Tipps zum Ausbau Hinterrad

Im Handbuch ist es genau beschrieben, auf Seite 214ff.

Topf weg, Zentralmutter lösen mit evtl. 2ter Person auf der Hinterradbremse, aufbocken, Mutter runter incl. Ring, Rad vorsichtig raus nehmen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Felge wieder richtig positionieren, Mutter drauf und anlegen. Abbocken und anziehen --) 250 Nm.

Bremse und Kette bleiben unberührt beim Reifenwechsel hinten. :-)

Spricht eigentlich etwas dagegen den Hinterreifen mit einem Stück Holz zwischen Kette und Kettenblatt zu blockieren.

War beim letzten mal Reifen wechseln einfach kein zweiter Mann da zum Bremse treten.

Ich wollte es so nicht, aber wie immer jeder wie er mag oder grad kann ;-)

Wenn du eine gute, über den Innendurchmesser geführte Nuss hast, gehts auch allein besser.

Also Bremse tretten und auf damit :-)

Die geführte Nuß ist obligatorisch, man kanns auch alleine ohne Bremse lösen.

Einfach hinters Rad stellen, mit der linken Hand in die Felge greifen, festhalten und mit der Rechten aufdrücken.

Ich blockiere das Hinterrad mit einem Spanngurt.

Über eine Speiche der Felge und um den Hinterradständer,

total easy.

Einfach eine 17er oder 19er Nuß zwischen Fußraste und gedrückten Bremshebel klemmen (mit Tuch umwickeln damit keine Kratzer entstehen), schon ist die Bremse blockiert.

Das hab ich mit einem Holzkeil zusätzlich noch gemacht, hat aber nicht gereicht.

Jetzt wird hier schon wieder länger diskutiert, als ein Aus- und Einbau dauert (bei Geübten ca. 10 Minuten, ohne zweiten Mann). Einfach mal machen!

Zitat von kda

Hallo´le ,
leider hatte ein Hirnloser die Idee , daß man mit 250 Nm
ein etwaiges Spiel , das bei 200 Nm vorhanden sein

könnte - so beseitigt .
Gruß Kurt

Solche Kommentare sind mit die liebsten.

Wenn es 200Nm sein sollten, wird gemeckert, warum es nicht 150Nm sind...

Das hat ein Masch.-bauer so berechnet und gut ist. Wird schon seine Gründe haben. Und ich bin mit ziemlich sicher, dass dieser kein etwaiges Spiel ist.

Zitat von Sir_Maurice

Solche Kommentare sind mit die liebsten.

Wenn es 200Nm sein sollten, wird gemeckert, warum es nicht 150Nm sind...

Das hat ein Masch.-bauer so berechnet und gut ist. Wird schon seine Gründe haben. Und ich bin mit ziemlich sicher, dass dieser kein etwaiges Spiel ist.

Wenn du dir mal in Ruhe die Konstruktionszeichnungen anschaust, wirst sehen dass Kurt Recht hat ;-)

Durch die 250 Nm verschwindet zwar nicht ein eventuell vorhandenes Radlagerspiel, es verhindert aber ein ausschlagen der Aufnahmebolzen und der dafür vorgesehenen Löcher in der Felge. Bei 200 Nm waren ja scheinbar ein paar 1290 Besitzer dabei, wo die Radmutter so lose war, dass man sie fast von Hand hätte lösen können. Wenn die Radmutter so lose ist, kann sich ja wohl jeder vorstellen, was beim Beschleunigen und Bremsen mit den Radbolzen passiert.

so, jungs.

reicht wieder.

hier geht's nicht um warum 250 oder so.

sondern wie das rad aus und eingebaut wird.

Am Anfang bei den ersten 2 Radwechsel habe ich zunächst beim Mutter lösen/schließen auch immer einen 2. Mann zur Betätigung der Fußbremse eingesetzt.

Mit dem richtigen Werkzeug (großer Drehmomentschlüssel 500Nm und einer 60er Nuss mit Führungszapfen) mach ich das problemos alleine, habe da nur den 1. Gang eingelegt. Ich halte das Moped am Heckrahmen mit der linken Hand fest und mit der rechten Hand löse ich mit einem Ruck die Hinterradmutter

Zitat von diabolo950

Am Anfang bei den ersten 2 Radwechsel habe ich zunächst beim Mutter lösen/schließen auch immer einen 2. Mann zur Betätigung der Fußbremse eingesetzt.

Mit dem richtigen Werkzeug (großer Drehmomentschlüssel 500Nm und einer 60er Nuss mit Führungszapfen) mach ich das problemos alleine, habe da nur den 1. Gang eingelegt. Ich halte das Moped am Heckrahmen mit der linken Hand fest und mit der rechten Hand löse ich mit einem Ruck die Hinterradmutter

So hast du aber dann beim anziehen die 250nm auch auf dem Getriebe.

Mit dem Zentralständer schaffe ich es unterdessen auch alleine zu bremsen und die Mutter zu lösen. Dies auch mit einer NICHT geführten 60er Nuss.

Ich setze mich immer verkehrt herum auf meine 1290er und trete dann mit dem linken Fuß auf die Bremse und löse dann die Mutter mit Verlängerung, das geht alles im Sitzen.

Moped muss dabei natürlich auf einem Hinterradständer stehen und der Endschalldämpfer muss vorher ab, sonst bekommt man das Hinterrad nicht raus.

Bitte nicht vergessen vorher die Sicherungsringe zu entfernen, ist mir beinahe schon mal passiert.

Zum Mutter festziehen, stelle ich mich rechts neben das Motorrad und betätige im Stehen mit dem rechten Fuß die Hinterradbremse und ziehe dann die Mutter mit den vorgeschriebenen 250 Nm fest. Sicherungsringe rein, Schalldämpfer anbauen, fertig.

Mutter und Gewinde muss natürlich sauber sein und leicht eingefettet (siehe Bedienungsanleitung).