Floater der bremsscheibe kontrollieren, können auch schwergängig sein, bremsstaub /dreck
Saudepp, du bist genial!
Habe mit Bremsenreiniger ordentlich die Floater eingesprüht und dabei axial bewegt.
Nun läuft es wieder. Das Rad lässt sich jetzt komplett gleichmäßig drehen.
Könnte mir bitte wer die Anschrift und nummer vom dominik schicken, nicht das ich den falschen erwisch ?
Nun läuft es wieder.
Das Floater "frei" machen an schwimmenden Scheiben, habe ich mir tatsächlich vor jeder Ausfahrt ebenso angewöhnt, wie das Reifendruck messen.
Dafür kassier ich zwar bei meinen Kumpels meist ein mildes Lächeln, mir egal.
Ein mal im Jahr (Winter), bekommen die Scheiben auch eine Bremsenreinigerdusche, die Sättel bekommen dann auch etwas Pflege.
Und mach es nicht so wie ich, Floater frei genackelt/gedrückt, rauf auf die Karre, hinten die Straße leicht abschüssig,
da hats mir kurz die Farbe aus dem Gesicht gepresst und ich war ziemlich flott am Bremshebel pumpen,
weil halt auch die Bremssattel-Kolben zurück gegangen waren. 
Könnte mir jemand sagen wie ihr eure bremsen/kolben "zerlegt und säubert" & was ich an fett brauche
Einfach Kolben zusammen fahren und rausnehmen oder wie läuft das, ist eins von den einzigen sachen die ich noch nie gemacht habe, sollte aber ja kein großes Problem sein
Möchte gleich alles sauber machen wenn ich die Felgen schon abdrehen lasse
Saudepp, du bist genial!
Habe mit Bremsenreiniger ordentlich die Floater eingesprüht und dabei axial bewegt.
Nun läuft es wieder. Das Rad lässt sich jetzt komplett gleichmäßig drehen.
bleib trotzdem mal am Ball...nicht dass das Problem immer wieder auftaucht
Saudepp, du bist genial!
Habe mit Bremsenreiniger ordentlich die Floater eingesprüht und dabei axial bewegt.
Nun läuft es wieder. Das Rad lässt sich jetzt komplett gleichmäßig drehen.
Meine gemachte Erfahrungen zeigen leider, dass das nicht von Dauer gut sein wird. Kommt jetzt sehr wahrscheinlich seht schnell wieder 
Trotz Anleitung solltest du das vielleicht mit jemandem zusammen machen, der das schon mal gemacht hat.
Bremse ist halt lebenswichtig. Außerdem ist das mit der Entlüftung der Bremse (solltest du die Bremsflüssigkeit, ist aber für einen Wartung m.M.n. nicht unbedingt möglich) mit ABS soweit ich weiß nicht so einfach.
Und mach es nicht so wie ich, Floater frei genackelt/gedrückt, rauf auf die Karre, hinten die Straße leicht abschüssig,
da hats mir kurz die Farbe aus dem Gesicht gepresst und ich war ziemlich flott am Bremshebel pumpen,
weil halt auch die Bremssattel-Kolben zurück gegangen waren.
Musste grad gut lachen, so hab ich in meiner KFZ-Ausbildung ein Hoftor zerstört...
Bremse gemacht, NICHT aufgepumpt, sportlich mit Kundenfahrzeug zum Hoftor gefahren, Leine zum öffnen gezogen, gebremst.....GEBREMST...und durch das Tor durch ;-) flott Pumpen konnt ich vor Schreck nicht, DAS gab Schimpfe ;-)
Bremse ist halt lebenswichtig. Außerdem ist das mit der Entlüftung der Bremse (solltest du die Bremsflüssigkeit, ist aber für einen Wartung m.M.n. nicht unbedingt möglich) mit ABS soweit ich weiß nicht so einfach.
Bei der SD stehen die Ventile im ABS Modul bei Zündung aus offen.
Also kann man ganz normal entlüften.
Hier mal ein kleines Video Beispiel vom Dominik bzgl Eingangsmessung einer Beispiel Felge.
Eingangsmessung Felge Dominik Haupenthal
Grüße
97er ?
KTM hat die Probleme durch alle Baujahre durch. Um welches Baujahr es sich bei der Felge handelt weiß ich leider nicht. Dient nur als Bsp
Sieben neunziger Duke hat er gesagt. Das bedeutet 790 Duke ??
Auch mich hats nun erwischt mit nicht mehr erträglichen Bremsenrubbeln. Die Karre hat nun 25tsd km runter und das rubbeln ist seit Auslieferung (mit 0km schon leicht merkbar gewesen) immer extremer geworden.
Meine Messergebnisse liefern folgende Werte:
Felge Planlauf rechts: 0,015mm
BS rechts aussen: 0,13mm
BS rechts innen: 0,12mm
Felge Planlauf links: 0,025mm
BS links aussen: 0,17mm
BS links innen: 0,25mm
Spannend ist der Faktor 10 zwischen Planlauf der Felge und der den BS,.... evtl. langfristige Auswirkung auf die BS? Egal! Bremsscheiben kommen neu rauf, ganz klar,...
Wie seht ihr die Werte bei der Felge,... ist eine Überarbeitung der Auflagefläche nötig?
Ja du solltest unbedingt die Anlageflächen planen lassen. Schau die Info hier dazu an: https://www.haupenthal-feinmechanik.de/felgen-bearbeitung/
Neue Bremsscheiben z.B. von Brembo Serie d`Oro sind deutlich besser und robuster als die OEM Scheiben von KTM.
Bei der Felge schreibt der Haupenthal Feinmechanik
Ab einer Abweichung von 0,03mm sollte die Felge überarbeitet werden
schau dir mal ggf. an, wie dem sein Messaufbau aussieht.
Genau. Was man mit einfachen Mitteln (Cina Messuhr mit Magnethaltergestell) messen kann ist das eine.
Bei mir waren in der Realität jeweils 1,5/100 draufzuschlagen. Rubbeln und wechsel der BS bei 18.000 Km.
