Nein, damit machst du die neue Kette innerhalb kürzester Zeit kaputt.
Probier es gerne aus. 
Endloskette / offene Kette
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- 1290
- matz.1
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Jeder wie er meint. Manche haben früher schon Lehrgeld gezahlt, andere dürfen auch Erfahrung sammeln.
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Konkret zu meinem Fall, Kette hat Längung und den Rahmen leicht angefressen:
Neue Ritzel und neue Kette passen sich aneinander an, oder?
Bei vorhandenen Ritzel, die noch gut sind und neuer Kette sollte das dann auch funktionieren, oder?
Ich bräuchte eine gute technische Begründung, wenn ich meinem Händler eine Kette und die Ritzel abschwatzen will.
Ich bin mal pessimistisch und gehe davon aus, dass er erstmal nur eine Kette rausrücken will.
Mit einer fundierten Begründung könnte ich vielleicht einen Kettensatz bekommen.
Sag ihm einfach... Sollte sich die Kette mit den alten Ritzel /kettenrad wieder ungleich Längen, dann darf er "dann" alles zusammen "nochmal" machen
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Sag ihm einfach... Sollte sich die Kette mit den alten Ritzel /kettenrad wieder ungleich Längen, dann darf er "dann" alles zusammen "nochmal" machen
Macht kein normaler Händler. Entgegen landläufiger Meinung sind die nicht so doof wie viele hier meinen.
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Als meine Kette auf Garantie gewechselt wurde, wurden jedoch die Ritzel nicht gewechselt.
Die originaleKEtte musste ich gefühlt nach jeder Ausfahrt neu spannen, seit eine neue montiert wurde, musste ich diese nach 7000 km zum ersten mal leicht nachjustieren.
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Doof nicht aber geizig.
Macht kein normaler Händler. Entgegen landläufiger Meinung sind die nicht so doof wie viele hier meinen.
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Wenn Geiz doof ist: Neue Kette an altem Kera-satz und nach 3000 km steht einem der Kunde wieder mit neuen dicken Hals vorm Tresen und das Spiel geht von vorne los.
Alles klar?
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Wieviele gerissene Ketten gibts denn überhaupt hier im Forum ? Und wer sagt, dass es an der Kettenqualität und nicht an mangelnder Pflege wie zu stramme Spannung und schlechte Reinigung und Schmierung lag ? Wäre interessant zu wissen.
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Naja, wir wissen (Forumsbeobachtung) das die Serienketten eher der mittleren Qualitätsstufe entsprechen (positiv ausgedrückt).
Hier im Thread schreibt ein anderer Kollege das er aufgrund ungleichmäßiger Längung nach 6.000 km von seinem
einen neuen Kettensatz bekommen hat.Komplett ohne Pflege hält ein Kettensatz ca. 12.000 bis 17.000 km. Mit Pflege 22.000 bis 30.000. Mit Kettenöler 40.000 bis 70.000.
Gerissene Kette mit Zerstörung der Kuplungsaufnahme am Motorgehäuse hatten wir hier auch.
So weit weg ist das alles nicht.
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Wieviele gerissene Ketten gibts denn überhaupt hier im Forum ? Und wer sagt, dass es an der Kettenqualität und nicht an mangelnder Pflege wie zu stramme Spannung und schlechte Reinigung und Schmierung lag ? Wäre interessant zu wissen.
Das wird mit 99,9 %-tiger Sicherheit von den Kettenherstellern getestet.....
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Okay gut zu wissen. Meine 2.0 hat erst 1500 km weg. Ritzel vorne ist neu. Da könnte man ggf. überlegen gleich ne neue andere Kette drauf zu schmeissen und die Ritzel zu lassen mit der Laufleistung.
Welche Ketten werden denn hier empfohlen ??
Edit: Mal gegooglet. DID klingt vielversprechend.
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Ich meine es war die DID 525 ZVM-X. Das sollte eine der besseren Ketten sein.
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Wieviele gerissene Ketten gibts denn überhaupt hier im Forum ? Und wer sagt, dass es an der Kettenqualität und nicht an mangelnder Pflege wie zu stramme Spannung und schlechte Reinigung und Schmierung lag ? Wäre interessant zu wissen.
Es kann aber auch einfach daran liegen, daß bei den 17er SDR eine schlechte Charge Ketten verbaut worden ist, was definitiv der Fall war.
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Dann waren das bei den vorherigen Jahrgängen auch alles schlechte Chargen
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Die Kettenspannung ist vom Händler eingestellt worden. Ist eigentlich okay, habe auch mit ihm telefoniert und gesagt, dass ich nachspannen will. Hat er mir dringend davon abgeraten, er hat schon drei gerissene Ketten gehabt und führt das auf zu starkes spannen zurück. Heute habe ich das mit dem Rahmen entdeckt und dann die Kette auf unterschiedliche Längung geprüft. Es ist halt Längung vorhanden, Moped hat 6000 Km. Ich habe noch meine 2.0 als vergleich geprüft, hat 9500 Km, die hat etwas weniger Längung und schlägt auch nicht.
Ich denke es ist einen Versuch Wert eine neue Kette zu probieren, besser als die Alte zu stark zu spannen und dann vielleicht zu erleben was so alles passieren kann wenn eine Kette reißt.
Du schreibst, dass der Händler die Kette gespannt hat. Dann möchtest du sie nachspannen, aber der Händler riet dir davon ab.
Hast du die Kettenspannung überhaupt gemessen? Ist sie in der richtigen Spannung? Oder hat dir der Händler nur über das Telefon gesagt, dass sie richtig gespannt sei?
Wenn die Kette schlägt und dadurch sogar an der Schwinge Spuren hinterlässt würde ich mal davon ausgehen, dass sie zu locker ist, oder extrem ungleich gelängt ist.
Wenn du es nachprüfst (Anleitung steht in der BA) wirst du genau sehen, ob sie zu locker ist und nachgespannt werden muss! Da musst du nicht deinen Händler fragen.
Und wenn du sie dann nachspannen solltest, genau nach BA., dann sollte da auch nichts passieren.
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Ich meine das ich hier im Forum mal gelesen habe das von Werk aus immer die DID vx draufkommt es sollten also nicht nur die 2017er kettenprobleme haben.
Muss ja nicht heißen das die Kette schlecht ist vielleicht ist sie einfach nur etwas zu "gering" für die 1290er.
Das eine Kette wie hier schon geschrieben wurde mit Öler 40tkm hält bezweifle ich.
Bei der 1290 wird eine Kette (natürlich auch individuell abhängig) bei 20 bis max 30tkm durch sein. Meine Meinung.
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Fände halt einen Kettenriss echt nicht so dolle...
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Muss ja nicht heißen das die Kette schlecht ist vielleicht ist sie einfach nur etwas zu "gering" für die 1290er.
Dann darf sie immer noch nicht reißen! Verschleißen ist eine Sache, Reißen eine andere. Das darf nicht passieren und hat die Ursache entweder in mangelnder Qualität oder tatsächlich überspannt. Wobei ich ersteres eher glaube.
Zum Thema Spannen: Eine leicht zu lockere Kette ist weniger schädlich, als eine zu stramme Kette. Allein die Auswirkungen einer zu strammen Kette auf das Getriebeausgangslager ist auch nicht zu unterschätzen. Daher ist es besser, beim Kette spannen lieber im unteren Bereich zu bleiben, als Schäden zu riskieren. Dann muss man halt das eine odere andere mal häufiger Nachspannen.
