Hallo! Also meine Hinterrad Lager sind nach 42tkm noch top! Bei uns,in der Gegend,ist einer der hat über 100tkm drauf und keine Probs! Ich baue die Lager immer im Winter aus und schmeisse sie kurz in heisses,flüssiges, Lagerfett! Wieder einbauen und fertig! Das alles dauert grad ne Stunde...Der Typ mit den 100tkm machts eben so! Früher bei meuner 996er Duc ist auch ein Satz den Bach runter!
Radlager Hinterrad zum zweiten mal defekt- wer hatte bereits gleiche Probleme-
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- Basi
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Hallo! Also meine Hinterrad Lager sind nach 42tkm noch top! Bei uns,in der Gegend,ist einer der hat über 100tkm drauf und keine Probs! Ich baue die Lager immer im Winter aus und schmeisse sie kurz in heisses,flüssiges, Lagerfett! Wieder einbauen und fertig! Das alles dauert grad ne Stunde...Der Typ mit den 100tkm machts eben so! Früher bei meuner 996er Duc ist auch ein Satz den Bach runter!
Die gekapselte Lager in heißes Fett?
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Hallo! Nicht so extrem heiss! Grade so dass es flüssig ist! Auf jeden Fall ist das Lager gut voll mit Fett! Wie willst es sonst reinbringen?
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Die Rillenkugellager sind wartungsfrei, wie willst du da Fett reinbekommen?
Die Lager jedes Mal rauszudrücken halte ich auch für konterproduktiv und den ganzen Exzenter wirst du ja wohl nicht ins heiße Fett schmeißen?
Gruß Andreas -
Heisses Fett geht da rein! Bei mir und 4 anderen SDR! Lager rausdrücken ist sehr einfach! Keiner von uns hat auch nur das geringste Prob mit den Lagern seither! Das ganze ist ein Prob,weil halt manche Lager trockenlaufen!Ich denke immer wieder neue Lager einbauen usw ist halt auch konterproduktiv....
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... den ganzen Exzenter wirst du ja wohl nicht ins heiße Fett schmeißen?
Gruß AndreasWas würde da eigentlich dagegen sprechen? Ganz im Ernst..
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Es würde absolut nichts dagegen sprechen!Brauchst halt nen ziemlich grossen Topf voll Fett! Ich mach das mit ner Büchse auf nem alten Campingkocher! Es geht mir nur langsam auf den Sack,dass ich mich für längst erprobte,und hilfreiche Tips, rechtfertigen muss.....
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Es würde absolut nichts dagegen sprechen!Brauchst halt nen ziemlich grossen Topf voll Fett! Ich mach das mit ner Büchse auf nem alten Campingkocher! Es geht mir nur langsam auf den Sack,dass ich mich für längst erprobte,und hilfreiche Tips, rechtfertigen muss.....
Du bist aber schnell eingeschnappt...
Bischen mehr Durchhaltevermögen -
Es würde absolut nichts dagegen sprechen!Brauchst halt nen ziemlich grossen Topf voll Fett! Ich mach das mit ner Büchse auf nem alten Campingkocher! Es geht mir nur langsam auf den Sack,dass ich mich für längst erprobte,und hilfreiche Tips, rechtfertigen muss.....
Ach.. da mach dir nichts draus, ich find die Idee gut.
Trolle gibt's überall 
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Hier steht nichts böses...hört auf zu heulen..mir gefällt die idee, die ganze Seuche, in die Fritouse zu werfen.
Ich hatte die Frage, ob do was rein kommt, auch im Kopf -
Bei dem Nadellager kann es sinnvoll sein, bei den Rillenkugellagern halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass da neues warmes Fett eindringt, da die Dichtungen es nicht zulassen. Was ich mir höchstens vorstellen kann bei den Rillenkugellagern, ist das durch das erwärmen, dass bisschen Fett was sich im Lager befindet, wieder in die Bereiche kommt, wo es benötigt wird und sich nicht in Hohlräumen ansammelt. Klar beim Fahren werden die Lager und somit das Fett auch warm.
Ich glaube nicht, dass sich hier irgendjemand für hilfreiche Tipps rechtfertigen muss, man muss nur jedem überlassen was er daraus macht.
Ich für meinen Teil überprüfe das Lagerspiel lieber regelmäßig so alle 300 bis 500 km und wenn ich schon demontiere, dann kommen auch gleich neue rein, kosten im freien Handel ja nicht die Welt. -
Jetzt hat es mich zum zweiten mal erwischt. Erste mal hatte ich noch Garantie. Damals bemerkte ich den Schaden 500km nach dem Kundendienst. Da war Wasser das Problem. Die Antiewasserbohrung habe ich selbst gebohrt.
Dieses mal ist scheinbar eingedrungener Dreck die Ursache. Hat den Käfig vom Kugellager zerstört. Von der Kapsellung des Lagers ist auch nichts mehr zu sehen.
Ist schon Ärgerlich. Maschiene ist Scheckheft gepflegt.
Werde wohl den Service in Zukunft selber machen. Kann nur empfehlen die Hinterradwelle einmal im Jahr auszubauen reichlich Fett zwischen Dichtring und Lager zu tun und das Nadellager neu zu fetten.
Es ist nicht Schwierig gekapselte Lager neu zu fetten. Mit kleinem Schraudendreher Kapselung entfernen Fett rein Kapselung wieder reindrücken.
mfg rolf
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Hab jetzt 11tkm auf der Uhr und vom ersten km hatte ich ein spürbares Spiel am Rad das hat mich einfach nicht in ruhe gelassen.
Weil ich mir die ABS Ringe besorgt hatte bin ich der Sache auf den Grund gegangen.Die Welle Ausgebaut und andersrum in die Zwei Kugellager
rein geschoben und siehe da Spiel im Lager nicht weil die Passungen zu groß waren sondern einfach weil die Lager,meiner Meinung nach zu viel Spiel haben.Die Welle sah super aus nicht eingelaufen kein Macken,die Lager waren auch nicht kaputt die drehten sich sehr geschmeidig.
Hab mir die Lager C2 und Simmerringe bestellt die hier im Forum von Monty aufgelistet waren,dann eine kleine Nut in die Schwinge gefräst,das dass Wasser ablaufen kann.Die Welle leicht eingefettet gegen Korrosion alles wieder zusammen gebaut und siehe da null Spiel am Hinterrad so wie es sein muss.
Bin Beruflich im Maschinenbau tätig hab jeden mit Passungen und Lagersitzen zu tun.An meiner Achse waren alle Passungen in der Toleranz.
Hab zwar jetzt erst 1000km mit den Neuen Lagern drauf,prüfe jedes mal vor und nach der Fahrt das Hinterrad bis jetzt kein Spiel.
Gruß Kerem
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Heisses Fett geht da rein! Bei mir und 4 anderen SDR! Lager rausdrücken ist sehr einfach! Keiner von uns hat auch nur das geringste Prob mit den Lagern seither! Das ganze ist ein Prob,weil halt manche Lager trockenlaufen!Ich denke immer wieder neue Lager einbauen usw ist halt auch konterproduktiv....
Muss das Fett wirklich heiß sein ??? Okay, wenn nötig, tausche ich die Lager aus, sind eh Verschleißteile.
Wenn einer die gekapselten Lager unbedingt mit einer neuen Fettfüllung aufbereiten will, das wäre ne Möglichkeitwenn da das Lager Gummidichtungen hat, Video nach ca 2 Minuten.
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Auf dem Serviceplan steht mittlerweile dass jährlich die Radnarbe zerlegt und neu geschmiert werden muss, dachte das hätte ich letztens erst irgendwo gelesen.
Eigentlich müssten das jetzt die Händler machen.
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Hallo zusammen,
aufgeschreckt durch Eure Beiträge habe ich heute an meiner SDR (Bj. 2015 - 16'km) den Excenter in der Hinterachse locker gedreht.
Da liefen dann so ca. 0,2l Wasser raus ....
Jetzt meine Frage: Bringt die Ablaufbohrung die einige hier eingebracht haben und die in den Bj. ab 2016 ab Werk drin ist was, oder ist sie eher kontraproduktiv? Ist es besser die ganze Mechanik jährlich zu zerlegen und neu zu fetten?
VG Siggi
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Hallo zusammen,
aufgeschreckt durch Eure Beiträge habe ich heute an meiner SDR (Bj. 2015 - 16'km) den Excenter in der Hinterachse locker gedreht.
Da liefen dann so ca. 0,2l Wasser raus ....
Jetzt meine Frage: Bringt die Ablaufbohrung die einige hier eingebracht haben und die in den Bj. ab 2016 ab Werk drin ist was, oder ist sie eher kontraproduktiv? Ist es besser die ganze Mechanik jährlich zu zerlegen und neu zu fetten?
VG Siggi
ich gehe mal davon aus, dass das loch in der Schwinge, wenn es an der richtigen Stelle ist was bringt. Ob ich selber zum Bohrer greifen würde, würde bei mir davon abhängen, ob ich noch Garantie irgend einer Form hatte. Sollte ich noch Garantie haben würde ich meinen Händler darauf ansprechen, dass dort bei Wartungsarbeiten ca. 200 ml Wasser aus der Schwinge gelaufen ist und Dir aufgefallen ist, dass dort keine Bohrung vorhanden ist, die aber bei dem Moped von deinem Bekannten vorhanden ist. Ferner würde ich ihn auf den Zusammenhang vom Wasser und Rost ansprechen und auf eine Überprüfung bestehen, da Du ja noch Garantie hast.
Solltest Du keine Garantie mehr haben bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als die Schwinge selbst auseinander zu bauen und die Lager auf Schäden durch Rost zu überprüfen. Dir einen Schablone für das Loch zu besorgen und das Loch selbst zu bohren, damit sich in Zukunft dort kein Wasser mehr sammeln kann.
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Wichtig bei ältern Modellen ist der Austausch der beiden Stopfen in der Schwinge.
Da gibt es seit 2016 neue Teile, die eingeklebt werden. Nr. 61304041100 Pos. 23.
Die Bohrung würde ich nachträglich auch setzen. 3,5mm an der tiefsten Stelle am Exzenter.
