Hallo,
seit kurzem nenne ich eine SMC von 2009 mein Eigen
Natürlich ist die Batterie nun kaputt.
1. Kann mir jemand sagen wo ich zuverlässig günstigen und guten Ersatz her bekomme?
2. Wie unterscheiden sich die Batterien Säure zu Gel und Lithium vom Gewicht her?
Danke und Grüße von Andreas
2. Wie unterscheiden sich die Batterien Säure zu Gel und Lithium vom Gewicht her?
Die Lithium wiegen ca. 900g, die anderen ca. 3,5kg.
Die Lithium wiegen ca. 900g, die anderen ca. 3,5kg.
Und sind somit für ca. 100 Euro die bei weitem günstigste Lösung um signifikant Gewicht einzusparen, dass noch dazu enorm ungünstig positioniert ist (weit oben, je niedriger der Schwerpunkt desto handlicher).
Und sind somit für ca. 100 Euro die bei weitem günstigste Lösung um signifikant Gewicht einzusparen
So sieht es aus !
Ich hab seit 2 Jahren so eine LiIon JMT allerdings anderes Moped.
Ich habe damals noch unter dem Nick Cometeus hier eine kleine 3Ah Li-Ion No-name Batterie mit ca. 700g verbaut. Siehe meinen damaligen Post:
Batterietausch - LiFePo vs. Bleigel 2.0. Der LiFePo Thread
Sie tut seit rund 80.000 km klaglos ihren Dienst. Einzig die Batteriebadeckung musste weggelassen und etwas längere Schrauben aufgrund der 1cm höheren Bauhöhe verbaut werden.
Die Batterie gibts jetzt auch von der namhaften Marke Shido schon für kleine Münze:
https://www.mymoto24.de/home/B…_15_120.html?cpref=goosho
Edit: Komischerweise ist die Shido mit 900g etwas schwerer
Ich habe auch eine Lithium drin. Wirklich leicht sind sie ja.
Einen weiteren Faktor den man bei einer Lithiumbatterie bedenken sollte, dass die Dinger (selten) mal in Flammen aufgehen. Und löschen kann man sie nicht.
Ich persönlich nutze daher in meinen Bikes AGM oder Gel Batterien. Auf die paar Kg kommts eh nicht an, sie sind günstiger und deutlich sicherer.
Mein Mopped ist ganzjährig angemeldet. Wenn es trocken und auch sehr kalt ist, fahre ich trotzdem öfter mal ne Runde. Also bei mir gab es keine Probleme mit dem Li-Ionen Akku selbst bei minusgraden!
dass die Li-Ionen Batterie unter 10 Grad unbrauchbar ist
stimmt so nur, wenn du zu geringe Leistung einbaust.
Für die SMC mind. echte 5Ah. Dann klappt es auch im Winter.
Und brandgefährlich sind die Dinger auch nicht mehr. Seit die A123 Blocks Verwendung finden.
Hier im Forum gibt es Einige mit LifePo4 Akkus.
Gebrannt hat noch keine.
Vorteile: geringes Gewicht, mehr Platz, kaum Selbstentladung, wandert mit ins nächste Moped 
Bei mir ein 7,5 Ah Akku schon im dritten Bike.
Gehn auch fast bis zu 2stelligen Minusgraden, wenn man nicht welche nimmt die schon immer Sommer grade so den notwendigen Entladestrom bereitstellen können...
Cool danke für die Tipps. Hab noch gelesen, dass die Li-Ionen Batterie unter 10 Grad unbrauchbar ist, dass teilt einem der Louise Heini nicht mit. Stand auf der Seite von mymoto24. Die KTM steht ja in der kalten Garage und wird in Herbst/Winter bewegt.
Lol, meine auch:
http://www.dualadventure.com/dayride-2018-02/
und steht ebenfalls in der Kälte ...
Warum glaubst du wird bei den Kapazitätsangaben einer Batterie/ LiIon/LiPo Batterie immer was von Kälteprüfstrom geschrieben? Falls dus nicht weißt einfach mal googeln.
hab seit Jahren in allen Moppeds LiFePo und nie mehr eine Batterie ausgebaut und auch noch nie im Winter nachladen müssen. Gewichtsersparnis 2.5 bis 4 kg je nach Mopped.
In der Street Triple 675 R hab ich seit 6 Jahren nur die kleine 3 Ah bzw. 36 Wh verbaut und auch bei - 5 C noch nie Probleme gehabt.
Für meine neue SMC R 690 hab ich bereits bei kmStand 30 heute eine 4 Ah bzw. 48 Wh von Shido verbaut.
mich würden diese beiden interessieren:
2,5ah
https://cs-batteries.de/Lithiu…150A-106-x-76-x-30mm-420g
5ah
https://cs-batteries.de/Lithiu…300A-106-x-76-x-56mm-780g
2,5ah scheinen etwas zu wenig zu sein, allerdings finde ich den 5ah Akku recht teuer.
Bei beiden geht es um die Platz- und Gewichtersparnis, da der Platz langsam eng wird dank mehrerer Stecker unter der Sitzbank.
Kennt jemand eine andere gute aber kleinere Alternative?
Moin, hat jemand die https://www.ebay.de/itm/48Wh-JMT-Lithium-Ionen-Akku-HJTX14H-FP-Motorrad-Batterie-150x87x93-700029-Li-12V/201577056498 verbaut? Mir erschließt sich der Unterschied zur https://www.ebay.de/itm/JMT-HJTZ10S-FP-Lithium-Ionen-Motorradbatterie-12V-4Ah/392992683905?epid=2010730752&hash=item5b80307781:g:-gAAAOSwVrNflyTe
nicht, welche ich in Verbindung mit unserer SMC finde.
Keine Ahnung. Also ich habe diese verbaut und die passt und funktioniert einwandfrei.
Sie ersetzt die YTZ10S
Ok, auf die habe ich oben auch verlinkt. Ich würde jedoch gerne den Unterschied verstehen... die 10S kostet schließlich ca. 17€ mehr.
Guude, haber meiner Husqvarna 701 eine " JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie HJTZ10S-FP 12V" gegönnt. Kosten 85EUR
Zu den Kaltstartleistungen: das Moped über die Zündung einschalten und etwas länger warten bis du die Maschine startest. Dadurch wird Leistung von der LI-Batterie genommen und sie erwärmt sich. Meine Erfahrungen: nach 30-40sec sprint sie auch bei -10 Grad an. Habe die LI-Batterien in der Honda Africa Twin, KTM 790 Adventure R und auch in der Husky 701.
Ok, warum hast du nicht die JMT HJTX14H-FP gekauft/verbaut?
Ok, auf die habe ich oben auch verlinkt. Ich würde jedoch gerne den Unterschied verstehen... die 10S kostet schließlich ca. 17€ mehr.
3A und 4A
