Motor wird abgewürgt...

fährst eventuell etwas zu untertourig an?

klingt eher nach luft in der kupplung (knz/kgz)
einfach einmal den deckel oben an der kupplung öffnen und prüfen; ein zweimal zurückschnellen lassen und schauen ob da luftbläschen
hochkommen und wieviele; flüssigkeitsstand prüfen und zur not nochmals entlüften;

good luck

....es könnte auch sein , das die Kupplung nicht sauber trennt!
Wenn dem so ist wird diese, je länger Du mit gezogener Kupplung an der Ampel stehst, desto heißer wird diese.
Dadurch dehnen sich die Bauteile aus und der gewohnte Druckpunkt wandert gegen früher einkuppeln.

Kannst das saubere trennen der Kupplung sehr leicht überprüfen in dem Du, ohne laufenden Motor mit gezogener Kupplung im ersten Gang, das Bike mal einen Meter schiebst.
Danach machst Du das selbe nur ohne eingelegten Gang, der Unterschied sollte jetzt nicht erheblich sein (ein wenig erhöhter Widerstand ist normal).

Gruß AL

Das gilt aber nur bei heißem Öl. Kalt schiebt sie sich kaum bei eingelegtem Gang.

Ich glaube kaum das er zu untertourig anfährt , denn meine SDR fährt auch komplett ohne Gas an wenn ich Kupplung nicht gerade fliegen lasse.

Hat auch nix mit dem Trennverhalten zu tun wenn man seinen Text mal aufmerksam liest




Ich denke es handelt sich hier um das schon in anderen Threads beschriebene Problem das der Motor einfach abstirbt beim anfahren ohne das Defekte an der Kupplung oder Dummheit des Fahrers vorliegen




Meine startet übrigens auch nur sehr mühsam mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung , weil da anscheinend ne Menge Reibung trotz gezogener Kupplung vorhanden ist.

Ab mit Der Ranzkiste zum Händler.




So langsam wirds echt bisschen viel mit den Problemen bei der Kiste.....






Gruß Jörg

Zitat von scrad

Hat auch nix mit dem Trennverhalten zu tun wenn man seinen Text mal aufmerksam liest ....

Er hat geschrieben, das bei 95% gezogener Kupplung, diese schon greift.
Das finde ich persönlich schon ein wenig früh, daher die Vermutung von V2Lover Luft in der Kupplung bzw. von mir schlechtes Trennverhalten (läuft aufs Selbe hinaus).

Letztendlich natürlich eine Vermutung und keine Diagnose...

Zum Händler, schon alleine um zu sehen, ob die OBD was aufgezeichnet hat.

Ich hatte etwas Luft in der Kupplung, aber nur oben am Kupplungshebel. Dort Entlüftungsschraube etwas aufdrehen, ziehen bis Druckpunkt und wieder zudrehen. Flüssigkeit am Behälter nachfüllen. Keine Bremsflüssigkeit!! Bei mir war aber nicht das Anfahren das Problem, sondern Leerlauffindung.
Wenn die Kupplung erst trennt, wenn der Hebel fast komplett durchgezogen wird (oder andersherum ausgedrückt, schon packt obwohl der Hebel nur wenig gelöst wird), ist das so definitiv nicht korrekt. Muss deshalb natürlich nicht die Lösung des beschriebenen Problems sein, aber zumindest sollte man da (auch) drauf gucken.

lg
andi

Kann es sein, dass du verstellbare Hebel hast? Bei denen kann es passieren, dass sie in der 'nah' Einstellung (für kleine Hände) mit dem Ende des Hebels am Handgriff anstehen, bevor die Kupplung richtig geöffnet ist. Es ist dann auch sehr mühsam die neutrale Stellung zu finden.

Oliver

Meinst du mich?

Ja, habe verstellbare Hebel und den Kupplungshebel auch etwas näher, aber die Luft war trotzdem drin Selbst in der ganz weiten Hebelstellung ging dann nichts mehr ...

Aber stimmt, das kann bei ungünstigen Verhältnissen auch schon zu ner schwierigen Leerlaufsuche führen.

lg
andi

Also mir ist das heute auch Passiert, gut, war die erste Fahrt mit dem unfuckingfassbaremspassgerät .......
Ich denke mal was da Luft drin ist, weil, da wo ich sie mal mit eingelegtem Gang geschoben hat, war es schon recht Mühsam..... da die erst 2 Monate alt ist, werd ich mal beim Freundlichen Vorsprechen.... ich Selbst bin KFZ-Technikermeister, und könnte es selbst machen, aber nein..... dafür hab ich ja Garantieeeeeeee

Mir ist desweiteren aufgefallen, das der Anlasser recht mühe hatte, den motor zu drehen, obs ne schwache Batterie ist, kann ich noch net sagen, Wurde kaum bewegt, und hatte immer eine Scharfe Legos an Bord..... Ich beobachte, und berichte

für das Feedback schonmal Besten dank...

Hi Ewan,
hat sich das Problem jetzt bei Dir erledigt? Oder hast Du dieses Motor aus Problem wieder gehabt?
Ich frage desshalb, da mir das letztes Wochenende auch wieder passiert ist.
Gruss EXET . . .

Das klingt tatsächlich sehr nach Luft in der Kupplung. Bei mir war das genauso. Man gewöhnt sich an die früh kommende Kupplung durch zunehmend
Luft und schlechte Trennung und irgendwann kommt der Punkt, wo man beim Anfahren die Kupplung kaum noch dosieren kann.

Das liegt nicht an der Kupplung. Der Motor wird nicht abgewuergt. Meine Kupplung trennt schon recht frueh beim druecken.
Der Motor geht einfach aus beim leichten Gas geben mit einem lauten ZWIRPP.
Das ist mir schon passiert als ich bei gezogener Kupplung ausgerollt bin und kurz Gas gegeben habe (gespielt).
Es scheint als ob die Motorsteuerung einfach kurz falsch arbeitet, wie ein Schluckauf.
Es wird kein Fehler im System gespeichert, was natuerlich die Fehlersuche sehr erschwert.
Ich versuche hier raus zu finden, ob jemand das Problem schon identifiziert hat.

Nur zur Info.
1. Man wartet grundsätzlich nicht!!! mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang an einer Ampel.!

2. Wenn ich auf eine Ampel bei rot zu rolle, habe ich schon während des letzten Ausrollens den Leerlauf eingelegt.!

Je weniger die Kupplung betätigt wird (eigentlich logisch) desto länger lebt die Kupplung..(ist ja ein Verschleißteil)..

Hatte ich aucf 25 tkm noch nicht bei der 1290.
Kenne ich aber von meiner Nuda bei kurzen Gasstössen, da geht die auch so 2-3 mal im Jahr mit einem Klack aus.
Solange das nur im Stand passiert, find ich es auch nicht tragisch

Bei mir was es auch die 2 mal das gleiche Schema, Ampel vordrängelt, dann geträumt hastig Gang einlegen, anfahren und aus. Helden Status

Ich mag mich irren, aber mir kam es vor als wen ich einfach zu schnell reagierte, Gas raus nahm weil es zu viel zum anfahren war, damit das Motormanagement durcheinander kam und zack aus. Legst ein Gang an, hebt die Duke ja von alleine die Drezahl, habe ich das gasd ann zu hastig reduziert (passiert mir oft mit ESP Diesel Polo meiner Schwester, ich kann es einfach nicht) starb sie ab.

Nach dem ich das Arrowrohr (ohne KAT) dran hatte sonst noch nix geändert, habe ich es geschafft sie beim Absterben mit der Kupplung abzu fangen, wie bei jedem normalen Motorrad auch. Kann es am Rückstau liegen?

Hatte bis dain nur das Zwischenrohr gewechselt, weder gemappt oder Kupplung entlüftet MTC auch auf Off... Meine hat 0 Probleme mit kurzen Gastössen.

Jedoch das Geräusch das ihr beim Absterben hört, würde mir Sorgen machen. Wenn es denn nicht das Benzinpumpen Geräusch ist was sie bei jedem Einschalten macht.