Wenn du eine dezidierte Frage hast und sie stellst wird dir vermutlich zu helfen sein.
1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui
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- allgemein
- StephanB74
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Also eigentlich erhofft man sich in so einem Forum "Hilfe" aber wenn gefühlt 90 von 100 Seiten sich nur um Blödsinn drehen ist das traurig.
Jungs aber euch noch trotzdem viel Spaß beim diskutieren über Verbrauch, Aussehen Cw Werten...
Was erwartest du dir??? 100 Seiten Hilfe?
Wieviele Seiten hast du gelesen? 
Wie Kondos schon schrieb, wenn du etwas wissen willst wird jemand versuchen die Frage zu beantworten. Neuer Input ist auch jederzeit willkommen. Ansonsten ist dein Beitrag genauso überflüssig wie diejenigen die du kritisierst! -
Da hier aktuell alle so hilfsbereit sind: Wo liegt man eigentlich preistechnisch für die neue Adv. in DE, wieviel % sind aktuell realistisch, so Pi mal Daumen? Bis jetzt habe ich noch nicht zu einem KTM Händler geschafft...
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Ich hatte auf meine 700 € Nachlass bekommen und habe mit vielen Extras circa 25.000 bezahlt.
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Aus welcher Ecke kommst du?
Aus Magdeburg.
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Also eigentlich erhofft man sich in so einem Forum "Hilfe" aber wenn gefühlt 90 von 100 Seiten sich nur um Blödsinn drehen ist das traurig.
Jungs aber euch noch trotzdem viel Spaß beim diskutieren über Verbrauch, Aussehen Cw Werten...
Die Überschrift hast Du aber gelesen, ja?
Das hier ist der "Hui oder Pfui"=Laber/Meinungsfred und nicht das allgemeine 1390Adv-Unterforum.
Mach einfach einen Thread zu Deinem Anliegen auf und Dir wird für gewöhnlich ernsthaft geholfen, wenn es nicht gerade ein "Wie steigt Ihr aufs Motorrad?" oder ähnliches ist.
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Jetzt muss ihn auch nicht jeder einzeln ermahnen. ✌️
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Was hast du alles dazu bestellt?
Tech Pak, Beheizbare Sitzbank für Fahrer und Sozius, Lenkererhöhung, CLS Kettenöler, inkl. 1. Inspektion, Tankrucksa k
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Ach ja, hab‘s noch mal nachgeschlagen, habe insgesamt 25.590 € bezahlt.
Was mir wichtiger war als der Preis: die Zusage, jederzeit innerhalb einer Woche einen Termin zu bekommen und immer ein Leihfahrzeug, wenn ich das Bike zur Inspektion oder zum Reifenwechsel bringe.
Und natürlich, dass das Bike sofort lieferbar war. Ich komme erst Ende April wieder nach Deutschland. Und so konnte meine Neffe das Moped abholen, einfahren und mit allem versehen, was ich gerne hätte (Kofferträger und Satteltaschen, ggf. größeres Windschild - er findet das Original zu klein etc.).
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Da hier aktuell alle so hilfsbereit sind: Wo liegt man eigentlich preistechnisch für die neue Adv. in DE, wieviel % sind aktuell realistisch, so Pi mal Daumen? Bis jetzt habe ich noch nicht zu einem KTM Händler geschafft...
Ich habe für die EVO mit Techpack, Sturzbügel, Sitz- und Griffheizung (noch nicht lieferbar) und Scottolier 22500€.
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Das heißt, es sind mittlerweile Rabatte auf den Neupreis möglich? Kann mich da an andere Zeiten, gerade bei KTM erinnern.
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Der Bekannte eines Bekannten, dessen Bekannter hat weniger bezahlt 🤭
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Das heißt, es sind mittlerweile Rabatte auf den Neupreis möglich? Kann mich da an andere Zeiten, gerade bei KTM erinnern.
Kommt immer auf den Händler an. War auch vor vielen Jahren so.
..meine Erfahrung.
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Das heißt, es sind mittlerweile Rabatte auf den Neupreis möglich? Kann mich da an andere Zeiten, gerade bei KTM erinnern.
Das muss aber schon sehr lange her sein. Bin ziemlich lange bei KTM und hab immer mit Rabatt gekauft. Ja gut, nicht im ersten Frühjahr, da sind sie meist noch spröde.
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So, ich habe die Evo heute beim Balog in Holzkirchen Probe gefahren.
Der Eindruck ist zwar ganz nett, aber das „haben wollen“ Gefühl stellt sich bei mir überhaupt nicht ein. Das Display ist aus meiner Sicht kein Fortschritt bezüglich Ablesbarkeit oder Bedienbarkeit und die SchaltVorgänge fand ich relativ ruppig und insgesamt nicht so, dass ich echte Begeisterung einstellt. Auch kam mir der Sound insgesamt krawalli vor, worauf ich nicht so unbedingt stehe.
Ich bleib meiner bleibe bei meiner 1290, schon wieder Geld gespart. 😎
Was ich deutlich besser fand, war die Geräuschkulisse am Helm bei ganz hochgefahren im Windshield. Das war wirklich positiv. (1,90 m Schubert E1, Sitzbank in hoher Position)
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Bin ich also doch nicht der Einzige, der das so empfunden hat...
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So, ich habe die Evo heute beim Balog in Holzkirchen Probe gefahren.
Der Eindruck ist zwar ganz nett, aber das „haben wollen“ Gefühl stellt sich bei mir überhaupt nicht ein. Das Display ist aus meiner Sicht kein Fortschritt bezüglich Ablesbarkeit oder Bedienbarkeit und die SchaltVorgänge fand ich relativ ruppig und insgesamt nicht so, dass ich echte Begeisterung einstellt. Auch kam mir der Sound insgesamt krawalli vor, worauf ich nicht so unbedingt stehe.
Ich bleib meiner bleibe bei meiner 1290, schon wieder Geld gespart. 😎
Was ich deutlich besser fand, war die Geräuschkulisse am Helm bei ganz hochgefahren im Windshield. Das war wirklich positiv. (1,90 m Schubert E1, Sitzbank in hoher Position)
Weder das mit dem Display noch Krawall kann ich nachvollziehen. Aber so hast du viel Geld gespart. Da muss schon alles passen für das viele Geld. Das sehe ich genau wie du. 👍
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Im Rahmen des Orange Day konnte ich heute auch mal ne gute halbe Stunde die S Evo testen.
Mein Fazit ist zwiegespalten. Im direkten Vergleich zu meiner 21er fiel mir sofort das deutlich besser ansprechende Fahrwerk auf. Vernarbter Asphalt und kurze Stöße werden besser geschluckt.
Auch der Windschutz ist für mich mit 1,85 besser als auf meiner. Die Sitzposition ist nahezu identisch, aber es kommt durch den breiteren Lenker ein Gefühl von mehr Handlichkeit auf.
Motorseitig konnte ich bei der kurzen Probefahrt keinen Unterschied zu meiner 21er feststellen.
Das AMT funktioniert sehr gut, aber es hat seine Macken - die allerdings warscheinlich durch Software-Updates behoben werden.
Für meinen Geschmack schaltet das AMT, bei mir heute im Street Modus, häufig zu spät hoch. Man fährt viel zu oft in unnötig hohen Drehzahlbereichen. Das könnte auch ein Grund für den deutlich höheren Verbrauch im Vergleich zur 1290 sein.
Manueller Eingriff ist natürlich immer möglich, aber wenn ich den nutzen muss, ist das AMT einfach nicht optimal abgestimmt.
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Yep … wenn bei normalem Dahingleiten, lockeren Fahren erst bei +5000 U/Min vom 2. in den 3. Gang geschaltet wird (Street Modus), dann ist mir das zu hochtourig.
K.A. ob das adaptiv dann irgendwann von selbst angepasst wird.
