfach nicht was du da von dir sabbelst :D

du willst ne die Nocke einbauen aber ohne das Kastl aber am ende dann doch ???

kannst du dein vorhaben nochmal für dumme leute schreiben :D ?

Also wenn du eine Nocke dir einbauen willst dann würde ich dir erstmal ne komplett Anlage empfehlen ohne Kat natürlich, am besten die Akra-Anlage.
Dann, Lufikasten bearbeiten gibts verschiedene Möglichkeiten und dazu nen PC5, anschließend abstimmen lassen.
Da die Nocke eh nicht mehr im Bereich der Legalität ist kannst auf Kat und sonnst irgendwelchen Unsinn direkt pfeifen!

Was das Geld betrifft musst halt schauen. Richtiges Tuning kostet halt eben etwas.
Mit Nocke gehts los und hört im unendlichen auf ............................................................

Kommt immer drauf an was du willst. Meistens machts Sinn direkt ne 1290 zu holen. Hab ich selbst fest stellen müssen.

690DukeR

RSdukeknechter hatte das Kastel verbaut...

Kastl ausgebaut, Nocke eingebaut, auf Prüfstand nicht mehr Leistung aber auf der Strecke 1,5 sec. schneller..

Hätte jetzt Gerne Nocke, Highscore VSD, Kastel und Abstimmung auf Prüfstand und dazu muss er noch sparen...

Frank

Achso ok danke, ist ja ansich kein Problem

Zitat von RSdukeknechter

denn ich möchte mit sowenig gewicht wie möglich meinen spaß haben !

Tja, Moppeds sind halt doch wie Frauen ....

die Abstimmung am Prüfstand beim Highscore kostet dich aber KEIN Vermögen.
Da ist sicher die Fahrt hin und retour sowie der Aufenthalt in Wien, TEURER

Aber ich denke, das weisst du eh selber, wenn du aus Innsbruck kommst.

Könntest aber deine Kanten meinem Schwager mitgeben, der fährt ab und an nach Wien von Innsbruck :-)
oder ich zieh sie hinten nach, wenn ich wieder mal unten bin mit meiner ducati

Zitat von RSdukeknechter

Duke690R
gleich eine 1290 oder ein anderes PS bike zu kaufen ist keine altanative denn ich möchte mit sowenig gewicht wie möglich meinen spaß haben !

LG

Seh ich genauso, deshalb hab ich auch mittlerweile einen Ordentlichen 5-Stelligen Betrag in meine 690 Investiert. 90 PS am Hinterrad ist halt doch einfach eine andere Sache (Mehr Leistung ist nur Frage von Zeit und Geld)
So wie ich das seh hast du ordentlich was vor mit deim Bike. Frauenschuh kann ich nur empfehlen! 50 % meiner Umbauten habe ich dort machen lassen.
Allerdings kommst mit son Kastl 0815 Tuning aka Highscore nicht weit da musst schon etwas mehr ausgeben. (Sry an die Kastl-Fahrer)
Sei kritisch und vergiss das Zeug von Highscore sowas hat auf der Renne nix verloren. Sind meist die Leute die nachdem Turn zu mir kommen und fragen wieso mein Bike so gut geht.
Immer wieder amüsant

P.s villt sieht man sich ja mal auf der Renne :)

Duke690R
Du hast also eine 90PS am Hinterrad 690er?

Das Kastl ist kein Allheilmittel, es wird halt nur Fahrbarer im unteren Bereich mit Drehmomentanstieg... Tuning a la Frauenschuh kostet und wirklich viel, haltbar ist das nur bei großem Aufwand ( und da nicht immer).... Wem die 690iger zu wenig gut geht sollte eher auf ein anderes Moped umsteigen, das ist im Endeffekt günstiger...

da stimme ich dir zu
kommt aber immer darauf an, wie ich ein Gerät einstze bzw. nutzen möchte

Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen:

Wir entwickeln und vertreiben Selbsteinbau-Tuning-Kits,
die dem ungeöffneten (!) Motor unfassbar bessere Fahrleistungen entlocken,
ohne seine Lebensdauer zu beeinträchtigen (Kundenbikes mit über 100.000km!),
ohne den Wartungsaufwand zu erhöhen,
man kann damit auf öffentlichen Straßen rumfahren,
zum TÜV bzw. zur Pickerl-Überprüfung fahren
und das um nur etwas mehr als 400,- Euerlein.

Dass man um die (lass mich raten) über 10-fachen? Kosten MEHR Leistung entlockt,
aber dass man diesen Motor mehr hätscheln muss,
der weniger lang halten wird
und auf öffentlichen Straßen nichts verloren hat,
darf niemanden verwundern,
ist aber auch eindeutig nicht das Ziel der ganzen Aktion gewesen.
Hut ab vor Frauenschuh

Mit anderen Worten:
Ein Kunde, der seine 690er um mehrere Tausender so umbauen lassen will,
dass er damit Rennen gewinnen kann,
ist bei uns falsch.
Doch ein Kunde, der seinen Motor um mehrere Tausender hat umbauen lassen
aber dessen Mühle dann nicht befriedigend läuft,
DER ist bei uns richtig.
(Solche Kunden haben wir immer wieder!)

Schöne Grüße
Babsi

Also ich persönlich habe die Erfahrung mit teilweiser arger Serienstreuung bei den 690 gemacht und das Universaltuning funktioniert zu 90%... Ich war am Prüfstand beim Christian, vielleicht ist deshalb der Unterschied von meinem Stage 1 zu dem normalem Stage 2 nicht so extrem wie bei anderen...

Anyway, es tut, und hat mit Tuning im großen Stil nur Ansatzweise zu tun...

Mit anderen Motorrädern und gutem Fahrer kann man günstigere Leistung erzielen, da hilft das wenige Gewicht auch nix... Ist halt eine Frage des Geschmacks und der Philosophie ...

Zitat von 690DukeR

90 PS am Hinterrad ist halt doch einfach eine andere Sache

Da wollen wir mal Belege sehen.
Ein Leistungsdiagramm wird sicherlich bei einem einem 5- Stelligen Betrag mit dabei sein.

Gruß
Norbert

Moin @All

Ein Beleg, bzw. Prüfstandprotokoll würd ich auch gern sehen!
...Alle Achtung, wenn du zu den ca. 10k€ Kaufpreis der 4er R noch einen "Ordentlichen 5-Stelligen Betrag" investiert hast...
Dann hast du ja nen Bock für über 20000€ zuhause stehen . Da würd mich ja mal ne Aufstellung der Änderungen interessieren!!!

Grüssle
Manu

Wo ist das Problem??
Wenn jemand Spass daran und die Kohle hat, warum nicht.

Gibt ja sogar Leute, die sowas für überwiegenden Straßenbetrieb machen haben lassen, dabei aber auf Standfestigkeit ausgerichtet ist anstelle max PS/Nm. Schaut einfach in den Thread vom Satellit: 690 Duke 3: Big Bang