Zufällig ist vor zwei Tagen der Kastl Kit gekommen den ich vorhin montiert habe
Würde ich schnellstens rausschmeißen, bis dein Garantiefall erledigt ist. Denn du hast so KEINE Garantie mehr! Leider selbst erlebt 
Danach kannst ja wieder einbauen, wenn du erstmal alles auf 100%ige Zufriedenheit geprüft hast.
So kommt die mit Sicherheit nicht in die Werkstatt
werd heute nochmal ne größere Runde drehn und beobachten
Wenn das Öl schon zu dünn ist ist der hohe Verbrauch normal. Und wenn du immer mit max. fährst, ist er auch höher. Und wenn du sie artgerecht bewegst, auch 
Wenn das Öl schon zu dünn ist ist der hohe Verbrauch normal.
Und wenn du immer mit max. fährst, ist er auch höher. Und wenn du sie artgerecht bewegst, auch
bei mir nicht
meine ölflecken sind nun geklärt, die dichtung hinter dem ritzel war schuld 
und hat mir alles zugesaut.....
angeblich ist das ausgenommen von der garantie, aber mein mechi hat gesagt er wird es trotzdem versuchen bei ktm weil sie erst 9k drauf hat... 
hab aber jetzt nur die teile zahlen müssen - waren 30,- und die arbeitszeit nicht, ca. 1h ... naja besser als nix
Wie siehts jetzt aus mit deinem ölverbrauch?
meine ölflecken sind nun geklärt, die dichtung hinter dem ritzel war schuld
angeblich ist das ausgenommen von der garantie, aber mein mechi hat gesagt er wird es trotzdem versuchen bei ktm weil sie erst 9k drauf hat...
hab aber jetzt nur die teile zahlen müssen - waren 30,- und die arbeitszeit nicht, ca. 1h ... naja besser als nix
Danke für die Infos, hab das gleiche Problem: 690 Duke 4: Ölverlust Geriebeausgang
P.S. Mein Dad (BMW F800GS) meinte zu dem Schaden nur "das kenn ich von meiner alten MZ, aber doch nicht von nem neuen Motorrad".
die meinten das wird alle 10 000km zum wechseln sein 
kann mir bitte jemand sagen wo man in Österreich GÜNSTIG das MOTUL V300 15W60 her bekommt ?? den 4l Kanister 
hab schon 4 händler ab geklappert, keiner kann/will es verkaufen
danke
Motoröldirekt.at , würde aber das Meguin Recer 10w60 20 Liter 
um 89€ nehmen. Ölverbrauch auf 11000 km 0,5 Liter.
Ich bestelle das 7100 10W60 bei Amazon, um den Preis hab ich es sonst nirgends gefunden. motoroeldirekt ist auch teurer und ich hab bei denen mal die Erfahrung gemacht dass das 7100 über zwei Wochen oder so nicht lieferbar war, obwohl es beim Bestellen als lagernd angezeigt wurde.
Hallo
werde diese Woche das Motorenöl einer smc 654 testen lassen..Laufleistung 2500km ..es wurde nichts nachgefüllt.
der Test fasst viele Parameter zusammen und zeigt uns nur den " Verschleißgrad " des Öles in Prozent an.
wenn Interesse besteht teile ich das Ergebnis hier mit.
Gruß
tt
Bitte Ergebnis unbedingt hier einstellen !
Alles anzeigenHallo
werde diese Woche das Motorenöl einer smc 654 testen lassen..Laufleistung 2500km ..es wurde nichts nachgefüllt.
der Test fasst viele Parameter zusammen und zeigt uns nur den " Verschleißgrad " des Öles in Prozent an.
wenn Interesse besteht teile ich das Ergebnis hier mit.
Gruß
tt
Wäre super!
Schätze, du hast dort das 10W50 Silkolene drin?
Einsatzort? -stil?
Hallo
grad bekomme ich die Ergebnisse und ich habe überlegt ob ich sie wirklich hier schreiben soll
also smc 14650km Öl Silko 10-50 pro 4 plus Esterbasis
Öl ist 2455 km drin ..straff gefahren aber selten über 6500 1 /min gedreht..es wird unser eigenes map gefahren ..dh.. überall Lambda 0,9 beim beschleunigen 0,85
62 PS am Rad und 68N /M am Rad..
wir konnten es nicht glauben und haben eine 2 Probe gemacht
wir können nur den Verschleiß in % erkennen ..also keine Einzelheiten
aber Kopfdichtungsschäden sofort ..dann laufen die Werte komplett aus dem Messbereich.
das Öl ist zu 7,6 % verschlissen ..
also grün dieser Bereich geht bis 60 %
von 60-85 ist gelb ..da sollte ein Wechsel vorgenommen werden
von 85-100 % rot da muss ein Wechsel stattfinden...
eine 2te wich um 0,8 % ab.
wie sich das ganze bei steigendem KM Stand verhält werde ich hier auch schreiben..Erfahrungsgemäß baut ein Öl irgendwann schnell ab ..nur das hier bewegt sich im Bereich neu.
achso .. es wurden zwischendurch 130ml nachgefüllt ..vor ca. 1000km
Gruß
tt
DANKE, sehr interessant. Ich hoffe, du lässt den Beitrag stehen und ergänzt die weiteren ErFAHRungen 
Also habt ihr nur ne Ölprobe gezogen, aber kein Öl-/Filterwechsel durchgeführt?!
Hab ich das falsch in Erinnerung oder ist das Silkolene 10W-50 pro 4 plus eher ein Öl für die Renne wie das Motul 300V im Vergleich zum Silkolene Pro 4 10W-60 XP (finde gerade die Datenblätter nicht)?
hallo
wir fahren dieses Öl auch in unseren Honda Triebwerken ..und somit auch in allen unseren Motoren ..von MV bis Hayabusa , Bimota bis KTM , Aprilia bis Ducati V4
ist ein high end Öl für Rennstrecke und Straße..wobei ich nicht zu entscheiden habe welches Öl in unsere Rennmotoren kommt.
wir werden von Fuchs perfekt beraten.
wobei ich sagen muss das ich auch Motul gefahren bin ..und vom Gefühl her ebenfalls ein high end Öl.
wir sind noch immer sehr überrascht ..vor allem weil ich den Verschleiß auf 50 % geschätzt habe.
die Fuchs Ing. auf 15 %
Gruß
tt
Schön, dass hier mal jemand etwas Fundiertes gegen diesen Ölwechsel zur Unzeit -Fetisch schreibt.
Wenn sich jetzt noch verbreitet, dass das ständige Zukleistern der Kette nichts bringt, müssen die Saudis den Gürtel enger schnallen 
Grüße,
Moritz
Schön, dass hier mal jemand etwas Fundiertes gegen diesen Ölwechsel zur Unzeit -Fetisch schreibt.
Ich finde es super, dass Turbotom diese Analyse durchführt, aber was wir tatsächlich daraus lesen sollen, erschliesst sich mir nicht genau.
Interessant wäre ein direkter Vergleich von diesem "high end Öl" mit dem von KTM empfohlenen Motorex 10W60. Auch nicht repräsentativ sind die 6500 Umdrehungen, die selten überschritten wurden.
Hier im Forum beklagen sich die Leute seitenweise über den hohen Öl-Verbrauch, was ich bestätigen kann. Am schlimmsten ist es bei meiner SMC R auf der Autobahn. Wenn ich die Kati richtig zureite, also mehrere Stunden Gas auf Gas zu, immer runter vom 5. in den 2. Gang und wieder rauf in den 5., dann musste ich auf jeder Tour eine kleine Flasche Öl mitführen und i.d.R. 2 dl unterwegs nachfüllen. So gesehen habe ich das Öl mehrere Male umgeschlagen, bis zum nächsten 10'000er Service. Mit dem Motul 15W60, 300V Factory Line Off Road vollsynthetisch, ist der Verbrauch merklich zurückgegangen.
hallo
wir wollen damit aufzeigen das hochwertige Motorenöle deutlich länger im Motor verbleiben können wie oftmals deklariert wird..und auch wir lagen völlig falsch
mit Sicherheit sind Motul und die anderen frei gegebenen Ölen auf dem Niveau unseres Silko.
wenn oft nachgefüllt wird ..so kommen noch zusätzlich immer wieder frische Additive hinzu ...
ob der Test für alle 654/ 690er Motoren gilt ist schwer einzuschätzen ..wobei wir das Thema Ölverdünnung durch Treibstoff nicht ganz so ernst nehmen .
Ölverbrauch hängt wie ich schon vor längerer Zeit geschrieben habe von vielen Faktoren ab..Thema Lastwechsel und Schiebebetrieb , Verdampfung des Öles , Toleranzen im Motor , Außentemp. und Öltemp.
aber es scheint oftmals zu wirken..ein anderes Öl einzufüllen um damit dem Ölverbrauch messbar zu senken..
wir werden weiterhin mit steigendem KM Stand Ölproben ziehen und analysieren ..
aus langen Gesprächen mit KTM und aus eigener Erfahrung können wir noch eines dazu beitragen ..der 654/690er Motor ist mit sehr harter und verschleißresistenter Lauffläche ausgestattet ..
dh. es kann durchaus sein das dieser Motor erst mit über 10 000km völlig eingefahren ist ..beim alten LC 4 Motor wurde das anhand einer aufwändigen Öl Analyse bestätigt ..und bis dahin kann der Ölverbrauch leicht erhöht sein.
Gruß
tt
