Upgrade Tuningküche: SMC-R

Jetzt wir es langsam skurril: Muß ich mich tatsächlich dafür rechtfertigen, daß es für mich Wichtigeres geben mag als hier sofort und auf Zuruf Postings zu beantworten?
Solche zornige Ungeduld kenne ich nur von Dreijährigen in der Trotzphase, wenn sich Er-/Ausgewachsene so verhalten, darf man eine autistische Wahrnehmungsstörung unterstellen, denn ab einem gewissen Alter und Reife ist es nicht mehr normal, wenn man meint, die ganze Welt soll "Hab-acht" stehen für die eigenen Wünsche und Befindlichkeiten.

Und muß ich daran erinnern, daß es neben dem "Video-Beweis", also dem persönlichen Augenschein als Tatsachen-Beweis nach dem Muster "ich sehe .....", noch andere Beweisformen gibt? Ich meine hier die - im Wortsinn - antike Sache mit Aristoteles, den Syllogismus: (Zur Erinnerung das Standard-Beispiel) Alle Menschen sind sterblich - Ich bin ein Mensch - (Folglich/Konsequenz/Schluß) Ergo bin auch ich sterblich.
Der Schluß hier ist nun kein Gegenstand sinnlicher Erfahrung. Wenn ich tod bin, ist es nämlich vorbei für mich mit jeglichem Sehen/Spüren/Fühlen und sonstigen Erfahrungen. Diese wohl ungezweifelte und (leider, dieser Krug geht an niemandem vorbei) richtige Tatsache ist deshalb ein reiner Schluß aus Vernunft, seine Wahrheit folgt rein aus der Logik des Argumentes.

Meine Tuning-Geschichten folgen, wenn ich was zeigen oder "beweisen" will, immer diesem Muster, deshalb sind sie manchmal nicht ganz so leicht zu lesen für jeden. Ich versuche Prämissen zu formulieren. Prämissen sind, wenn sie gut sein wollen, Plattheiten, will heißen Selbstverständlichkeiten, eben so simple "Wahrheiten, daß niemand den Bedarf sieht, noch überhaupt die Idee für sinnvoll hält.so eine Banalität nochmals extra beweisen zu müssen: Daß 2 * 2 = 4 ist, muß man das wirklich noch mal extra beweisen?

So, nachdem ich so weit ausgeholt und die - hoffentlich unbezweifelten - Grundlagen von Diskurs, Logik und Argument erläutert habe, möchte möchte ich diese alt-bewährte Diskussions-Technik auf den hier offensichtlich gegenständlichen Fall anwenden: Die Lambda-Kurven vom Piraten:

Prämisse 1: In der Entwicklung eines Motorrades stecken kumuliert Mannjahre eines Teams von Ingenieuren, von hochqualifizierten Experten, die volle Autonomie über die Abstimmung der Steuergeräte haben.

Prämisse 2: KTM stimmt seine Motoren in den Lastbereichen, die denen das Abgas nicht zulassungs-relevant ist, "leicht fett" ab für beste Motorleistung bei optimalen Motorschutz

Prämisse 3: Spätestens ab Halbgas aufwärts ist die Zusammensetzung des Abgases nicht mehr zulassungs-relevant.

Darf ich hinter jeden dieser Sätze ein "Wahr"- Häkchen machen als sich selbst erklärende Trivialitäten? Dann darf ich daraus hoffentlich mit Billigung auch meiner größten Kritiker folgenden Schluß ziehen:

Conclusio: Also ist das Gemisch, das Verhältnis von angesaugter Luft zu eingespritztem Kraftstoff ab Halbgas "aufwärts" vom Werk auf den (leicht fetten) Wert gesetzt, den es für den besten erachtet für Leistung & Motorschutz, und dies ÜBER DEN GESAMTEN DREHZAHLBEREICH.

Dieser Satz leitet sich unmittelbar und direkt aus der Prämisse 1 ab: Warum sollte ein Ingenieur, der sein Handwerk versteht und volle Autonomie in Sachen ECU-Mapping hat, an irgendeinem Drehzahlbereich das Gemisch sub-optimal programmieren? Das macht er einfach nicht, weil das schlicht ein No-Go für jeden halbwegs kompetenten Techniker ist. Ich denke, auch diese Aussage ist so selbstverständlich, daß sie für sich bestehen kann.

Entsprechend langweilig sind dann auch die Lambda-Aufzeichnungen, die wenigstens ich mache: Das ist ein gerade Strich über die Drehzahl und damit über den Bildschirm. Das gilt nicht nur für die Kantn, solche "Striche" sehe ich bei allen Motorrädern, ob die Hersteller aus Japan, Italien oder den USA kommen.

Das gilt natürlich nur für den Serienzustand. Ändert man was am Bike, macht z.B. die Airbox auf, passt das Werksmapping natürlich nicht. Die Abweichung steht dabei in einem direkten, will heißen proportionalen, Verhältnis zum Leistungsgewinn durch diese Mod. In der Tat mache ich alle meine Grundsatzversuche, wenn ich was Neues auf einem Bike probiere, vorzugsweise mit dem Serienmapping. Zeigt sich dann auf der Leistungskurve ein Gewinn und ereignet sich parallel zu diesem Zuwachs an derselben Stelle des Leistungsbandes eine Gemischabmagerung, erkennbar durch den Anstieg des Abgas-Lambdas hier, dann weiß ich, ich habe da was "Echtes" gefunden.
Die "Abstimmung", die ich dann per Kastl-Eingriff, durchführe, macht nicht mehr, aber auch nicht weniger, als den Serien-/KTM-/Werkszustand in Sachen "Lambda" wieder herzustellen:

Zur leichteren Lesbarkeit erlaube ich mir, diesen Screenshot, den ich bereits oben schon mal verwendet habe, nochmals hier einzustellen. Das Diagramm zeigt den Zustand "nachher", als mit "full air & abgestimmt. "Lambda" ist die weiße Kurve und - what else? - ein langweilig gerader Strich über das Drehzahlband, ohne große Schlenker nach oben oder unten, eben so, wie es in der Serie auch der Fall ist.
Weil diese Diagramme so langweilig sind und nur dem Experten was sagen, dokumentiere, speichere ich die nur, wenn es mir sinnvoll erscheint.

Die Lambda-Kurven die der Pirat aufzeichnet, sind da viel aufregender. Er hat da "Täler", wo er das Gemisch solide in´s "Fette" abdriften sieht. Dieses "Fett" interpretiert er dann als Reservoir, aus dem der Motor schöpft, wenn man ihm "Luft" gibt, wodurch er im "sicheren Gemisch-Bereich" bleibt. Ich kann auf meinen Lambda-Messungen von solchem Auf & Ab eines Werks-KTM-Maps (um das handelt es sich doch) nichts sehen. Das "Auf", den Ausreißer um die 5000 UpM herum in´s "Magere", wo der Motor "mit Luft" Spitzendrehmoment macht, läßt er hingegen nonchalant unkommentiert, erwähnt den mit keiner Silbe im Video.

Ich habe oben bewiesen, so wie Beweise in Wissenschaft & Technik laufen, daß Werksabstimmungen (gilt auch für das PP-Map, das ist halt für PP-Auspuff vom Werk gemacht, die "Last" hier dürfen wir ausblenden, alle Kurven, die der Pirat zeigt, sind offenkundig mit Vollgas erstellt worden) ein gleichförmiges, nämlich optimal Motor-günstiges Lambda aufweisen, und zwar über den gesamten Drehzahlbereich.
Damit liegt der Ball nun im Feld des Piraten, respektive seiner Jünger & Anhänger, die erklären mögen, weshalb seine Lambdakurven so formreich sind und nicht nur ein simpler ebener Strich.

Was ich noch skurril finde an diesem "Streitgespräch": Da redet man von vielen Quellen und Belegen, die zeigen, ich rede Unsinn, und dann kommt wieder nur der eine Beleg: Das Piraten-Youtube-Video. O.k. - ich kommentiere das dann, nehme dazu Stellung, nicht gern, aber soll ich schweigen, wenn ich den Eindrück habe, hier wird echter, weil Motor-schädigender Dummsinn verzapft? Nein, das kann ich nicht, da geht es nicht um Rechthaberei.
Und wenn ich dann antworte und - natürlich, was sonst - gegen die Piraten-Thesen an argumentiere, kommt der Juristen-Prügel raus mit "Verleumdung & Geschäftsschädigung". So viel sollte aber klar sein: Verleumdung heißt wissentlich die Unwahrheit sagen. Und das tue ich hier doch definitiv nicht, ich argumentiere und kann - davon bin ich fest überzeugt - jede meiner Aussagen belegen. Von da her blicke ich allfälligen Rechtshändeln mehr als entspannt entgegen.

Skurril finde ich auch, daß ausgerechnet die Piraten-Gefolgschaft - das sind doch immer wieder dieselben Namen, die sofort aufspringen, wenn einer aus der Partie wieder mal gegen den Highscore ätzt - meine Babsi einen Bot schimpfen und bezweifeln, daß sie wirklicher Mensch aus Fleisch & Blut ist. Mir scheint vielmehr, ihr seid die Bots, Programme von virtuellen Personen, die daher leider nicht lernfähig sind, nicht verstehen wollen, denn nicht können, weil ihre Programmierung das nicht vor sieht.

Und eines möchte ich noch verstehen: Woher hat der Pirate diesen Vertrauensvorschuss, der alle an seinen Lippen hängen und seine Aussage für bare Münze halten läßt? Ich habe da eine Theorie: Das liegt an seiner Latzhose, dem Blaumann, den er bevorzugt in seinen Videos trägt. Nun weiß jeder, der mich kennt, wenn einer uneitel ist, vollkommen unempfänglich noch sensibel für jeden "Style" in Sachen Bekleidung, dann bin ich das. Ich bin daher der letzte, der andere für ihre Bekleidung kritisiert, laufe ich doch selber die meiste Zeit herum wie der letzte Schlumpf.
Aber selbst ich komme nicht umhin zuzugeben, so ein Blaumann gibt seinem Träger eine eigene Magie, so eine Aura von "Handwerk/Solide/Kompetenz", und dies offensichtlich mit Macht vor allem für die Generation, die vor dem Fernseher mit "Bob, dem Baumeister - jo, wir schaffen das -" sozialisiert wurde.
Dieser Charm fehlt mir halt, bin halt leider nur ein Intellektueller mit schwarzen Fingernägeln und schlechter Frisur.

So für heute mache ich hier Schluß, habe noch einen Termin, nicht der Pflicht, sondern des Vergnügens. Eine Geschichte habe ich da noch am Lager, davon, wie "bescheiden/unbrauchbar" die Serien-Lambdasonde der KTM im Fett-Bereich arbeitet, ferner eine Story darüber, was zuerst am Motor kaputt geht, wenn man ihn am heißen Rand des "Thermo-Fensters" bewegt - die Zylinderkopf-Dichtung. Die lasse ich noch - demnächst, wenn ich Zeit & Muße dazu habe - raus, dann melde ich mich ab aus diesem Reigen hier für die nächste Zeit.

Und nochmal: Ich habe keine Probleme mit dem Piraten. Ich vergönne ihm sein Geschäft, seine Kunden von Herzen. Er macht seinen Stiefel, ich meinen - dazwischen liegen 1000km Luftlinie. Ich denke, dieser Kontinent ist groß genug für uns beide.