Neuheiten Modelljahre 2009-2026 (nicht nur KTM)

Zitat von Bernie_J

Edeljapaner. Iss klar. Wohl eher Billojapaner.

Den Zuschlag zahlt man wohl eher berechtigterweise für eine Honda. Nicht nur im Vergleich zu anderen japanischen Brands.

Honda geht inzwischen sehr in die Preiswert Schiene.

Bestes Beispiel Hornet 750 vs GSX8-S.

Die Honda ist um einiges billiger und auch billiger verarbeitet.

Ist mir schon bekannt, dass Honda früher der solide Japaner war und Suzukis waren die Preisbrecher, z.B. die Bandits.

Meines Wissens ist Suzuki auch beim Fertigungsstandort noch sehr stark in Japan verwurzelt und das ist bekanntlich ein Hochlohnland.

Ich war gestern in Wels auf der Messe und bin auf der neuen Ducati 890 Hypermotard V2 SP probegesessen.

Man fühlt sich sofort wohl!

Auf den 990er-Dukes bin ich auch gesessen - auch nicht schlecht.

Das intessante ist die Breite des Motorrades an den Fußrasten. 33cm ist fast genauso schmal wie die 690er mit etwa 32cm.

Am Ducati-Stand hatten sie kein Maßband zur Verfügung.

Ich fand die Messe Wels auch sehr interessant. Viele Aussteller und extrem gut besucht.

Anscheinend geht's bergauf mit Motorrad Markt...😉

Zitat von MadHuf

Ich war gestern in Wels auf der Messe und bin auf der neuen Ducati 890 Hypermotard V2 SP probegesessen.

Man fühlt sich sofort wohl!

...

Die 890 Hyper SP ist aktuell das einzige was mich motorradmäßig tatsächlich reizt. Dann müsste die 701 wohl gehen, was ich aber irgendwie nicht übers Herz bringe, da sie unglaublich Spaß macht.

Schau dir mal den Preis der SP an, dann bleibst du freiwillig bei deiner 701.

Preis ist mir bekannt, aber dennoch danke.

hatten wir schon?

KSR Group übernimmt Kove-Vertrieb für Deutschland - Produkte - SPEEDWEEK.com

Die KSR Group baut ihr Portfolio weiter aus und übernimmt den Vertrieb von Kove in Deutschland. Die sportliche Marke soll nun mit professioneller Infrastruktur…

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PS: die waren auch erst vor ca 2 Jahren insolvent...also KSR

Wenn ein Moped vom Design Elegant und Edel ist ,

dann kommt es aus Italien !

Neue Retro-Ducati als Café Racer ab Werk: Ducati Formula 73 Limited Edition

873 Exemplare der Ducati Formula 73 sollen die legendäre Ducati 750 Super Sport Desmo aus dem Jahr 1973 ehren. Dazu passt nicht nur der sportliche Retro-Look,…

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Nun ja..... Sieht ein bisschen wie Fuchur aus.

Eine Katana in rund...

Schick, nur der schwachbrünstige Motor aus der Scrambler.

Zitat von Tourjörg

Wenn ein Moped vom Design Elegant und Edel ist,

dann kommt es aus Italien!

Das ist oft so - aber es gibt Ausnahmen. Diese Retro-Ducati sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt im Hinblick auf Retrostyle.

Was ist denn daran elegant?

Hallo ,

außer den Speichenrädern - die mir Poliert wesentlich besser gefallen - hat das Moped rein gar nichts , was mir gefallen könnte ! Nur weil es aus Italien kommt - muß ich noch lange nicht jede Mißgeburt in den Himmel loben .

Gott sei Dank sind unsere Geschmäcker doch arg unterschiedlich !

Zitat von Tourjörg

Wenn ein Moped vom Design Elegant und Edel ist ,

dann kommt es aus Italien !

https://www.motorradonline.de/…rmula-73-limited-edition/

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DKW Hummel 1965

Sieht aus wie ein Moped.

Ich kann einfach nicht verstehen weshalb das eigentlich recht gelungene Design bei diversen Ducati und auch MV Agusta Modellen durch den grauenhaften seitlichen Nummernschildhalter verunstaltet oder zumindest arg beeiträchtigt werden.

Die Heckpartie wäre meiner Meinung nach viel schöner wenn der Kennzeichenhalter direkt am Heck hinter dem Sitzbankhöcker angebracht wäre.

Gruss

Furano

"I can´t understand"

(Cheap Trick)

Zitat von Furano

Ich kann einfach nicht verstehen weshalb das eigentlich recht gelungene Design bei diversen Ducati und auch MV Agusta Modellen durch den grauenhaften seitlichen Nummernschildhalter verunstaltet oder zumindest arg beeiträchtigt werden.

Die Heckpartie wäre meiner Meinung nach viel schöner wenn der Kennzeichenhalter direkt am Heck hinter dem Sitzbankhöcker angebracht wäre.

Ich sehe das Problem eher an dem modernen Motorraddesign allgemein.

Früher waren die Hecks deutlich weiter nach hinten gezogen. Da konnte man sowohl mal einen Sozius mitnehmen, als auch Gepäck ordentlich verzurren und da das Ende des Krads deutlich hinter der Achse war, brauchte es auch keinen meterlangen Ausleger, um das Kennzeichen zu befestigen.