Beiträge von jodelboy

Zitat von AirfoX

Alternativ wäre auch mal diese Cam hier von Sony:
http://www.fotointern.ch/archi…rste-action-cam-von-sony/

Die hat doch AccidentalBroadcast? Sehr gute Bildqualität, was ich bisher gesehen habe

Zitat von towa

ich denk auch 34 ps sind genug für ne indoor kartbahr :)

Klar, auch ein Pocketbike würde ausreichen, um die ebene Strecke abzufahren. Die Frage ist: Was ist schneller? 34ps oder 64 am gleichen Bike?

Wenn du im Moment das 34ps-Mapping draufhast: Nein, geht ohne ein anderes Mapping nicht.

Anderes Mapping aufspielen mit TuneECU ist aber kinderleicht. Sicherung fürs Licht raus -> Mopped an Batterieladegerät anschliessen -> PC starten und mit dem Kabel ans Mopped anschliessen, TuneECU starten -> Zündung einschalten -> TuneECU erkennt die ECU und du kannst Mappings aufspielen/verändern.
Mein Händler hat im Vornherein auch gesagt "da gibt es dann ein Siegel, da wird das entdrosseln unmöglich gemacht" - Hab noch nie so ein Siegel gesehen

Hier der Link zu den Lenkererhöhungen von Touratech: http://shop.touratech.ch/lenkererhohung-typ-2-pt-ktm.html

Die liegen jetzt schon bald ein halbes Jahr bei mir daheim rum, weil meiner Meinung nach alle Kabel zu kurz sind, um den Lenker einfachmal so 3cm höher zu setzen. Hab's ausprobiert, waren aber alle zu kurz Gibt's da einen Trick, oder muss ich wirklich jedes Kabel rausnehmen und ein längeres reinmachen??

Zitat von m1nz5

läuft ja die kamera
was soll denn besser werden?

Für meine HD Hero (1) gabs mal ein Update, welches den lang erwünschten Single-Button Mode gebracht hat (Einmal drücken zum einschalten -> beginnt automatisch mit der Aufnahme). Dieses Update war sehr nützlich, da es verdammt viel Fummelei auf dem Mopped überflüssig machte

Hab meine 11er-SMC mit ca. 3000km (Vorführ-Motorrad) gebraucht gekauft. Bis heute kein einziges Motorproblem (ausser das Masseproblem) gehabt, das Ding läuft und läuft Konnte mich Anfangs gar nicht entscheiden, denn im I-Net steht halt überall "KTMs muss man vorsichtig einfahren".. Nach einem Jahr KTMforum etc ist das eher umgekehrt, da steht nämlich, dass man das Teil warmfahren soll und dann volle Power
Der Preis war bei meiner schon ziemlich reduziert, ich hab für das Teil 11'300 Fr. bezahlt (inkl. Remus Komplettanlage und schon auf 34ps gedrosselt), was für eine 11er-SMC in diesem Zustand sehr günstig war

Zitat von marius66

Also in Deutschland aber auch in der Schweiz oder Frankreich????

Hier in der Schweiz interessiert es die einen , was für Reifen du auf einem Motorrad hast. Es gibt hier keine Reifenfreigaben/Unbedenklichkeitsbescheinigungen und wie der ganze Kram heisst. Die schauen nur auf die 1,6mm Profil, die du mindestens haben musst. Da sind sie aber sehr scharf, schon einige Bekannte von mir mussten da tief in die Geldbörse schauen, weil sie den Reifen nicht rechtzeitig gegen einen neuen getauscht haben

Hab zwar schon einen (kleinen) Hubständer und darum kein Interesse am Paddock-Stand, aber

Deine SMC sieht ja mal verdammt heiss aus

Was heisst "hat nicht gepasst"? Ich bin mit meiner 11er-SMC auch schon mitm "All years EVO1"-Map gefahren (auch mit TuneECU hochgeladen), hat super funktioniert.
Mann, röhrt das aus dem offenen Lufi-Deckel

Ich würde erstmal das originale Mapping zurückspielen, das hast du ja hoffentlich gesichert? Dann siehst du, ob irgendwas kaputt gegangen ist..

Zitat von Nisos690

Moin Leute, hab bei der Suche nix gefunden, wie siehts denn aus wenn man die Remus Hexacone Komplettanlage drauf hat und ein 34 (bzw ab Januar '13 etwas mehr) Mapping hat? Tipps?

Läuft und läuft und läuft.. Mit dem originalen Lufi-Deckel knallt sie häufiger als mit dem PP-Lufideckel. Absterben tut sie nie..

Bei meiner 11er-SMC ist glaub ich auch die Reservelampe tot.. Auf den letzten grossen Ausfahrten ging die Lampe auch bei 230km immer noch nicht an, hab dann aus Angst vorm Stehenbleiben einfach mal wieder getankt Normalerweise geht spätestens bei 200km die Lampe an.

Echt jetzt?
Ich gehe von links ran mit dem Polo-Heber (ist baugleich mit dem KTM-Heber, einfach ohne Logo ) und muss nur einmal kräftig drauftreten (bin nur ca. 65kg schwer.. Leicht zu übertrumpfen). Dabei halte ich sie am Lenker, dass sie mir nicht umkippt, aber mit den Händen muss ich da nix hochziehen.

Hier das 34ps-Mapping. Wenn ich's richtig verstehe, kann ich zwar den Gasgriff um 100% drehen, aus den 100% werden aber maximal 40,9% an die Fuel Injection weitergeleitet?

Zitat von Pyro631

Wie ist die 690 denn gedrosselt?

Also meine Drossel (640er) hat überhaupt nix mit dem Standgas zu tun!

Alle 690er KTMs sind elektronisch gedrosselt, das heisst dass ein Mapping aufgespielt ist, bei welchem der Gashahn in voll geöffneter Position nur ca. 33% der Drosselklappe öffnet. Die 640er hat einen Gasanschlag, oder?

Ich fahre die 11er SMC gedrosselt mit dem PP-Lufi-Deckel, sie ist mir noch nie im Stand ausgegangen (und wenn doch, dann nur am ersten Tag wo ich sie ca. 10x abgewürgt hab ). Bei meiner ist aber die Remus Komplett verbaut (inkl. Krümmer), keine Ahnung ob das einen Unterschied macht zum PP-Topf.
Tiamat der offene Deckel ist schon ziemlich geil, nur schon wegen dem viel lauteren Ansauggeräusch. Lieber ein lautes Ansauggeräusch als alle Nachbarn mit einem ultralauten Auspuff sauer machen

Zitat von WOJE

gilt für Vergasermodelle ...

Für Kühlwasser brauchts keine RedBull-Dose?

Ich tanke nur 95er, wie's auch im Handbuch empfohlen wird.

Jo, in den Originalspiegeln erkennt man bei bestimmten Drehzahlen nix mehr (bei mir sind auch beide Räder gewuchtet, macht der Reifenhändler von sich aus immer). Ungewuchtete Räder machen doch die Lager kaputt?

In den tiefen Drehzahlen ruckelt der Eintopf halt nunmal, das hängt nicht mit der Drossel zusammen (fahr auch gedrosselt, bin aber auch schon offen gefahren, natürlich auf Privatgelände ). Dagegen schafft der PP-Luftfilterdeckel Abhilfe, damit kannst nachher so 2300rpm fahren ohne Geruckel
Hat deine SMC-R denn überhaupt Wuchtgewichte am Vorderrad? Bei einer 12er Duke sind diese ja anscheinend wegen der Hitze weggefallen, vielleicht werden sie im Werk einfach zu wenig angepresst.