Die Schwingen Schraube wird mit 60Nm angezogen.
Wieso hab nicht nur ich da Bedenken – original sind's 100Nm, bei der 1290 SD sogar 130Nm
Constands Montageständer
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- 690 SMC
- Pitpajero
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Ich denke das Gewinde von diesem Edelstahlteil verträgt nicht mehr als 60Nm, deshalb habe ich auch zusätzlich Loctite verwendet.
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Hallo Zusammen,
ich habe mir letzte Woche auch den Constands für die 690 SMC R 2019 zugelegt und habe nur die Hülse "unten" an der Motorhalterung anschrauben müssen. Die Schraube an der Schwinge habe ich gar nicht an- oder abschrauben müssen. Allerdings habe ich das Thema das die "oberere" Hüle nicht "drin" bleibt. Wenn ich den Ständer in Position bringe und in die Hülsen schiebe passt alles, wenn ich Sie jetzt allerdings Aufbocke ist die Hülse vom Ständer nicht mehr so tief drin wie beim Positionieren.
Bild 1. Positionierung des Ständers
Bild 2. Hülse im aufgebockten Zustand
Jetzt meine Frage: hat jemand auch das Problem und wie wurde es gelöst bzw. wenn es so geblieben ist hält es trotzdem?
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Hallo Zusammen,
ich habe mir letzte Woche auch den Constands für die 690 SMC R 2019 zugelegt und habe nur die Hülse "unten" an der Motorhalterung anschrauben müssen. Die Schraube an der Schwinge habe ich gar nicht an- oder abschrauben müssen. Allerdings habe ich das Thema das die "oberere" Hüle nicht "drin" bleibt. Wenn ich den Ständer in Position bringe und in die Hülsen schiebe passt alles, wenn ich Sie jetzt allerdings Aufbocke ist die Hülse vom Ständer nicht mehr so tief drin wie beim Positionieren.
Bild 1. Positionierung des Ständers
Bild 2. Hülse im aufgebockten Zustand
Jetzt meine Frage: hat jemand auch das Problem und wie wurde es gelöst bzw. wenn es so geblieben ist hält es trotzdem
Das "herausrutschen" der oberen Hülse passiert bei mir auch.
Mache mir da allerdings nicht allzu große Sorgen, das hält bombenfest.
Ist eventuell auch eine Frage, wie genau die Adapterplatte am Ständer eingestellt wurde.
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Das "herausrutschen" der oberen Hülse passiert bedingt durch die Aufhängung, das Motorrad hängt leich schief.
Wen es stört, kann einen Gurt zusätzlich anlegen, ist aber nicht nötig
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Hallo Sascha690, hallo ghost2,
vielen Dank für euer Feedback, dann kann ich ja schonmal beruhigt sein, dass ich nicht der einzige bin
und das es hält.Habe aber trotzdem mal gemessen und werde mir eine "größere" Buchse drehen und schauen ob es besser wird.
Ich werde euch davon berichten.
Grüße
Marcus
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Moin,
mal ne Frage an alle Besitzer.
Kann man im aufgebockten Zustand problemlos über Pflastersteine rollen oder machen die kleinen Lücken zwischen den Steinen bereits Probleme?
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Hi,
meine alte Garage war gepflastert und das hat problemlos funktioniert.
Ein bisschen aufpassen muss man natürlich, aber den Dreh hast du dann schnell raus :)
Gruß
Sascha
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Moin,
mal ne Frage an alle Besitzer.
Kann man im aufgebockten Zustand problemlos über Pflastersteine rollen oder machen die kleinen Lücken zwischen den Steinen bereits Probleme?
Normales Pflaster sollte kein Problem sein, bei Kopfsteinpflaster würde ich abraten.
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Die Rollen sind relativ klein, kann man mit Split testen, da reichen ein paar Krümel und die Rolle steht,
mit viel Schwung geht was. Ist wie bei Autos, Kinderwagen....je größer die Räder umso ruhiger/ komfortabler
werden Hindernisse genommen....
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Hab mir aktuell günstig nen Constands Zentralständer zugelegt für ne 24er SMC 690 R. Passt alles gut, Verarbeitung toppi. Hab nur ein Problem:
Die mitgelieferte Hülse, die unten auf den Motorhaltebolzen - dieser geht von recht nach links durch die beiden orangen Rahmenösen und den Motor der entsprechend da unten quer ne lange Röhre hat. der Motor sitzt zwischen den beiden besagen Rahmenösen. Die Mutter, die auf dem linksseitigen Ende des Motorhaltebolzens sitzt, löst man einfach mit ner 13er Nuss und auf der anderen Seite muß man mit nem 8er Inbus gegenhalten. Alles easy, kein Problem, und den Motor muß man auch nicht stützen, solange der Motorhaltebolzen da nicht aus der linken Hülse herausrutscht oder gar herausgezogen wird. Mit dem 8er Inbus auf der rechten Seite einfach etwas drücken, dann bleibt der Motorhaltebolzen an seiner Position.
Problem bei mir ist, daß sich die Hülse von Constands nur ca. 10mm auf den Bolzen schrauben läßt, dann geht es nicht weiter auf dem Gewinde des Bolzens. Die Hülse stößt da aber nirgends an, soweit ich das beurteilen kann. Habe dann mal abgebrochen, weil Gewalt selten das richtige Mittel, beim Schrauben ist. Eine passende Maschinenschraube kann ich einfach in die Hülse schrauben. Schaut man in die Hülse, schaut die Schraube auf der Hülsenseite schon raus.Mache ggf. noch eigene Fotos. Solange nutze ich mal das Bild von oben aus dem Threat, welches das Motorhaltebolzenende mit Mutter zeigt, wo die Hülse statt der Mutter drauf muß.
Any Ideas? Tips? -
Ja du musst das Gewinde von der Buchse nachschneiden. Hab ich auch gemacht, sonst machste mehr kaputt als die lieb is.
Die Verarbeitung is meiner Meinung nach nicht gut, eher scheisse...
Naja nach Anpassungen und 1,5 stündigem Eintellen passte das dann.
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Die Verarbeitung ist sogar richtig Kacke.
Etwas dremeln, Gewinde nachschneiden und viel Schraubensicherung (Teile, besonders die Aufnahme der Rangierräder fallen schon mal gerne ab) helfen aber.
Und dann ist das Ding auf engem Raum perfekt.
Bei mir allerdings immer mit Gurt drumrum
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Boogi Du hast den Motorschutz montiert und willst den Ständer nutzen?
Dann muss der linksseitige Gummipuffer vom Motorschutz raus, dann passt´s
Nö, ist noch plain engine... han so nen Motorschutz aus Kunststoff gekauft, aber will den erst demnächst mal montieren... Dazu wollte ich den Ständer in Betrieb nehmen. Aber schon mal vielen Dank für den Tipp
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Die Verarbeitung ist sogar richtig Kacke.
Etwas dremeln, Gewinde nachschneiden und viel Schraubensicherung (Teile, besonders die Aufnahme der Rangierräder fallen schon mal gerne ab) helfen aber.
Und dann ist das Ding auf engem Raum perfekt.
Bei mir allerdings immer mit Gurt drumrum
Habe das Gefühl, daß das Gewinde vom Motorhaltebolzen etwas konisch spitz zum Ende zuläuft. Beim Demontieren drehte die werkseitige Mutter auch erst mal so paar Runden richtig schwer. Dann nach der Hälft des Wegs sehr viel leichter. Entsprechend konnte ich die Hülse auf den dünneren Teil des Gewindes wohl draufschrauben und dann war stop... Werde mal Versuchen das Gewinde in der Hülse etwas größer zu schneiden... werde berichten...
btw: schicke SMC haste -
Mir ist leider eben genau das passiert was nicht sein sollte: beim festschrauben hab ich bemerkt, dass die letzten 5mm richtig schwergängig wurden. Als ich dann die Hülse abdrehen wollte ging garnichts mehr und ich hab das Gewinde vom Motorhaltebolzen samt Hülse abgebrochen. Gibt’s den Bolzen iwo zu kaufen? Ansonsten müsste ich mir das Teil selber nachdrehen und das verbliebene Stück in der Hülse so oder so versuchen rauszubekommen :D
Das man das Gewinde nachschneiden muss ist mir leider erst jetzt als Gedanke gekommen wie ja auch hier schon berichtet wurde.
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Guck mal hier (http://www.ersatzteile-ktm.de), dann kannst du das Originalteil raussuchen.
Für die aktuellen Modelle ist es die 75003014000. Kostet keine 15€
Das ist die Achse die den Motor im Rahmen verschraubt. -
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