Quickshifter +

Ich hab den auch gleich mit bestellt und für mich hat es sich absolut gelohnt auch gerade auf der LS

super angenehm ohne Kupplung hoch und runterzuschalten - kann ich die auf jedenfall empfehlen.

Südpfälzer Grüße

Moin.
Ich bin 54 und fahre seit ich 16 bin Motorrad.

Als ich die Superduke Probe gefahren bin,meinte ich nur,das werde ich in der Stunde eh nicht nutzen.

Hab ich ja auch nie gebraucht.

Nach gefühlten 100m konnte ich gar nicht mehr ohne.

Wirklich sehr komfortabel und bei zügiger Fahrt echt cool.

Rauf /runter


Torsten

Bei mir an der SD hab ich den Quickshifter direkt im Fuß eingebaut und nutze ihn bei jeder Fahrt ausgiebig zum Rauf und auch zum Runterschalten...(Na gut, nicht andauernd beim Runterschalten)

Bin auch noch kein Mopped gefahren, dass jetzt einen eingebauten Quickshifter hat.....jedenfalls fällt es mir schwer, einen Vorteil zu erkennen.

Wieso „teurer Preis?“

Preis-/ Leistung ist top und der Assistent funktioniert einwandfrei.

Für mich seit BMW GS, S1000XR ein Muss.

@ xralfx

Meinst du etwa, bei mir dauert das länger als den Bruchteil einer Sekunde?---hahah

Und meine Finger sind auch an keinem Hebel...

Ist nur zu empfehlen, würde ich nie wiede hergeben den Quicki.

Schau mal bei Minute 2:32
https://www.youtube.com/watch?v=1xfnzxsDboY&t=55s

Auch wenn man sehr schnell am Kupplungshebel ist , nimmt man in der Regel Gas weg und hat beim auskuppeln eine Unterbrechung im Kraftschluss.

Beim Quickshifter lässt man das Gas stehen und während man den Schalthebel in den nächsten Gang schubst , unterbricht der Automat ganz kurz die Zündung.

Dadurch hat man theoretisch einen Zeitgewinn gegenüber konventionelles schalten.

Torsten

Bei meiner R1 hatte ich nie einen Quickshifter, konnte aber schon immer ohne Kuppeln schalten durch kurzes Gaslupfen.
Allerdings ging das nur smooth beim Hochschalten. Ob es bei der V2 ähnlich smooth ohne Automat ginge, kann ich nicht testen, da das Perf.Pack auch gleich mitgekauft habe.
Aber allein schon für das Runterschalten bis in den ersten Gang finde ich es geil, weil durch das MSC die Drosselklappen eben auch mitregeln und man keine zu harte Motorbremse hat.
Das sekundenschnelle Hochschalten ohne Kraftverlust ist dann noch ein zusätzlicher Mehrwert, den ich nicht mehr missen will.
Für mich war das Perf.Pack inkl MyRide die richtig Entscheidung ohne es vorher testen zu können.

Kannst doch im Menü ausschalten, wennst die Funktion ohne testen willst.

Will den Shifter seit der Streety nicht mehr missen. Der Blipper is auch super, wenn man sich ma, dran gewöhnt hat.

servus,
wenn Du es nicht kennst, brauchst Du's nicht... wenn Du's kennst, willst Du's nicht mehr missen.
Schalten ohne Kupplung ist bei nem 4Zylinder kein Problem, aber bei dem fetten V2 vertraue ich dann doch lieber auf die Elektronik. Außerdem liebe ich die Blipperfunktion - die ist wirklich butterweich! Ich kann damit einfach entspannter auf Bremspunkte zuheizen, ohne dass der Antriebsstrang entlastet wird.
Also wenn sich eine Investition lohnt, dann diese.

Alles gesagt, es geht auch ohne, aber mit geht etwas besser!

An meiner SAS und auch meiner SDR funktioniert der Schaltautomat super,
werde nie wieder ein Moped ohne kaufen.

Grüßle

Kalle

Bei meiner bestellten Duke 790 ist der ja serienmäßig dabei. Ich hatte noch nie einen, daher was ich noch nicht verstehe ist das Verhalten im Detail:

Ich fahre im 1. Gang ganz normal mit anfangs gezogener Kupplung an. Und ab diesem Moment, sobald ich also in den 2. Gang möchte brauche ich keinen Kupplungshebel mehr ziehen? Gashand bleibt Gas haltend? Oder wie? Und so geht das bis in den 6. Gang?

Und beim runter schalten muss ich ebenfalls nie wieder die Kupplung ziehen? Aber Gas weg nehmend? Oder habe ich hier etwas nicht verstanden?

Mich wundert es , dass der Quickshifter+ nicht für die GT angeboten wird.

Getriebe, Drosselklappen usw. sind doch ziemlich gleich. Oder irre ich?

Viele Grüße

Runter schalten unter Vollgas? Ganz sicher nicht! Das geht immo nur bei der Aprilia so weit ich weiß.