Ich mach das alles selber. Aus 4 Gründen:
Solltes du Punkt 1 schon nicht mit "Ja, ich auch" beantworten: lass es lieber oder lass zumindest die Dinge, die für deine Person "Lebenswichtig" sind, in einer Werkstatt machen. Das wäre es mir nicht wert, beim Fahren ständig zu denken "ob ich das richtig gemacht habe?"
Mache auch alles selbst, bis auf Ventileinstellung - kann ich nicht.
Kein Vertrauen in die Werkstätten, schon viel zu viel erlebt...
Ich mach das alles selber. Aus 4 Gründen:
- Ich kann es
- Es macht mir Spaß
- Ich habe ein Problem damit, jemand anderen an der Maschine schrauben zu lassen, auf der ich dann fahre
- Es ist günstiger
Solltes du Punkt 1 schon nicht mit "Ja, ich auch" beantworten: lass es lieber oder lass zumindest die Dinge, die für deine Person "Lebenswichtig" sind, in einer Werkstatt machen. Das wäre es mir nicht wert, beim Fahren ständig zu denken "ob ich das richtig gemacht habe?"
Hm, bis auf Punkt 1 konnte ich anfangs alles mit ja beantworten. Habe mir dann zu jedem Moped das Werkstattbuch besorgt, wekzeugmäßig richtig aufgerüstet (Bild) und mich mit Leidenschaft in die Materie geschmissen. Habe bis jetzt alle Servicearbeiten selbst gemacht und einiges an Erfahrung gesammelt Technische Schwierigkeiten aufgrund meiner DIY gabs bisher noch nicht. Muß jeder für sich entscheiden. Zur Not gibt´s auch YT Filmchen.IMG_1664.JPG
Selber machen ist immer besser, zumindest wenn man weiss wie...
Allerdings ist da noch die Sache mit der Garantie.
Wenn du die nicht verlieren möchtest, musst du den Service beim Freundlichen machen lassen.
Da ich noch Anfänger bin und auch keine Werkstatt oder ähnliches habe werde ich wohl die ersten Jahre in der Werkstatt machen lassen
Ich machs auch "auf der Straße"
In der Garantie zum KTM Händler, danach selber machen.
Mach ich auch schon immer so. Bisschen Öl und Filter wechseln und für komplexe Sachen gibts Reparaturhandbücher
Ich könnte den Service in meiner Werkstatt gut selbst machen, aber die Motorradhändler leben nicht allein vom Verkauf, sondern auch von ihrer Werkstatt.
Aus diesem Grund lass ich den Service dort machen.
Allerdings kontrolliere ich anschließend zuhause, ob er auch g‘scheit gemacht wurde.
Ich mach das alles selber. Aus 4 Gründen:
Ich kann es
Es macht mir Spaß
Ich habe ein Problem damit, jemand anderen an der Maschine schrauben zu lassen, auf der ich dann fahre
Es ist günstiger
Schließe mich vollinhaltlich an. Hinzu kommen eine ausreichend große Garage, viel Werkzeug und ca. 40 Jahre Schraubererfahrung (hobbymäßig). Das Geld, dass ich in den 40 Jahren gespart habe (Lohn und günstigeres Material) ist sicher schon im fünfstelligen Bereich. Uns es macht mir halt auch Spaß. Schraube zum teil auch für Freunde und Bekannte.
Als "Anfänger" rate ich dir, bei ersten Gehversuchen an Bremsanlagen etc. jemanden als Unterstützung zu suchen, der schon Erfahrungen hat. Ansonsten gilt, Learning by Doing.
... Das Geld, dass ich in den 40 Jahren gespart habe (Lohn und günstigeres Material) ist sicher schon im fünfstelligen Bereich. Uns es macht mir halt auch Spaß. Schraube zum teil auch für Freunde und Bekannte.
...
Soviel gespart hab ich nicht.
Das Geld ist in Werkzeug und Ausrüstung sicher im doppelten Mass der Einsparung geflossen 
Alles anzeigenSoviel gespart hab ich nicht.
Das Geld ist in Werkzeug und Ausrüstung sicher im doppelten Mass der Einsparung geflossen
Klar habe ich auch einen nicht unerheblichen Teil in Werkzeug investiert. Aber zum Teil auch, weil es wie "Schuhe Kaufen" für Frauen ist. 
Aber unter dem Strich ist auch schon etwas übrig geblieben. Und so ein Schrauberabend.... mit Musik.... und Flasch Bier......Unbezahlbar. Für alles andere gibt es ja Visa!
Vielleicht noch ein Wort zum Luftfilter: der muss definitiv alle 7.500 km getauscht werden - besser früher. Ich hatte ab ca. 7.000 km einen spürbaren Leistungsverlust, deutlich weniger Durchzug, Vmax 10 km weniger. Seit dem Tausch ist wieder alles so wie früher.
Ich bin bislang übrigens nie in extrem staubiger bzw. sandiger Umgebung gefahren.
Ist denn die Drehzahl von Anfang an freigeschaltet?
Oder muss zumindest der erste Service beim Händler gemacht werden?
In "jungen" Jahren an der Tenere immer alles selbst gemacht und nach der ersten Saison das ganze Mopet total zerlegt, umlackiert, nach Werkstattbuch zusammengebaut und noch 100000 km gefahren. Möchte dies nicht vermissen.
Heute: Schrauber meines Vertrauens und sehr zufrieden. Mehr Zeit für anderes und aber auch nicht den gleichen finanziellen Druck wie damals.
Ist denn die Drehzahl von Anfang an freigeschaltet?
Oder muss zumindest der erste Service beim Händler gemacht werden?
Ich kann nur für 890 und 1290 sprechen:
Da lässt sich nach 1000km der Schaltblitz "nach oben" stellen.
Freigegeben ist die Drehzahl von Anfang an (in dem Sinne, dass der Motor höher drehen kann).
Ich kann nur für 890 und 1290 sprechen:
Da lässt sich nach 1000km der Schaltblitz "nach oben" stellen.
Freigegeben ist die Drehzahl von Anfang an (in dem Sinne, dass der Motor höher drehen kann).
Ist bei meiner 390er auch so. Ob der Motor tatsächlich höher drehen kann, habe ich nicht versucht (gehe aber davon aus)
Hallo mal wieder zusammen,
meine Frage, rein aus Interesse, macht Ihr euren Service selber oder lasst Ihr ihn machen? Ich hab meine 390 Adv jetzt seit Mitte Mai und muss schon bald wieder zum Service. Das kostet ja auch jedes Mal 200-300€. Darum bin ich am überlegen meinen Service in Zukunft einfach selbst zu machen.Grüße
Q
Hallo J
Ich bin auch selber am Werkeln. Heutzutage sind die Preise so hoch, dass man sich keinen Service bzw. Werkstattbesuch nicht mehr leisten kann. Und das wird nicht besser, denn viele haben schon richtige finanzielle Probleme. Bei mir um die Ecke haben zuletzt zwei Händler Insolvenz angemeldet. Man hört ja nur von Rekordverkäufen, Rekordumsätzen, aber von den richtigen Problemen ist nur wenig die Rede. Falls jemand über die aktuelle Lage des Motorradmarktes etwas lesen möchte, dann empfehle ich einen Bericht dazu auf motorrad-news:
Wo wir gerade beim Selberschrauben sind. Wie wechselt man die Bremsflüssigkeit bei ABS? Habe das bisher nur ohne gemacht (schon oft und easy) aber die KTM Anleitung schreibt natürlich ein Spezialgerät vor.
