Kettenkit

Seit Jahren den hier, auch schon an den 990igern die ich hatte....paßt sicher auch auf die 1290iger:
http://www.motorradteile-hamburg.de/did-x-ringk-525zvmx-1181
http://www.motorradteile-hamburg.de/kera-42z-teil-525-si5
http://www.motorradteile-hambu…zel-17z-teilung-525-39469
oder:
http://www.motorradteile-hambu…zel-16z-teilung-525-39604

..zusammen für einen super Preis von etwa 130€ !

Auf der KTM hab ich noch keine Erfahrungen...hab immer noch die erste Kette.

Auf allen anderen hab ich Enuma Kettenkits.
Bisher hoch zufrieden. Beim Sportler hab ich nach knapp über 10tsd km das erste mal nachgespannt.
Wobei dieses nachspannen nur eine minimale Bewegung mit dem Schlüssel war.

Allerdings hat mich das Schraubschloss nicht überzeugt. Einmal bestellt, seither nie wieder.
Mir sind Nietschlösser lieber.

Mit dem Supersprox hatte hier im Forum, glaube ich mich zu erinnern, aber jemand mal seine Probleme.

Jap, da hatte sich der Aussenring gelockert/gelöst...

Ich habe mit dem Supersprox Kettenrad keine Probleme. Fehler kann es überall geben. Material oder Verarbeitungsfehler meine ich natürlich

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ich hatte schon 2 Enuma Kettensätze und war mit beiden sehr zufrieden.
Wenn man kein Nietgerät hat ist das Schraubschloss eine geniale Alternative.
ICH kann Enuma empfehlen.

Das Schraubschloss kannst bei der 1290 SA T aufgrund der Kettenführungen vergessen.
Bei´mir hat es die linke Seite der oberen Kettenführung regelrecht weggefräst.

118er Kette ist o.k., muss nur vernietet werden

Keine Erfahrungen konkret mit der 1290. Enuma als Kette ist ok, genauso wie DID. Regina eher nicht. Bei DID-Ketten hatte ich den Einruck, dass die verstärkten eher schlecht verarbeitet waren und weniger lange gehalten haben. Daher habe ich dort immer die normalen genommen.

Gut finde ich das Ritzel mit Silentring. Meist sind die Nachrüstteile ohne (ist eigentlich auf dem originalen ein Dämpfer drauf?) und machen merklich mehr Ablaufgeräusche - zumindest bis sie gut eingelaufen sind.

Bei meiner Varadero konnte man noch geschlossene Ketten verbauen. Das geht nun leider nicht mehr. Daher würde mich das mit dem Schraubschloss bei der 1290 S interessieren. Sollte da so wenig Platz sein??

Das zweiteilige Kettenrad ist aus meiner Sicht eher Show. Sieht gut aus, Vorteile sehe ich eigentlich nicht. Wenn es leichter sein soll: Bei mir haben Alu-Kettenräder immer sehr lange gehalten (>35000 km) und waren nicht sichtbar mehr verschlissen als Stahlräder.

Gruß Reinhold

Moin,

ich wärme hier den Kettenfred noch einmal wegen einer Frage von mir auf...

Meine Originale ist jetzt doch trotz Öler wegen ungleicher Längung nach 30.000km fertig.

Nachfolger soll die Enuma werden. (1290SAS / 2019)

- Normal würde ich die MVXZ2 (4.200kg Zugfestigkeit) nehmen, alternativ die ZVX-3(4.900kg Zugfestigkeit) wenn das nicht "overdone" ist.

Hat einer von euch Erfahrungswerte welche der beiden geeigneter ist. Ich denke da auch an die km-Leistung.

Die CZ habe ich mit 4.060kg gefunden.

Übersetzung wird 17/45.

Kann einer von euch bestätigen, dass die Achstellung bei 120 Gliedern dieselbe bleibt und sich der Radstand nicht ändert.

Wer fährt die 118 Glieder mit dann verkürztem Radstand und weiß ob sich das Handling ändert?

Danke und Grüße

Zitat von MikeKTM2019

............

Übersetzung wird 17/45.

Kann einer von euch bestätigen, dass die Achstellung bei 120 Gliedern dieselbe bleibt und sich der Radstand nicht ändert.

Wer fährt die 118 Glieder mit dann verkürztem Radstand und weiß ob sich das Handling ändert?

Danke und Grüße

Ich bin mit dem 45er Kettenrad

sowohl die 118 er Kette mit dem minimal verkürztem Radstad durch die umgedrehten Kettenspanner ,
wie auch die 120er Kette mit in etwa dem OEM Radstand gefahren.

Es ist in der Praxis kein Unterschied er"fahr"bar

Zitat von MikeKTM2019

.....

Übersetzung wird 17/45.

Kann einer von euch bestätigen, dass die Achstellung bei 120 Gliedern dieselbe bleibt und sich der Radstand nicht ändert.

Wer fährt die 118 Glieder mit dann verkürztem Radstand und weiß ob sich das Handling ändert?

Also ich hab die 17/45 auf dem Moped drauf seit ich es habe (über 1 Jahr). Ist tadellos gelaufen.

Habe auch die "normale" Kettenlänge mit 118 Gliedern und deswegen die umgedrehten Kettenspanner gehabt und nichts negatives bemerkt.

Jetzt steht dann ein Kettensatzwechsel zur neuen Saison an und ich bin beim überlegen ob ich nicht auf die Standartvariante zurückgreife oder zum 45er eine 120er Kette nehme und die Spanner richtig einbaue.

Kann mir jemand sagen ob jetzt wirklich soooo viel um is zwischen dem originalen 42er und dem 45er Kranz hinten?

Ich hab nämlich ein Stealth Supersprox in der 45er Version rumliegen (original KTM) bin aber nicht sicher ob das auf die 1290 SAS raufpasst. Das Lustige dran ist das die KTM-Nummer vom 1290er Kranz die SAS und SAR ab 2017 enthält und die der Adventures von früher auch. Aber die Nummer der Adventures von früher NICHT die 1290er SAS ab 2017. Denke mal es sollte passen, ich komm jetzt nur nicht zum Moped um zu schauen welches jetzt montiert ist.

Grüße

Martin

hallo, mir wurde heute von der Werkstatt vom 45 Zähnen abgeraten.

Angeblich geht dann der Tempomat nicht mehr und es gibt Probleme mit dem Quickshifter.

Warum auch immer, kann das wer bestätigen ?

Hi, ja ich, mit dem Tempomat ja der funzt dann nicht mehr, aber mit dem Quickshifter das kann ich nicht bestätigen der ging bei mir immer egal welche Übersetzung.

Zitat von Scotch_JB_Top

hallo, mir wurde heute von der Werkstatt vom 45 Zähnen abgeraten.

Angeblich geht dann der Tempomat nicht mehr und es gibt Probleme mit dem Quickshifter.

Warum auch immer, kann das wer bestätigen ?

nööö stimmt nicht

läuft wie sau der Hobel damit

Q u T bestens alles

warum sollte der Tempomat dadurch nicht mehr gehen?

meiner funktioniert

hmm... Da soll wer schlau werden... Ich lass es lieber.. Danke

Zitat von Scotch_JB_Top

hallo, mir wurde heute von der Werkstatt vom 45 Zähnen abgeraten.

Angeblich geht dann der Tempomat nicht mehr und es gibt Probleme mit dem Quickshifter.

Warum auch immer, kann das wer bestätigen ?

Unsinn! Ich fahre auf zwei SAS bereits gesamt etwa 50km ohne Probleme so