Mechanische Kupplung

Warum denn nicht, ist weniger Störungsanfällig, günstiger in der Konstruktion, in der Wartung kein Thema, auch noch leichter...
Jedenfalls besser als die hydraulische Kupplung bei der ständig der Ausgleichbehälter sifft und immer wieder Luft in die Kupplung kommt (siehe viele Berichte in diesem Forum).
Grad für schwächere Antriebe ist die hydraulische Kupplung gut verzichtbar finde ich.

Es muss halt alles billiger werden....
Finde es auch nicht gut, trotz der angesprochenen "Vorteile"
Ich fahre seit 1999 KTM, keine hatte je eine mechanische Kupplung. Allerdings wird seither der gleiche Kupplungsnehmerzylinder verbaut, vielleicht hätte man da mal einen neuen entwickeln sollen... Und ausser bei meiner 1290 SDR jetzt, hatte ich auch noch nie Luft in der Kupplung.
Der Trend geht eindeutig von "Ready to race" zu "Ready for billig weil mainstream und der doofe Kunde kauft sich eh den ganzen Zubehör Kram"
Irgendwie traurig.

Nichts desto troz, ich bin sehr gespannt auf die 790. Funktionieren wird die Kupplung schon. Wirkt halt nur billig.

Finde ich nicht weiter tragisch. Wird von genug Herstellern noch verbaut und erfüllt ihren Zweck.

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Joa... würd' ich mir jetzt auch nicht so'n Kopp drum machen.

Wenn's Dich tröstet:

Die S1000-Modelle von BMW haben alle(!) eine Seilzugkupplung.

im ernst die betätigung über seilzug hat wirklich viele vorteile, der einzige nachteil ist der etwas höhere kraftaufwand, denn kann man aber leicht verschmerzen. übrigens die meisten rennmaschinen haben eine seilzug betätigte kupplung einfach weil es besser zu dosieren ist, ready to race eben

Zitat von Weltenfresser

Joa... würd' ich mir jetzt auch nicht so'n Kopp drum machen.

Wenn's Dich tröstet:

Die S1000-Modelle von BMW haben alle(!) eine Seilzugkupplung.

Die neuen Yamaha R1 auch, und das ist auch gut so.

Man kann sich auch alles schön reden...

......also leute ernsthaft, da wird einmal was verbaut das nicht störanfällig ist und
dann gibts stimmen die da einen technischen rückschritt erkennen wollen


seilzug betätigte kupplung mit schaltautomaten für rauf und runter , noch fragen????

Ich habe in meiner 2 Rad Zeit einige Züge gewechselt. Meine 990 war die erste mit hydraulischer Kupplungsbetätigung und hatte in 6 Jahren und 45 tkm nie Probleme gehabt. Die 790 soll ja Schaltautomat haben, man braucht die Kupplung nur zum anfahren?

Beim Anfahren und im Stadtverkehr/wenn es langsam oder zäh voran geht wird man die Kupplung trotz schaltautomat brauchen.

Für reine Schönwetterfahrer mit jährlichen Fahrleistungen von durchschnittlich 2000km wird der Seilzug ausreichend sein. Ich hatte mit den Dingern immer Probleme, egal bei welchem Moped, von regelmäßig bis gar nicht schmieren, von WD40 über Silikonspray zum Bowdenzugspray alles ausprobiert und wenn ich mal zu Frieden war hat es beim vollen Lenkeinschlag irgendwo den Zug abgedrückt und und und...

Für mich ist es kein Argument die Kiste nicht zu kaufen, aber ein Ärgernis. Die 690er hat mich sehr verwöhnt.

Unsere 125er Duke hat etwa alle 10.000 km einen Zug verbraucht, insgesamt drei Stück - immer natürlich im Urlaub und nicht etwa auf dem Weg zur Schule. Meine anderen KTMs mit hydraulisch betätigter Kupplung haben auf zusammen rund 60.000km genau einmal ein bisschen Luft in der Kupplung gehabt. Die Karre fuhr damit noch gut, aber der Leerlauf hakte natürlich ein bisschen. Außerdem macht das Enlüften weniger Arbeit als einen Zug zu tauschen, billiger ist es oben drein.

Trotzdem: wenn es gut gemacht ist, kann auch prima mit einer Seilzug-Betätigung leben - wenn sie denn wirklich schön leicht geht. Und genau da hapert's oft und dann nervt es auch, wenn man sie wegen eines Schaltautomaten nicht so oft braucht.

Also ich finde sie klasse. Werd sie mir auch wohl kaufen. Denke mal, für die Straße wird das Fahrwerk wohl ausreichend genug sein! Und der Seilzug muss ja net schwergängig sein! Fahre jetzt eine Hypermotard/Hyperstrada 821, auch mit Seilzug. Funzt auch. Und die MT 09 , die ich davor hatte ebenfalls.

Ja eben, sag ich ja auch, erstmal das Teil im Laden stehen sehen und ggf. Probefahren.
Die wird schon gut funktionieren...

Zitat von Uhl

Für reine Schönwetterfahrer mit jährlichen Fahrleistungen von durchschnittlich 2000km wird der Seilzug ausreichend sein.

Meine BMW F800GS hatte auch eine Seilzugkupplung und mit der bin ich in 4 Jahren 90Tkm gefahren und hatte nie ein Problem.
Und das war nicht nur bei schönem Wetter.

laut Angaben der Motorrad-Presse auf der Eicma, soll die neue Seielzugkupplung feinste Sahne sein, dank neuester Technik zieht sie 1A, man solle sie wohl mühelos mit dem kleinen Finger bedienen können, ich bin auch mega gespannt die Duke das erste mal live zu sehen, ich bin auch ein bisschen skeptisch bezüglich des nicht einstellbaren Fahrwerks, aber ich bin mir sicher sie wird tadellos auf der Straße liegen , da sie tausende km auf der Teststrecke und öffentlichen Straßen abgespult haben und die Testfahrer und Ingenieure ein gutes abgestimmtes Fahrwerk auf dem Markt schmeißen. Wenn ich ehrlich bin habe ich immer wert darauf gelegt das meine Motorräder ein voll einstellbares Fahrwerk haben aber letztendlich habe noch nie irgendwas daran verstellt , ich wirde sie mir definitiv kaufen

Bei Triumph funktioniert der Seilzug auch einwandfrei
Und bei dem Theater mit der KTM Kupplungshydraulik, ist ein Seilzug das beste was die machen konnten

Zitat von Chris LC4

Laut meines Händlers soll wohl noch eine R kommen

KTM Hannover ?

Zitat von Chris LC4

Er erwartet die ersten 790 im März.

Hab ich auch so gehört, 2 im März und 4 im April

Zitat von XY46

ich bin auch ein bisschen skeptisch bezüglich des nicht einstellbaren Fahrwerks

Deswegen hab ich meine Reservierung zurückgezogen...