2026 neue 690/701 Modelle

War nur eine Vermutung. Meine hat wie gesagt ständig Späne am Magneten gehabt und das Öl hat immer schön geschimmert

Gefahren ist sie trotzdem gut.

Achso na dann hoffen wir mal für den neuen Besitzer dass es nur die Zahnräder sind und sich nicht irgendein Lager auflöst

Die ist glaub ich mittlerweile eh schon eingepresst zu einem kleinen Würfel

Meine 24er hat auch nix, also absolut gar nix. Beim ersten Wechsel marginal Abrieb am Magneten, beim zweiten Wechsel fast gar nix mehr. Noch nie ein Span...

Der Kolben hat allerdings schon gut Kohlenstoffablagerungen drauf, neulich grad mal mit Endoskop rein gesehen. Finde ich bisschen viel, werde das mal beobachten.

Hab bei meiner 2026er jetzt den Akra Endtopf montiert.

Nach 200km kann man sagen:

Klare Empfehlung, hört sich top an, richtig schöner Braaap Klang, der mit dem originalen Topf nicht zu hören ist.

Hat klar mehr Sound als meine 24er mit dem Remus.

Was mir hier taugt, bei der 26er SMCR mit dem Akra kommt der Klang auch für den Fahrer nicht aus der Airbox, sondern aus dem Auspuff und das ist mit Euro 5+ sehr selten geworden.

Aber auch als Gesamtpaket bin ich von der 26er sehr begeistert, da hat KTM an den richtigen Schrauben gedreht und ist im direkten Vergleich mit meiner 24er in allen Bereichen, auch Motor, Getriebe etc. ein Fortschritt zu spüren.

Noch kurz zum Gewicht:

Endtopf ist 1,6KG leichter, original Batterie gegen Lithium Batterie hat 2,2kg gebracht.

Zitat von helius

Hab bei meiner 2026er jetzt den Akra Endtopf montiert.

Nach 200km kann man sagen:

Klare Empfehlung, hört sich top an, richtig schöner Braaap Klang, der mit dem originalen Topf nicht zu hören ist.

Hat klar mehr Sound als meine 24er mit dem Remus.

Was mir hier taugt, bei der 26er SMCR mit dem Akra kommt der Klang auch für den Fahrer nicht aus der Airbox, sondern aus dem Auspuff und das ist mit Euro 5+ sehr selten geworden.

Aber auch als Gesamtpaket bin ich von der 26er sehr begeistert, da hat KTM an den richtigen Schrauben gedreht und ist im direkten Vergleich mit meiner 24er in allen Bereichen, auch Motor, Getriebe etc. ein Fortschritt zu spüren.

Noch kurz zum Gewicht:

Endtopf ist 1,6KG leichter, original Batterie gegen Lithium Batterie hat 2,2kg gebracht.

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Danke dir - hört sich gut an.
Habe meine erste 690 gestern bei KTM abgeholt und bin soweit sehr happy :) (2026er SMCR + Akra) - hatte mir vom Sound ein bisschen mehr erhofft aber ist schon ganz gut.

Mein Händler hatte mir empfohlen bei der original batterie zu bleiben, statt zu wechseln - würdest du die auf jeden Fall auch austauschen?
Und was hast du noch vor zu ändern?

Da es meine erste KTM / erste 690 ist bin ich noch bisschen im dunklen mit was ich dran ändern muss soll - idealerweise will ich natürlich noch die Garantie aufrecht erhalten und so gut es geht strassenlegal bleiben :D

Also meine 23er mit Remus ist nach gerade mal 7000 km schon echt ganz schön laut vom Auspuff her und lauter wäre nur Assi und unpassend für die Leistung

Die 26er (mit Akra) ist ohne Last leiser wie die 24er, erst wenn man Gas gibt wird's laut, ich mag so ein Soundverhalten, da ich leise fahren kann wo es angebracht ist und wenn man es laufen lässt hat dann auch den Sound den eine SMCR haben soll.

_kaanmo

_{bei über 2kg Gewichtsersparnis bei der Batterie halte ich es für sehr sinnvoll die zu tauschen, vor allem weil die Batterie sehr weit oben am Motorrad angebracht ist.}

Zitat von kaanmo

Danke dir - hört sich gut an.
Habe meine erste 690 gestern bei KTM abgeholt und bin soweit sehr happy :) (2026er SMCR + Akra) - hatte mir vom Sound ein bisschen mehr erhofft aber ist schon ganz gut.

Mein Händler hatte mir empfohlen bei der original batterie zu bleiben, statt zu wechseln - würdest du die auf jeden Fall auch austauschen?
Und was hast du noch vor zu ändern?

Da es meine erste KTM / erste 690 ist bin ich noch bisschen im dunklen mit was ich dran ändern muss soll - idealerweise will ich natürlich noch die Garantie aufrecht erhalten und so gut es geht strassenlegal bleiben :D

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hey, hab meine auch seit märz, aber erst in 2 wochen erstinspektion. bin nicht so viel gefahren. sind dir vllt auch hochfrequente vibrationen aufgefallen an den lenkerenden in einem bestimmten drehzahlbereich (bei mir zwischen 4000 und 5000) die zum kribbeln an den händen führen? grüße

Zitat von Zechenpreller

hey, hab meine auch seit märz, aber erst in 2 wochen erstinspektion. bin nicht so viel gefahren. sind dir vllt auch hochfrequente vibrationen aufgefallen an den lenkerenden in einem bestimmten drehzahlbereich (bei mir zwischen 4000 und 5000) die zum kribbeln an den händen führen? grüßeBis

Bis jetzt noch nichts groß aufgefallen - aber bin bis jetzt auch eher nur kurzere Strecken (<20km) gefahren und habe auch unter 200km insgesamt drauf. Falls mir was auffaellt melde ich mich nochmal!
VG
Kaan

Wäre mir bisher auch nicht aufgefallen ..

Zitat von kaanmo

Mein Händler hatte mir empfohlen bei der original batterie zu bleiben, statt zu wechseln - würdest du die auf jeden Fall auch austauschen?
Und was hast du noch vor zu ändern?

War bei mir genau umgekehrt - ich hatte mit der Originalbatterie ständig Fehlermeldungen; Seit dem Wechsel auf SHIDO ist nun ist Ruhe. Hatte ich aber ohnehin vor

bei mir wars genauso! Mkl auf den ersten 400 km ab und zu an ... Mkl seit Shido in 5000 km 0 mal an.

Meine Shido ist Anfang an

in meiner 890 Duke R 2020

drin. 6 Jahre und kaum laden

müssen, super Produkt.

Zitat von kaanmo

Bis jetzt noch nichts groß aufgefallen - aber bin bis jetzt auch eher nur kurzere Strecken (<20km) gefahren und habe auch unter 200km insgesamt drauf. Falls mir was auffaellt melde ich mich nochmal!
VG
Kaan

Am stärksten ist es ca bei 90 - 95 km/h im vierten Gang.

Irgendwie ärgert mich das alles. Mal ne Frage generell, ich werde es am Tag der ersten Inspektion ansprechen. Befürchte aber da kommt wieder nur zurück haben Nix gemerkt. Ich bekomme jetzt schon das Gefühl ich werde dem hinterherrennen müssen.

Was würdet ihr für Maßnahmen ergreifen wenn bei euch die Lenkerenden hochfrequent vibrieren würden in einem bestimmten drehzahlbereich? Würdet ihr es hinnehmen weil es bei jedem Motorrad Resonanzschwingungen gibt oder würdet ihr darum bitten dass es behoben wird und über Gewährleistung geht und evtl. das komplette Motorrad gewechselt wird oder Geld zurück. Krieg jetzt schon Aggros wenn ich dran denke dass ich wieder 500 Euro für Inspektion bezahle aber nichtmal das Problem behoben wird

Bei mir - Enduro 26 - alles gut. Keine übermässigen Vibrationen, kein Hände einschlafen.

Was mich aber als Luxusproblem umtreibt, kann man das Ansauggeräusch mit irgendwas verringern?

Es kommt zwar demnächst der Remus dran, ich mag einen sonoren Endtopfsound, nicht zu laut,

aber kein Schnorcheln aus der Airbox.

Zitat von Zechenpreller

und evtl. das komplette Motorrad gewechselt wird oder Geld zurück.

Wegen vermeintlich erhöhter Vibrationen bei einem Einzylinder?

Da dürftest du auf verlorenem Posten sitzen, zumal du die bisherige Nutzung auch zahlen müsstest.

Sehe ich auch so ... Ich denke, das Motorrad hat eigentlich gar kein Problem, sondern Du bist eben einfach sehr empfindlich. Da ist KTM nicht das richtige für Dich. Wie damals mit Deinem kleinen Drama, ... nur wegen dem kleinen Ölverlust am Öleinfülldeckel. Das Problem war bei meiner auch und in 2 min gelöst. Ich schraube halt gerne und mache alles selbst. Wer das nicht will oder nicht kann ... besser dann keine 690.

Ich würde die Ktm privat verkaufen und etwas für Dich passenderes mit 2 Zyl z.B. Yamaha 700 Tenere oder sowas. Dieser cp2 Motor ist standfest und vibrationsarm. Besser ein bissl Verlust als wenn Du Dich immer nur über die 690er ärgerst.

Ehrlich jetzt - was erwartest du denn? Also, man weiß doch, was für ein Hobel das ist, bevor man ihn kauft.

Fahr einfach und hab Spaß mit dem Schlitten.

Zitat von Zechenpreller

Am stärksten ist es ca bei 90 - 95 km/h im vierten Gang.

Irgendwie ärgert mich das alles. Mal ne Frage generell, ich werde es am Tag der ersten Inspektion ansprechen. Befürchte aber da kommt wieder nur zurück haben Nix gemerkt. Ich bekomme jetzt schon das Gefühl ich werde dem hinterherrennen müssen.

Was würdet ihr für Maßnahmen ergreifen wenn bei euch die Lenkerenden hochfrequent vibrieren würden in einem bestimmten drehzahlbereich? Würdet ihr es hinnehmen weil es bei jedem Motorrad Resonanzschwingungen gibt oder würdet ihr darum bitten dass es behoben wird und über Gewährleistung geht und evtl. das komplette Motorrad gewechselt wird oder Geld zurück. Krieg jetzt schon Aggros wenn ich dran denke dass ich wieder 500 Euro für Inspektion bezahle aber nichtmal das Problem behoben wird

Lösung:

Lenker mit feinem Anglerblei füllen und falls das nicht reicht kann man man die Powerparts-Lenkerklemmung mit weichen Gummis montieren.

Anglerblei ist jedenfalls günstig und der Lenker schnell befüllt. Hört sich vielleicht etwas "blöd" an, aber es funktioniert.