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den Kollegen mit seinem Dickschiff hat's auch einige Male erwischt...
Zeig her "deine" 790/890 Adventure (R)
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- 790
- ACE_79
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Mit den Slicks?!
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Mit den Slicks?!
da hast du natürlich recht. Es war eigentlich kein Gelände vorgesehen - höchstens ein paar Feldwege. Aber wie's manchmal so kommt.
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Wir sind sonst nur Strassen gefahren.
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Kein Thema, ich bin dafür mit den AX 41 zweimal auf Asphalt am Maul gelegen.
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Heute mal das fast regnerische Wetter genutzt um eine Probefahrt zu machen.
Der Mitas vorn ist zwar etwas schwammig auf Asphalt aber man gewöhnt sich dran.
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Welchen Mitas hast du drauf? Probiere gerade den XT auf der 701 und finde den auch nicht superspitze.
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Welchen Mitas hast du drauf? Probiere gerade den XT auf der 701 und finde den auch nicht superspitze.
Mitas Terra Force-EF Superlight GREEN
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Liebe KTMler,
ich stelle mich hier mal neu vor und zeige euch meine bisherigen beiden KTM-Schätzchen.
Die erste war eine 790 Adventure S, Bj. 2020, die ich gebraucht mit 5 tkm erworben habe:
Seit einem Jahr und 11 t gefahrenen km fahre ich jetzt eine 890 Adventure S, Baujahr 2022:
Mit beiden war und bin ich bisher als Spät-. bzw. Wiedereinsteiger nach jeweils über 10 t gefahrenen km sehr zufrieden.
Ebenso habe ich beide nach Verschleiß der Erstausrüsterbereifungen mit Dunlop Trailmax Meridian nachgerüstet
und bin damit als hauptsächlicher Straßenfahrer sehr zufrieden, jedenfalls viel mehr, als mit den Avonreifen.
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Hallo,
ich bin nun seit einer Woche auch Besitzer einer 890 Adventure R.
Als erste Maßnahmen wird nun an der Optik gedreht, da mir das mit dem hohen Kotflügel nicht zusagt.
Ich weiß, viele der Besitzer ohne R machen das genau anders herum.
Zudem kommt dann noch die Factory Gabelbrücke rein. Technisch kein Unterschied und unnötig, aber optisch für mich immer ein Muß.
Vorab schon mal wie es aussehen soll/wird laut Konfigurator.
Reale Fotos folgen dann bald.
Gruß vom Rossi
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funktioniert das mit dem tiefen Kotflügel im Matsch?
Wir haben bei einem Fahrkollegen unterwegs schon an seiner BMW den Kotflügel abgebaut, weil das Vorderrad richtig satt blockiert wurde.
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Nö, natürlich nicht, man kann nicht alles haben.
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funktioniert das mit dem tiefen Kotflügel im Matsch?
Wir haben bei einem Fahrkollegen unterwegs schon an seiner BMW den Kotflügel abgebaut, weil das Vorderrad richtig satt blockiert wurde.
es geht, kommt auf den Matsch und die Reifen drauf an. Richtig grobe Stollen sind da weniger gefährdet.
Ich kann aber aus Erfahrung sagen, dass sich Schnee ebenso festsetzen kann. Bei Matsch ist es mir bisher noch nie passiert
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Ich fahre eine normale ADV '22 mit tiefen Kotflügel. Als wir Offroad unterwegs waren, ich mit dem GoldenTyre 823, sind wir über richtig durchweichten lehmartigen Boden gefahren.
Bei mir blieb nichts hängen oder hat das Vorderrad blockiert.
Die Konfiguration von Rossi gefällt mir...hat was von ne Ténéré.
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Ich fahre die R mit dem tiefen Kotflügel.
Im Matsch war ich noch nicht,
nur im brandenburgischen Sand,
daher kann ich dazu nichts sagen. -
Haupteinsatzgebiet wird bei mir nicht Matsch sein. Da ich an der holländische Grenze wohne und der TET NL direkt bei mir vorbei geht wird es sandig und nicht matschig.
Eure Einwände sind aber natürlich durchaus berechtigt.
Zudem werde ich die meiste Zeit auf befestigten Wegen unterwegs sein.
Man wird halt älter.
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Ich fahre die R mit dem tiefen Kotflügel.
Im Matsch war ich noch nicht,
nur im brandenburgischen Sand,
daher kann ich dazu nichts sagen.Was ist denn das für ein Fender-Aufkleber? Passt super zum Rest! Gibt es den auch für den hohen Fender?
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Was ist denn das für ein Fender-Aufkleber
Den Kürbis habe ich mir selber gebastelt und beim lokalen Folien-Händler schneiden lassen.
Den Rest habe ich als "individuelles (Teil-) Motorrad Dekor" für relativ viel Geld bei https://arider.de/ machen lassen.
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Haupteinsatzgebiet wird bei mir nicht Matsch sein. Da ich an der holländische Grenze wohne und der TET NL direkt bei mir vorbei geht wird es sandig und nicht matschig.
Eure Einwände sind aber natürlich durchaus berechtigt.
Zudem werde ich die meiste Zeit auf befestigten Wegen unterwegs sein.
Man wird halt älter.
Gibts dann überhaupt einen technischen Grund eine R zu fahren?
Wenn man dann noch die Optik auf Standard zurückändert frage ich mich tatsächlich welchen Sinn die Mehrausgabe sowie das für Asphalt definitiv schlechtere Fahrwerk haben...
Ich meine Habenwollen ist bei so einem Hobby ein nachvollziehbarer Grund, aber gibts in Deinem Fall auch einen praktischen Vorteil (der sich mir entzieht) eine R statt einer normalen 890 zu fahren?
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frage ich mich tatsächlich welchen Sinn die Mehrausgabe sowie das für Asphalt definitiv schlechtere Fahrwerk haben...
wie begründest du das?
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Gibts dann überhaupt einen technischen Grund eine R zu fahren?
Wenn man dann noch die Optik auf Standard zurückändert frage ich mich tatsächlich welchen Sinn die Mehrausgabe sowie das für Asphalt definitiv schlechtere Fahrwerk haben...
Ich bin beide gefahren und würde das umdrehen.
Ausser dem finanziellen und vielleicht noch die Körpergrösse gibt es keinen Grund eine S zu kaufen. Das Fahrwerk ist klar schlechter, egal wobei.
