ZitatIch lege mich morgen erstmal unters chirurgische Messer und dann mal schauen, wann es hier die Tage weiter geht…
Also ruhig durch die Hose atmen und erstmal abwarten!
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Immer mit der Ruhe......und dann mit nen Ruck :thumbup: kuriere dich erstmal aus...aufn Tag kommt es ja nicht an.
Sowas ähnliches steht mir auch noch bevor...ist der schrottpreis grad so gut das die Krankenhäuser die schrauben und platten zurück wollen? 
Erstmal gute Besserung :thumbup:
was vl interessant wäre- hat der hauptrahmen durch die sturzbügel was abbekommen? der sturzbügel sieht ja nicht so extrem verbogen aus...
Eine wirklich sehr gute Frage – gerne mehr davon!
Die Duke ist von fast senkrechter Position schlagartig links runter bis zum Ende des linken original Spiegels der kurz den Asphalt berührt hat bevor es schlagartig nach rechts ging, wo sie auch über die ganze Fläche rutschte. Bei diesem Rodeo hat's mich dann weit raus geschossen. Übrigens Restgeschwindigkeit lag nachweislich nur bei ca 40-45 km/h.
Der Sturzbügel hat die sichtbaren Kratzer wie im Bild zu sehen ansonsten aber nicht verzogen o.ä., was ich bei anderen Sturzbügeln schon oft gesehen und selbst erlebt habe z.B. bei H&B an meiner Afrika Twin. Die Auflagestellen der Powerparts Sturzbügel haben Gummis drunter, welche ich immer für Kosmetik fürs Gewissen gehalten habe. Diese und die gute Abstützung zum Rahmen haben sich super bewährt. Keine Delle, kein Kratzer an den Auflageflächen des Sturzbügels am Rahmen. Deswegen kommt der gleiche bewährte Bügel wieder drauf. Natürlich hätte ich auch den alten Bügel nutzen können, aber ich wollte aus optischen Gründen für diesen Aufbau Neuteile nutzen. Also wer mit Schmirgel und ner Farbdose RAL2009 umgehen kann, kann meine erprobten Bügel günstig haben – ansonsten bleiben die als Spare Parts. 
Alles klaro, danke für die Info, wünsche noch gute Gesundung ;)
Hi,
das gleiche hatte ich mich auch schon gefragt. Gut zu wissen dass die Bügel wirklich sinnvoll sind.
Ich möchte aber immer noch nicht so ganz sehen wo der große schaden herkommt. Aber da verschätzt man sich ja wirklich schnell.
Eine andere Frage (falls du diese beantworten magst), wie läuft das denn mit der Versicherung wenn du die Maschine jetzt komplett umbaust, oder hast du deine Versicherung garnicht in Anspruch genommen?
Wäre ja, mal angesehen vom Sturz selbst, garnicht so übel wenn man so ein Ünglück als Startschuss für ein lang erträumtes Projekt nutzen kann und die Versicherung es sogar (zum Teil?) finanziert?
Gruß
Apfel
...wünsche Dir weiterhin gute Besserung und gutes Gelingen!
Finde den Ansatz des Projektes jedenfalls hochinteressant und freue mich schon auf weitere Bilder...
Eine andere Frage (falls du diese beantworten magst), wie läuft das denn mit der Versicherung wenn du die Maschine jetzt komplett umbaust, oder hast du deine Versicherung garnicht in Anspruch genommen?
Wäre ja, mal angesehen vom Sturz selbst, garnicht so übel wenn man so ein Ünglück als Startschuss für ein lang erträumtes Projekt nutzen kann und die Versicherung es sogar (zum Teil?) finanziert?
Bin zwar nicht off-road-biker aber generell gilt:
Der Gutachter besichtigt den Schaden und bestimmt die Schadenssumme welche Dir zusteht (mal grob zusammengefasst).
Dann hast Du zwei Möglichkeiten:
a) Begleichung nach Rechnung
Du lässt den Schaden reparieren und reichst die Rechnung bei der Versicherung ein. Auch wenn die Rechnung von der Versicherungssumme des Gutachters abweicht, begleicht die Versicherung diesen Aufwand. Also ein kleiner Vorteil falls die tatsächlich Rechnung höher ausfällt als die definierte Schadenssumme. Ist die Rechnung niedriger bekommst allerdings die Differenz ned ausbezahlt.
b) Auszahlung der Versicherungssumme
Die festgelegte Schadenssumme kann man sich auszahlen lassen. Allerdings wird hier dann die Mehrwertsteuer abgezogen. Die bekommst Du nicht.
Ab hier ist es Deine Sache, wie Du die Reperatur organisierst. Wird die Rechnung zur Instandsetzung teurer, legst Du halt drauf. Schaffst Du es zu sparen, hast Du gespart :-)
Für Selberschrauber ist dies natürlich eine super Option, da durch den eigesparten Arbeitslohn mehr für Teile übrig bleibt. Somit können weitere Extras oder auch nur höherpreisige Komponenten gekauft und verbaut werden (die Versicherung rechnet ja nur original Zubehörpreise ab).
Rechtlich könntest Du Dir sogar die Versicherungssumme auszahlen lassen und das kaputte Bike verkaufen, weil Du vielleicht ein ganz anderes Motorrad haben möchtest. Es besteht also keine Pflicht das Bike in einer Werkstatt reparieren zu lassen, wenn die Versicherungssumme ausgezahlt wird.
Hey Kay,
Erstmal 
mein Freund
(Daumenplatte Vollnarkose?? Sissi 
) 
Bin mal gespannt, wie dein Bike rauskommt, war ja schon vorher ziemlich erste Sahne, was Dukes angeht 
Gruess
hitchi
EDIT: thx darkwing
Rechtlich könntest Du Dir sogar die Versicherungssumme auszahlen lassen und das kaputte Bike verkaufen, weil Du vielleicht ein ganz anderes Motorrad haben möchtest. Es besteht also keine Pflicht das Bike in einer Werkstatt reparieren zu lassen, wenn die Versicherungssumme ausgezahlt wird.
Als Ergänzung:
Meine Versicherung hat mir nach langem Kampf dann sogar die Mwst. ausgehzahlt nachdem ich einen Neukauf nachgewiesen habe.
Zuerst wollten die gerne eine ausweisbare MWST haben.. das konnte ich aber noch abwenden.
Grüße
… weiter geht's – some pics zum Umbau
Glaube die Bilder sprechen für sich selbst.
IMG_0365.jpgIMG_0367.jpgIMG_0369.jpgIMG_0371.jpg
So ein Winkelventil würde mir auch gefallen.
Geht doch Ruck - Zuck, hast dir ja ein paar feine Teile ausgesucht
Bin gespannt was noch kommt, das es auch eine REVOLUTION wird und nicht nur "kleinigkeiten umbauen und farbig gestalten"
Mal sehen,ob du Duke690RS seinem Radikalumbau konkurrenz machen kannst
Das nenne ich Revolution
Wer ist DukeRS ... Dotty hat mal reingehauen und radikal umgebaut! Meinst du den?
Sorry...ja..meine DUKE690RS
Alles anzeigen… weiter geht's – some pics zum Umbau
Glaube die Bilder sprechen für sich selbst.
IMG_0365.jpg IMG_0367.jpg IMG_0369.jpg IMG_0371.jpg
Hallo off-road-biker,
erst mal großen Respekt für dein Projekt ! Das geht ja Alles ziemlich zackig bei dir, bin echt schon gespannt wie das Endergebnis aussehen wird. Schaut ja schon mal sehr interessant aus bis jetzt !!! Die schwarzen Akzente machen echt was her ! 
Ich hätte eine Frage zu deiner Braking-Bremsscheibe !!! Ich habe auch schon überlegt mir die gleiche Scheibe für meine SMC-R zu holen, jedoch hat mich der ABS-Ring immer ein bisschen abgeschreckt !!! War es viel Arbeit diesen an die Bremsscheibe anzupassen ???? Musstest du sonst irgendwelche Änderungen an der Bremszange oder so machen ??
Wheelie_Boy
Die Braking Wave Bremsscheiben waren schon ein Akt, da der Hersteller keine Zuordnung für die 690 Duke ab 2012 hat.
[Update: Es gibt nun eine Zuordnung und gültige ABE (Klick mich)!]
Ich habe jetzt erstmal probeweise vorn/hinten die Braking's verbaut, die laut technischen Daten (am Ehesten) passen sollten.
Da die vordere Braking Bremsscheibe am Mittelring nochmal eine (unnötige ) Verdickung von 1mm aufweist, muss der Sensor um diesen 1mm-Abstand mittels passender Unterlegscheibe korrigiert werden.
Als nächstes hat das neuerdings neu aufgebrachte rote Braking-Logo das Sensorrad verbogen. 
Also alles nochmal raus und Braking-Logo unbedingt von Bremsscheibe entfernen. Sensorrad gerade biegen und wieder einbauen.
Zu beachten bei den ABS Motorrädern ist u.a. der Abstand Sensor zum Sensorrad. KTM Händler sowie Bosch und im Internet gibt's keine Info wie groß der Abstand sein muss.
Gestern per Fühlerlehre beim Händler selbst ausgemessen. Original sind es an der 690 Duke 1mm Abstand – passt also mittels Unterlegscheibe.
Wenn alles fertig ist, wird erstmal ne ausgiebige Probefahrt gemacht. 
Wenn alles passt, dann genaueres dazu.
Update 2017: Nach tausenden Kilometern und unendlichen ABS-Bremsungen funktioniert (bei mir) mit o.a. zwei Änderungen (Braking-Logo entfernen + Sensor um 1mm erhöhen) alles einwandfrei!
Selbst wenn man die 1mm hohe Unterlegscheibe unter dem ABS-Sensor bei der Original-Bremsscheibe drin lassen sollte, funktioniert (bei mir) alles ebenso einwandfrei!!
Du brauchst bei der SMC-R jedoch eine andere Scheibe vorne (siehe Bilder):
Screenshot 2015-02-17 11.36.32.jpgScreenshot 2015-02-17 11.37.20.jpg
m1nz5
Wie schon weiter vorne steht "Ein einfaches Design soll es werden – einzig, nicht artig!
Ein Rohdiamant – unauffällig auf dem ersten Blick, faszinierend im Detail… 
"
Es geht mir darum zu zeigen, welche "kleinen" Änderungen sich wie auswirken.
Allein die schwarz gepulverten Schrauben der Gabelklemmung im Kontrast zur Powerparts Gabelbrücke finde ich schon 
Oder die orange eloxierten Schrauben beim schwarz matt gepulverten Tankdeckel 
Tank+Therm.jpg
… dann sind wieder neue Teile da
IMG_0402.JPG
Hab mich jetzt durchgerungen, der manuelle Kettenspanner muss dran.
Damit das leidvolle Geklapper der Steuerkette aufhört.
Hab den hier besorgt: Mino Racing Steuerkettenspanner KTM 690 (Klick me!)
Update 2016
Hab den wieder rausgeschmissen und einen neuen originalen Kettenspanner eingebaut.
Also keine Klapperschlange :)
Willst ohne Warnung zuschlagen...
Sehr geil, weiter so....läßt du deine Änderungen der Bremse abnehmen/eintragen?
