(2021) 1290 SAS Pendelproblem

Fahr das Teil. Und wer in den hohen Gängen mit 2500/Min oder drunter rum zuckelt ist selber schuld. Meist wird das von GS- Fahrern bemängelt, die halt ihren Traktor- Motor gewohnt sind.

Ich habe ja eine 2018- 45 tsd km -alles gegen pendel getan (Emil Schwarz Lager, Reifen anderen Lenkungsdämpfer- bis 200 km stabil dann Unruhe bis oben raus- nicht bei 2 Mann- wiege 69 kg und habe auch das neue Modell 2021 mehrfach und unterschiedliche Vorführer jeweils 2 Tage ausgiebig getestet -4-Vorführer- ja es ist richtig das "pendeln" ist weniger aber nicht weg. Nach oben über 200 ist es aber eher Unruhe als pendeln. Im Motorrad Rennsport völlig normal bei Höchstgeschwindigkeiten, dort kräht kein Hahn danach, wenn Bewegung im Fahrwerk ist. Pendeln heisst ja: Hilfe ich brauche die ganze Strasse um hocken zu bleiben. Aber: einer GS geht definitiv die Puste aus - jenseits der 220 km und da dreht die kati munter locker weiter. Und wenn`s eben doch mal ins mittel schwere Gelände geht , bist du froh um jedes Kilo weniger, inbesondere wenn das Geläuf schwierig wird und dann noch mit Gepäck. Mal in ernst: hier in Europa stundenlag auf der Autobahn jenseits 220 unterwegs zu sein passt weder in die Zeit noch gibt es genügend Verkehrsarmut damit das stressfrei geht- und bei nur Lücken zuzufahren links auf der Autobahn- dafür geht es im Grunde gut- klar die GS bleibt ganz stoisch aber bei 220 ist dann eben Ende- schneller geht nicht. Und noch etwas: je mehr Masse auf dem Vorderrad ist, umso ruhiger werden alle. Fazit: der tiefe Schwerpunkt der neuen und die längere Schwinge und der Gabelwinkel haben es deutlich besser gemacht, aber eben nicht bei allen Situationen voll beseitigt. Tribut an ein genialen Motor der bei meiner 2018 gemessene 165 ps auf dem Prüfstand bringt und an Bandbreite doch tolle Motorenkunst von feinsten darstellt. Für zügiges Reisen mehr als ausreichend in allen normalen Lebenslagen. Mehr braucht es nicht. Ich war ja mit meiner auf dem Hockenheimring, auf der Geraden mit Pendelunruhe im Fahrwerk-"Mister-Wackelschwanz" alle überholt und in der Kurve mit viel viel Mut tief tief runter, viel viel mehr gefühlt als mit jedem Strassenmotorrad weil, man ja viel höher sitzt. Privat bin ich Sponsor des Rubin Racing -Team und stehe dem -Rennsport nahe, in meinem Beruf und in der Freizeit Langstreckenfernreisender mit Zelt Koffer Schlafsack Zelt Koffer Werkzeug. Durchschnittsgeschwindigkeit nach 45 TSD km: 85km/h noch Fragen ??? Ich fahre doch eine Enduro : 70% geteert 30% ungeteert. "Rasen" geht ja nur fast nur "noch" in Deutschland sonst kaum. Es gibt ja viele schöne und schnelle Reisemaschinen - aber meine Kati darf umkippen und ich muss Sie mit nur wenig Kratzern wieder aufheben können. ready to race ist natürlich für all das nicht die richtige Botschaft- du kannst nicht damit weder im Gelände noch auf der Rennstrecke damit antreten: don`t do it !!- Schaut euch an wie sieht eine Race Enduro aus: Dakar- schaut euch GP Strassenrenner an. Beides gibts ja bei _KundenTestenMängel- Ich liebe meine- 5 mal bin ich mit Mängeln stehen geblieben, jedesmal durch KTM geborgen- alles durch KTM- bezahlt- alles im weltweiten KTM Händlernetz geheilt- -und jedes mal ein Abenteuer.....und fleißig Garantieverlängerung gebucht.......

Die GS ist sowieso begrenzt.

Die luftgekühlte 1200 er fuhr mit 98 PS 215, mit 105 PS 215 und mit 110 PS 215 km/h.

Die LC als 1200 er mit 125 PS 219, die 1250 er mit 136 PS ebenso 219 km/h.

Also zwischen 98 PS in 2004 und 136 PS in 2019 hat sich die Endgeschwindigkeit um sagenhafte 4 km/h erhöht.

Denke das geschah genau mit der Absicht Pendeln zu vermeiden. Theoretisch dürften mit den 136 PS der 1250 er auch 235-240 km/h drin sein. Hat man aber wohl drauf verzichtet.

Gruß Guido

Die GS hat das Problem, dass sie relativ kurz übersetzt ist. Und alle LC haben die gleichen Übersetzung. Da hilft es NICHT, die Leistung anzuheben. Die Maximalleistung steht bei allen LC irgendwo um 210km/h an. Aber natürlich hilft dies beim Durchzug

Zitat von Walkaa

Also auf gut 2500km auf Leihmaschine und 600km auf Eigener muss ich sagen ein wenig pendeln ist schon da.

Der Vorführer hatte es deutlich mehr als meine jetzt. Aber eher ab 220 Tacho erst. Vor allem wenn die Autobahn buckelig ist.

Mit Federvorspannung auf Hoch und Fahrwerk auf Sport ist es aber selbst bei mehrfach 250 Tacho nur sehr gering ausgeprägt. Auf jedenfall gut fahrbar.

Bis ich die genannten Einstellungen auf dem Vorführer gemacht habe, musste ich aber teilweise vom Gas gehen kurz vor TopSpeed so heftig war es. Lag aber auch an schlechtem Fahrbahnbelag.

Danach war es echt ok. Lenker locker lassen dabei!

Auf YouTube hab ich gehört es liegt wohl auch an schlecht ausgewuchteten Reifen ab Werk.

Habe übrigens mit Dragy gemessen 6 Sekunden glatt von 100-200 gebraucht und 3,29 auf 100. das ist schon ordentlich für so einen Stelzensportler. ?

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Stelzensportler ?

Aber für die nächste Saison, wirst du die +200km/h nicht mehr erreichen,wenn ich dich durch's Gelände jage....

Mach lieber Stolle drauf.

Gruß Martin

Das Pendelproblem gibt es ja nur in Deutschland.

Woanders darf max 140Km/h gefahren werden.

Also muss KTM nur darauf warten das die Regierung Tempo 130 einführt.

Denn, was nicht sein darf, kann nicht sein !

Zitat von Wheelgunner

Die GS hat das Problem, dass sie relativ kurz übersetzt ist. Und alle LC haben die gleichen Übersetzung. Da hilft es NICHT, die Leistung anzuheben. Die Maximalleistung steht bei allen LC irgendwo um 210km/h an. Aber natürlich hilft dies beim Durchzug

Ne klar, das meinte ich ja schlußendlich. Die Übersetzung begrenzt. Man „hätte“ die LCs ja aber generell länger übersetzen können als die Luftis.

4 km/h kann man ja nicht wirklich als länger übersetzt bezeichnen. Klar wollte man den Durchzug behalten, ich denke aber auch das man grundsätzlich Geschwindigkeiten über 220 „vermeiden“ wollte.

Gruß Guido

Zitat von Meles

Ich habe zwar keine 21er sondern eine 2020 SAS, aber meiner Erfahrung nach kommt es ganz stark auf den Reifen an, obs ab 200 pendelt oder nicht. Bei meiner war mit den original Pirellis gar nicht dran zu denken über 180 kmh zu fahren, ohne dass es hin und her ging wie auf der Achterbahn. Nach 4000km auf Dunlop gewechselt und seit dem kein Lenkerschlagen mehr und auch mit 240kmh geht es schnurgeradeaus. Evtl. ist es bei dem 2021er Modell auch so. Vielleicht kommen daher auch die unterschiedlichen Elebnisberichte.

..bzg Dunlop Reifen, hab irgendann bei meiner 690er, auch von den Werksmetzler auf Dunlop gewechselt, wie eine neue Maschine, im positiven Sinne, läuft nun viel ruhiger, geht kaum noch Rillen nach, vordere Bremse i d Kurve einsetzbar ohne Aufrichten und vollgasfähig mit stabilem Lauf ( ging b Metzler auch..)

Geh selber fahren. Vor allem, da die Erfahrungen der Versionen bis einschließlich 2020 mit den aktuellen Modellen nicht 1zu1 umsetzbar sind.

Zitat von Huch

Hallo,

ich stehe kommendes Jahr davor, mir eine neue Maschine zuzulegen. Wegen des attraktiven Preises und des geilen V2 tendiere ich zur neuen 1290er SAS - Multistrada viel zu teuer und GS einfach GS. Jetzt habe ich jedoch sowohl hier vereinzelt als auch in ausländischen Foren und auf Youtube gesehen, dass KTM wohl immernoch nicht das Pendelproblem bei hohen Geschwindigkeiten (200+) auf die Reihe bekommen hat. Das wäre tatsächlich ein absolutes K.O.-Kriterium für mich. Kann diesbezüglich jemand Entwarnung oder Tipps geben, wie man das Problem beheben könnte.

Andernfalls müsste man annehmen, die Maschine sei nicht für hohe Reisegeschwindigkeiten gebaut.

Danke für eure Beiträge!

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fahre so lange und so viele probe bis du eine gefunden hast die nicht pendelt, und die nimmst du dir dann und nur diese; jede andere kann wieder pendeln zbw. alle anderen lass einfach stehen;

man bekommt es nicht in den griffe egal was gemacht wird; maximal erreicht man ein weniger!!!!! aber das mit zuviel aufwand;

ich kann mich da nur wiederholen , bei mir langte es einfach die scheibe ganz runter zu drehen und es war vollkommen!! weg.

vorher ab 200 nicht dran zu denken weiter offen zu lassen,so dermaßen fing es an zu schlagen und wurde immer mehr.

ob mit dem pirelli oder dem cra3.....mit oder ohne koffer. jetzt mit sozia und koffer weeeeeit über 200 ohne probleme .

lg

timmi

Zitat von Timmi06

ob mit dem pirelli oder dem cra3.....mit oder ohne koffer. jetzt mit sozia und koffer weeeeeit über 200 ohne probleme .

lg

timmi

Mit Sozia laufen auch die vorigen Modelle (ab 1190@) stabil oben raus, das ist nix neues.

Solo war immer das Problem, und der Conti war der schlechteste für hohe @ Geschwindigkeiten, im Geläuf GUT, bei schneller Fahrt Schlecht.

Hat schon mal einer den Dunlop Meridian an den SAS Modellen ab 2021 probiert ? Für mich der Beste Reifen auf der SAS bis 2020 (2021 hab ich keine Erfahrung).

Könne wir uns darauf einigen, dass hier nur Leute mitschreiben, die EIGENE Erfahrung auf der 2021er haben Die Modelle davor sind nicht direkt vergleichbar. Und auch Reifen kommen sich unterschiedlich verhalten, die Fahrwerksgeometrie und Gewichtsverteilung ist eine andere.

Für die 1190/1290 bis 2020 gibt es eigene Freds zu dem Thema

Zitat von Wheelgunner

Könne wir uns darauf einigen, dass hier nur Leute mitschreiben, die EIGENE Erfahrung auf der 2021er haben Die Modelle davor sind nicht direkt vergleichbar. Und auch Reifen kommen sich unterschiedlich verhalten, die Fahrwerksgeometrie und Gewichtsverteilung ist eine andere.

Für die 1190/1290 bis 2020 gibt es eigene Freds zu dem Thema

Hab ich weiter vorne auch schon mal versucht - keine Chance

Hallo admin und alle hier im „Pendelunterforum“,

als KTM SAS 2021 Rookie bin ich stark an allen fahrzeugspezifischen Informationen interessiert … natürlich auch an der - sofern vorhanden und kritisch -Pendelei.

Da die pre 2021er Fahrzeuge nicht mit den 2021+er vergleichbar sind … geändertes Fahrwerk und -geometrie, etc. …

@admin:

- besteht die Möglichkiet diesen Tread sortenrein aufzuräumen?

Würden zwei Threads nicht mehr Sinn machen ? - „alte SAS“ und „2021+ SAS“ z.B. ?

Eventuell ist es möglich, sich etwas mehr am Thema zu „orientieren“ —> 2021 SAS Pendelproblem…

Sorry für meine Intervention als Rookie hier im Forum - aber ich tue mich etwas schwer bei der Vermengung von Fahrzeug-Systemen, die relevanten Punkte für meine 2021er herauszufiltern u/o zu gewichten.

BG aus Bayern und gleich noch einen guten Rutsch.

Frank

ExDiavelFrank Für das Pendelproblem der Pre-2021 gibt es schon mehrere Freds . . .

Grundsätzlich liegen Reiseenduros "oben raus" unruhiger. BMW umgeht das mit der relativ kurzen Gesamtübersetzung, KTM und Duc haben sich gegen so eine Begrenzung entschieden. Wer bei 230plus erwartet, dass das Teil ruhig wie das sprichwörtliche Brett liegt, sollte sich lieber einen 1000er Supersportler holen und den nur bis 230/250 betreiben. Die 2021er ist da deutlich entspannter wie die Vorgänger, aber etwas Unruhe bleibt halt. Hab ja meinen Senf auf Grund meiner eigenen Erfahrung in den Fred schon kund getan, siehe #30

grüß euch

also in AT ist wie ja richtig bemerkt nur 130 auf der Bahn erlaubt.

meine 2021 SAS pendelt schon zwischen 50 und 80 und dann ab 120 so arg dass du nichtmal das navi bedienen oder den freundlichen Bikergruß machen kannst.

Die Front schaukelt sich beim einhändig locker fahren dermaßen auf ...

Mein KTM Händler meinte das ist normal????

hab alle möglichen Einstellungen und Ratschläge probiert hilft nix.

habe jetzt 7500 km runter die origfinalreifen sind noch drauf (Mitas).

Nun hab ich die Schn..... voll ,meinen Händler informiert dass ich so was bei einem 20 K teurem Bike nicht hinnehme und da es seit der Übernahme im März so war bin ich nun gespannt was KTM nun unternehmen wird.

Termin ist leider erst Ende Juni, werde berichten was rausgekommen ist.

Ach ja ab 200 schlagt der Lenker auch wieder aus ..... aber das ist ja bei uns verboten

Könne wir uns angewöhnen, die Probleme richtig zu bezeichnen. Ein Shimmy bei 50 bis 90km/h ist nun mal was anderes wie Pendeln bei über 200km/h oder bei um 130km/h.

Zitat von alexanderweber

grüß euch

also in AT ist wie ja richtig bemerkt nur 130 auf der Bahn erlaubt.

meine 2021 SAS pendelt schon zwischen 50 und 80 und dann ab 120 so arg dass du nichtmal das navi bedienen oder den freundlichen Bikergruß machen kannst.

Die Front schaukelt sich beim einhändig locker fahren dermaßen auf ...

Mein KTM Händler meinte das ist normal????

hab alle möglichen Einstellungen und Ratschläge probiert hilft nix.

habe jetzt 7500 km runter die origfinalreifen sind noch drauf (Mitas).

Nun hab ich die Schn..... voll ,meinen Händler informiert dass ich so was bei einem 20 K teurem Bike nicht hinnehme und da es seit der Übernahme im März so war bin ich nun gespannt was KTM nun unternehmen wird.

Termin ist leider erst Ende Juni, werde berichten was rausgekommen ist.

Ach ja ab 200 schlagt der Lenker auch wieder aus ..... aber das ist ja bei uns verboten

Alles anzeigen

Lenkkopf Lager ggf. nachziehen

andere reifen die nicht zum pendeln neigen

ich sage nur Dunlop Trailmax Meridian